一种高效率汽车生产用模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效率汽车生产用模具结构，包括上模和下模，所述下模包括上支撑板，所述上支撑板底部设置有凹模，所述凹模两侧设置有上限位筒，所述上支撑板底部设置有上限位杆，所述上模顶部设置有防滑板，所述上支撑板顶部设置有卡板，所述下模包括下支撑板。本实用新型专利技术通过设置凹模和凸模，将原料带从上模和下模一端放入，上模和下模相互挤压，使下模上的凸模与上模上的凹模压合，对原料带进行一个行程的压合，上限位筒的一端经过下限位筒挤压支撑筒，支撑筒挤压弹簧，当上限位杆与下限位杆接触时，第一个行程完成，弹簧复原，将上模和下模分离，原料带向前移动，进行下一个行程的压合，有利于提高工作效率。

A High Efficiency Die Structure for Automobile Production

The utility model discloses a high-efficiency die structure for automobile production, which comprises an upper die and a lower die. The lower die comprises an upper support plate, a concave die is arranged at the bottom of the upper support plate, an upper limit cylinder is arranged at both sides of the concave die, an upper limit rod is arranged at the bottom of the upper support plate, an anti-slide plate is arranged at the top of the upper die, a clamp plate is arranged at the top of the upper support plate, and a clamp plate is arranged at the bottom of the upper support plate. The die includes a lower support plate. By setting a concave die and a punch, the material belt is placed from one end of the upper and lower dies, and the upper and lower dies extrude each other, so that the punch on the lower die and the concave die on the upper die are pressed together, and the material belt is pressed in one stroke. One end of the upper limit barrel passes through the lower limit barrel to extrude the support barrel, and the support barrel extrudes the spring. When the upper limit bars contact with the lower limit bars, the first row occurs. The process is completed, the spring is restored, the upper and lower die are separated, the material belt moves forward, and the next stroke is pressed, which is conducive to improving work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种高效率汽车生产用模具结构
本技术涉及汽车零配件
，特别涉及一种高效率汽车生产用模具结构。
技术介绍
单冲模具一般由一个凸模和一个凹模，也可以有多个凸模和多个凹模，但在冲床一次行程中只能完成一种冲裁工序。简单来讲，单冲模打一个行程是一道工艺，需将料件拿出后再进行重复操作。传统的工艺使用单冲来生产产品，效率低下，人工成本较高。因此，专利技术一种高效率汽车生产用模具结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效率汽车生产用模具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效率汽车生产用模具结构，包括上模和下模，所述下模包括上支撑板，所述上支撑板底部设置有凹模，所述凹模两侧设置有上限位筒，所述上支撑板底部设置有上限位杆，所述上模顶部设置有防滑板，所述上支撑板顶部设置有卡板，所述下模包括下支撑板，所述下支撑板顶部设置有凸模，所述凹模和凸模相匹配，所述下支撑板顶部设置有下限位筒，所述下支撑板顶部设置有下限位杆，所述下限位杆设置在上限位杆底部，所述凸模一侧设置有出料板，所述下支撑板底部设置有底板，所述底板顶部设置有固定板，所述底板顶部设置有弹簧，所述弹簧顶部设置有支撑筒，所述底板表面设置有卡槽，所述上限位筒一端设置在支撑筒内部。优选的，所述上限位筒、上限位杆、下限位筒、下限位杆和弹簧的数量均设置为多个。