铁路车辆车顶装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆车顶装配装置，用于对铁路车辆车顶进行装配，装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块。本实用新型专利技术能够以简单的结构提高装配装置的稳定性，并且可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求。

Roof assembly device for railway vehicles

The utility model discloses a roof assembly device for railway vehicles, which is used for assembling the roof of railway vehicles. The assembly device has an assembly frame and a positioning mechanism, a tightening mechanism, a pressing mechanism and a positioning block mounted on the assembly frame. The utility model can improve the stability of the assembly device with simple structure, and can meet the requirements of the trial production of the roof of railway vehicles and the production of small and medium batches.

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆车顶装配装置
本技术涉及一种铁路车辆车顶装配装置。
技术介绍
铁路货车的车顶由车顶板、车顶弯梁、纵向梁、装货口框等零部件组成。由于车顶钢板较薄且零部件较多，因此，在装配焊接过程中应严格控制装配尺寸及焊接变形。在现实生产中，大批量铁路货车的车顶装配需布置专用自动化生产流水线，占地面积大，制造成本高，投产周期长，不适合铁路货车的车顶试制或中小批量生产。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种结构简单、稳定性强，制造成本低，制造周期短，可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求的铁路车辆车顶装配装置。需要说明的是，在描述本技术的装配装置时提及车顶及其相应结构，仅仅是为了更加清楚地阐述装配装置的具体结构及相互关系，并不意欲限制本技术的装配装置。本技术提供一种铁路车辆车顶装配装置，用于对所述车顶进行装配，所述装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块，其中，所述装配框架由俯视呈矩形的矩形框架和侧视呈倒梯形的梯形框架构成；所述定位机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个；所述顶紧机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组，每组所述顶紧机构靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置；所述压紧机构设置于所述矩形框架的短边方向的两个端部之上，沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组；所述定位块沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个，靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置，且位于所述顶紧机构的下方。本技术通过采用上述结构的铁路车辆车顶装配装置，能够以简单的结构提高装配装置的稳定性，并且可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求。装配框架的矩形框架俯视呈矩形，但并不严格限制其形状，只要大致呈矩形即可。同样，装配框架的梯形框架侧视呈倒梯形，但并不严格限制其形状，只要大致呈倒梯形即可。本技术的铁路车辆车顶具有本领域已知的结构。例如，车顶包括作为定位压紧对象的车顶板、车顶弯梁、纵向梁和装货口边框。车顶板为侧视呈圆弧形状的钣金件，在该车顶板的中间部位设置有装货口，在该装货口周边设置有装货口边框，车顶弯梁和纵向梁邻接配置，并分别以车顶板的侧视方向的该装货口的中心线为对称轴对称设置。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述装配框架为由方形空心型钢构成的整体框架，并且所述框架的最低处设置有垫板。例如，最低处设置可以为所述框架与地面接触部位。通过采用方形空心型钢设计装配装置整体框架，能够保证装配装置的稳定牢固，通过采用垫板，能够增大装配装置与地面的接触面积，保证装配装置的稳定性。垫板可以为圆形，其数量与装配装置的地面接触部位的数量相对应，例如为6～14个，优选为7～10个。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位机构包括定位板和定位支撑板，所述定位板设置在所述定位支撑板的同一表面的两侧，用于对所述车顶的所述车顶弯梁的定位，所述定位支撑板用于对所述车顶的车顶板进行支撑。通过采用定位板和定位支撑板能够对车顶牢固地定位。该定位板例如可以使用铣床加工而得到，这样能够确保其精度。另外，该支撑板例如可以使用数控等离子切割其外形，从而能够确保其精度。该定位机构的数量没有特别的限定，例如为，6～10个，优选为7～10个。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位支撑板一侧呈圆弧形状，该圆弧形状与所述车顶的车顶板在侧视时的圆弧形状一致。通过使定位支撑板的圆弧形状与所述车顶的车顶板在侧视时的圆弧形状一致，能够对该车顶板良好的支撑。另外，该支撑板例如可以使用数控等离子切割其外形，从而确保支撑板圆弧与车顶板圆弧一致。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位支撑板上在侧视时的正中间部位设置有较大的矩形缺口，用来定位所述纵向梁，并且在该较大的矩形缺口的两侧设置有多个较小的矩形缺口，用于所述车顶弯梁与所述车顶板的定位焊接。通过在定位支撑板上设置多个缺口，能够更好地对车顶的各部件进行定位焊接。较小的矩形缺口的数量没有特别的限定，可以为4～10个，优选为4～6个。