一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构、悬挂固定机构、减震缓冲机构、轮毂机构、安装块和定位机构，所述悬挂固定机构的一端安装客车的车架上，另一端与安装块转动连接，震缓冲机构的一端铰接于悬挂固定机构上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构和定位机构均固定于安装块上；气囊承载机构固定于悬挂固定机构上。本实用新型专利技术结构紧凑，固定方式灵活，能够方便的与驱动电机集成在车架上，更容易实现整车轻量化。

Rear Independent Suspension of a Pure Electric Four-wheel Drive Bus

The utility model discloses a rear independent suspension of a pure electric four-wheel drive passenger car. The rear independent suspension is arranged on the bus frame, including two left and right suspension units. Each suspension unit includes an airbag bearing mechanism, a suspension fixing mechanism, a shock absorber mechanism, a wheel hub mechanism, an installation block and a positioning mechanism. One end of the suspension fixing mechanism is installed on the bus frame. One end of the shock buffer mechanism is articulated on the suspension fixing mechanism, the other end is connected with the frame of the bus; the hub mechanism and the positioning mechanism are fixed on the installation block; the airbag bearing mechanism is fixed on the suspension fixing mechanism. The utility model has the advantages of compact structure, flexible fixing mode, convenient integration with the driving motor on the frame, and easier realization of light weight of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂
：本技术涉及一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂。
技术介绍
：底盘的悬挂系统，是汽车的车架与车轮之间传递各种力的连接装置，悬架可以传递车身以及车轮受到的各种力，并减缓由于路面不平整带来的车身震动。现有的客车常用后独立悬挂一般是作为随动桥，在三轴客车中作为第三轴使用。客车的后独立悬挂作为驱动桥时连接方式较为复杂，由于悬挂主要是供客车使用，在悬挂整体尺寸上较大，需要更多的空间来布置，同时重量也较重。
技术实现思路
：本技术提供一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，可将驱动电机布置于悬挂中间，通过左右两个半轴来直接驱动后轮行驶。本技术所采用的技术方案有：一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构、悬挂固定机构、减震缓冲机构、轮毂机构、安装块和定位机构，所述悬挂固定机构的一端安装客车的车架上，另一端与安装块转动连接，震缓冲机构的一端铰接于悬挂固定机构上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构和定位机构均固定于安装块上；气囊承载机构固定于悬挂固定机构上；所述悬挂固定机构包括上支架和下支架，所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，其特征在于：所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构(1)、悬挂固定机构(2)、减震缓冲机构(3)、轮毂机构(6)、安装块(8)和定位机构(9)，所述悬挂固定机构(2)的一端安装客车的车架上，另一端与安装块(8)转动连接，震缓冲机构(3)的一端铰接于悬挂固定机构(2)上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构(6)和定位机构(9)均固定于安装块(8)上；气囊承载机构(1)固定于悬挂固定机构(2)上；所述悬挂固定机构(2)包括上支架(21)和下支架(22)，所述上支架(21)和下支架(22)分别转动连接在安装块(8)...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，其特征在于：所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构(1)、悬挂固定机构(2)、减震缓冲机构(3)、轮毂机构(6)、安装块(8)和定位机构(9)，所述悬挂固定机构(2)的一端安装客车的车架上，另一端与安装块(8)转动连接，震缓冲机构(3)的一端铰接于悬挂固定机构(2)上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构(6)和定位机构(9)均固定于安装块(8)上；气囊承载机构(1)固定于悬挂固定机构(2)上；所述悬挂固定机构(2)包括上支架(21)和下支架(22)，所述上支架(21)和下支架(22)分别转动连接在安装块(8)的上下两端，气囊承载机构(1)固定于上支架(21)上，减震缓冲机构(3)铰接于下支架(22)上；所述定位机构(9)包括母杆(91)、第二子杆(92)、锁紧抱块(93)、锁紧螺栓(94)、球头柱销(95)和第一子杆(96)，所述第二子杆(92)和第一子杆(96)分别插接于母杆(91)的两端，且两个子杆与母杆(91)之间均螺纹连接，两锁紧抱块(93)套设于母杆(91)的两端，锁紧螺栓(94)穿接于锁紧抱块(93)上；在第一子杆(96)上设有第一连接头(910)，第二子杆(92)上设有第二连接头(920)，第一连接头(910)与第二连接头(920)均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，两球头柱销(95)分别连接在两个连接头上。2.如权利要求1所述的纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，其特征在于：所述第二子杆(92)包括一体成型的第一连接部(921)、第二连接部(922)和折弯部(923)，所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：严伟，汪先锋，董楠，段术林，陈冲，李守仁，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32