优选的，所述出料板倾斜设置，所述出料板的数量设置为两个。优选的，所述下支撑板与底板之间通过固定板固定连接，所述固定板的数量设置为多个。本技术的技术效果和优点：通过设置凹模和凸模，将原料带从上模和下模一端放入，上模和下模相互挤压，使下模上的凸模与上模上的凹模压合，对原料带进行一个行程的压合，上限位筒的一端经过下限位筒挤压支撑筒，支撑筒挤压弹簧，当上限位杆与下限位杆接触时，第一个行程完成，弹簧复原，将上模和下模分离，原料带向前移动，进行下一个行程的压合，有利于提高工作效率，通过设置上限位筒、下限位筒、卡板和卡槽，上模与下模进行工作时，上限位筒伸入下限位筒中，对凸模和凹模进行限位，同时卡板与卡槽可以对上支撑板和下支撑板进行限位，有利于提高生产的准确性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的上模底视图；图3为本技术的下模俯视图；图中：1上模、2下模、3上支撑板、4凹模、5上限位筒、6上限位杆、7防滑板、8卡板、9下支撑板、10凸模、11下限位筒、12下限位杆、13出料板、14底板、15固定板、16弹簧、17支撑筒、18卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种高效率汽车生产用模具结构，包括上模1和下模2，所述下模2包括上支撑板3，所述上支撑板3底部设置有凹模4，所述凹模4两侧设置有上限位筒5，所述上支撑板3底部设置有上限位杆6，所述上模1顶部设置有防滑板7，所述上支撑板3顶部设置有卡板8，所述下模2包括下支撑板9，所述下支撑板9顶部设置有凸模10，所述凹模4和凸模10相匹配，所述下支撑板9顶部设置有下限位筒11，所述上限位筒5一端设置在支撑筒17内部，上限位筒5伸入下限位筒11中，对凸模10和凹模4进行限位，所述下支撑板9顶部设置有下限位杆12，所述下限位杆12设置在上限位杆6底部，所述凸模10一侧设置有出料板13，所述下支撑板9底部设置有底板14，所述底板14顶部设置有固定板15，所述底板14顶部设置有弹簧16，弹簧16可以快速使上模1和下模2快速分离，所述弹簧16顶部设置有支撑筒17，所述底板14表面设置有卡槽18，卡板8与卡槽18可以对上支撑板3和下支撑板9进行限位，所述上限位筒5一端设置在支撑筒17内部。所述上限位筒5、上限位杆6、下限位筒11、下限位杆12和弹簧16的数量均设置为多个，所述出料板13倾斜设置，所述出料板13的数量设置为两个，所述下支撑板9与底板14之间通过固定板15固定连接，所述固定板15的数量设置为多个。本实用工作原理：将原料带从上模1和下模2一端放入，上模1和下模2相互挤压，上限位筒5伸入下限位筒11中，对凸模10和凹模4进行限位，下模2上的凸模10与上模1上的凹模4压合，对原料带进行一个行程的压合，上限位筒5的一端经过下限位筒11挤压支撑筒17，支撑筒17挤压弹簧16，当上限位杆6与下限位杆12接触时，第一个行程完成，弹簧16复原，将上模1和下模2分离，原料带向前移动，进行下一个行程的压合，卡板8与卡槽18可以对上支撑板3和下支撑板9进行限位，经过上模1和下模2的多次行程的压合，原料带被分离成一个个成品，成品通过出料板13收集起来。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效率汽车生产用模具结构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)包括上支撑板(3)，所述上支撑板(3)底部设置有凹模(4)，所述凹模(4)两侧设置有上限位筒(5)，所述上支撑板(3)底部设置有上限位杆(6)，所述上模(1)顶部设置有防滑板(7)，所述上支撑板(3)顶部设置有卡板(8)，所述下模(2)包括下支撑板(9)，所述下支撑板(9)顶部设置有凸模(10)，所述凹模(4)和凸模(10)相匹配，所述下支撑板(9)顶部设置有下限位筒(11)，所述下支撑板(9)顶部设置有下限位杆(12)，所述下限位杆(12)设置在上限位杆(6)底部，所述凸模(10)一侧设置有出料板(13)，所述下支撑板(9)底部设置有底板(14)，所述底板(14)顶部设置有固定板(15)，所述底板(14)顶部设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)顶部设置有支撑筒(17)，所述底板(14)表面设置有卡槽(18)，所述上限位筒(5)一端设置在支撑筒(17)内部。

【技术特征摘要】
1.一种高效率汽车生产用模具结构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)包括上支撑板(3)，所述上支撑板(3)底部设置有凹模(4)，所述凹模(4)两侧设置有上限位筒(5)，所述上支撑板(3)底部设置有上限位杆(6)，所述上模(1)顶部设置有防滑板(7)，所述上支撑板(3)顶部设置有卡板(8)，所述下模(2)包括下支撑板(9)，所述下支撑板(9)顶部设置有凸模(10)，所述凹模(4)和凸模(10)相匹配，所述下支撑板(9)顶部设置有下限位筒(11)，所述下支撑板(9)顶部设置有下限位杆(12)，所述下限位杆(12)设置在上限位杆(6)底部，所述凸模(10)一侧设置有出料板(13)，所述下支撑板(9)底部设置有底板(14)，所述底板(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇俊，
申请(专利权)人：东莞市诚达汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44