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，每组所述顶紧机构为两个，这两个所述顶紧机构以所述正中间部位为中心对称设置，所述顶紧机构为伸缩机构，用于将所述装货口边框向所述纵向梁顶紧。通过设置顶紧机构，能够消除所述车顶的车顶装货口边框与纵向梁之间的装配间隙，有利于后续焊接。该顶紧机构的数量没有特别的限定，例如为10～20组，优选为12～16组。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述顶紧机构为能够伸缩的丝杠伸缩机构。通过设置该顶紧机构为丝杠伸缩机构，能够容易地实现机构的伸缩。也可以采用其他的伸缩机构，例如，滑动锁定机构。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述压紧机构为伸缩机构，用于通过压紧块对所述车顶的车顶板的边缘在上下方向上进行压紧，所述压紧机构和所述压紧块以能够移动调整的方式安装于所述装配框架。通过压紧机构配合压紧块在上下方向上压紧车顶板边缘，能够减轻车顶板的焊接变形。该压紧机构的数量没有特别的限定，例如为24～32个，优选为24～28个。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述压紧机构为能够伸缩的丝杠伸缩机构。通过设置该压紧机构为丝杠伸缩机构，能够容易地实现机构的伸缩。也可以采用其他的伸缩机构，例如，滑动锁定机构。根据本技术的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位块用于控制所述车顶的装货口边框与纵向梁之间的高度差。该定位块的数量没有特别的限定，例如为12～16个，优选为12～14个。本技术的铁路车辆车顶装配装置，能够以简单的结构，提高稳定性，并且制造成本低，制造周期短，可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求。附图说明图1是本技术的一种车顶的俯视示意图。图2是本技术的一种车顶的侧视示意图。图3是本技术的一种车顶装配装置的俯视示意图。图4是本技术的一种车顶装配装置的侧视示意图。图5是本技术的一种车顶装配装置A-A的剖视示意图。图6是本技术的一种车顶装配装置的定位机构的主视示意图。图7是本技术的一种车顶装配装置的定位机构的局部侧视示意图。图8是本技术的一种车顶装配装置的顶紧机构的主视示意图。图9是本技术的一种车顶装配装置的压紧机构的主视示意图。附图标记说明如下：10-车顶；11-车顶板；12-车顶弯梁；13-纵向梁；14-装货口边框；20-车顶装配装置；21-装配框架；21a-矩形框架；21b-梯形框架；21d-垫板；22-定位机构；22a-定位板；22b-定位支撑；23-顶紧机构；24-压紧机构；24a-压紧块；25-定位块。具体实施方式下面参照附图对本技术进行具体说明，但不限于此。实施例1图1为本技术的一种车顶10的俯视示意图，图2为侧视图。如图1所示，铁路车辆的车顶10包括作为定位压紧对象的车顶板11，车顶板11为俯视呈矩形状、侧视呈圆弧形状的钣金件，在该车顶板11的中间部位设置有在该矩形状的长边方向较长的矩形的装货口，用于装卸货物。如图2所示，铁路车辆的车顶10还包括车顶弯梁12、纵向梁13和装货口边框14。装货口边框14设置在该装货口周边，车顶弯梁12和纵向梁13邻接配置，并分别以车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆车顶装配装置，用于对铁路车辆车顶进行装配，其特征在于，所述装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块；所述装配框架由俯视呈矩形的矩形框架和侧视呈倒梯形的梯形框架构成；所述定位机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个；所述顶紧机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组，每组所述顶紧机构靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置；所述压紧机构设置于所述矩形框架的短边方向的两个端部之上，沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组；所述定位块沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个，靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置，且位于所述顶紧机构的下方。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆车顶装配装置，用于对铁路车辆车顶进行装配，其特征在于，所述装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块；所述装配框架由俯视呈矩形的矩形框架和侧视呈倒梯形的梯形框架构成；所述定位机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个；所述顶紧机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组，每组所述顶紧机构靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置；所述压紧机构设置于所述矩形框架的短边方向的两个端部之上，沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组；所述定位块沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个，靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置，且位于所述顶紧机构的下方。2.根据权利要求1所述的铁路车辆车顶装配装置，其特征在于，所述装配框架为由方形空心型钢构成的整体框架，并且所述框架的最低处设置有垫板。3.根据权利要求2所述的铁路车辆车顶装配装置，其特征在于，所述定位机构包括定位板和定位支撑板，所述定位板设置在所述定位支撑板的同一表面的两侧，用于对所述车顶的车顶弯梁的定位，所述定位支撑板用于对所述车顶的车顶板进行支撑。4.根据权利要求3所述的铁路车辆车顶装配装置，其特征在于，所述定位支撑板一侧呈圆弧形状，该圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：索晓晨，庞建新，张建军，张宇，梅遨宇，张龙，吉志强，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15