一种汽车用多重冲击式双出料口模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用多重冲击式双出料口模具，包括上模本体，所述上模本体顶部设有受力垫，所述上模本体两侧均设有限位块，所述上模本体一侧设有连接管，所述连接管一侧设有第一承载板，所述第一承载板一侧设有第一工作板。本实用新型专利技术通过设置第一工作板和传动针，使用者经进料槽将料板送入该模具内部，外部冲压装置工作经受力垫对上模本体做功，带动上模本体向下运动，第一工作板带动穿孔针对料板进行穿孔，随后传动辊工作传动针与料板上的孔接触带动料板运动，外部冲压装置工作经受力垫持续对上模本体做功，定型凸块和定型凹块共同作用对料板进行定型处理，传动辊继续工作带动成型的零件经出料槽排出该模具外部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多重冲击式双出料口模具
本技术涉及汽车配件制造模具领域，特别涉及一种汽车用多重冲击式双出料口模具。
技术介绍
单冲模一般由一个凸模和一个凹模，也可以有多个凸模和多个凹模，但在冲床一次行程中只能完成一种冲裁工序。简单来将，单冲模打一个行程是一道工艺，需将料件拿出后再进行重复操作。传统的工艺使用单冲来生产产品，效率低下，人工成本较高。因此，专利技术一种汽车用多重冲击式双出料口模具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用多重冲击式双出料口模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用多重冲击式双出料口模具，包括上模本体，所述上模本体顶部设有受力垫，所述上模本体两侧均设有限位块，所述上模本体一侧设有连接管，所述连接管一侧设有第一承载板，所述受力垫、连接管和第一承载板均与上模本体固定连接，所述第一承载板一侧设有第一工作板，所述第一工作板上设有穿孔针，所述第一工作板一侧设有第二工作板，所述第一工作板和第二工作板均与第一承载板固定连接，所述第二工作板上设有定型凸块，所述第一工作板和第二工作板之间设有传动辊，所述传动辊外壁设有传动针，所述上模本体底部设有下模本体，所述下模本体两侧均设有限位杆，所述限位杆与下模本体固定连接，所述限位杆顶部设有滑槽，所述滑槽与限位块相适配，所述下模本体一侧设有连接杆，所述连接杆与下模本体固定连接，所述连接杆顶部设有第一放置槽，所述第一放置槽内部设有复位弹簧，所述复位弹簧顶部设有连接块，所述连接块与限位块连接处设有第二放置槽，所述复位弹簧与第一放置槽相适配，所述连接块与第二放置槽相适配，所述第一放置槽内壁和连接块均与复位弹簧固定连接，所述连接杆一侧设有第二承载板，所述连接杆和第二承载板均与下模本体固定连接，所述第二承载板一侧设有第三工作板，所述第三工作板上定型凹块，所述第三工作板两侧均设有挡板，所述第二承载板一端设有进料槽，所述第二承载板另一端设有出料槽。优选的，所述定型凸块与定型凹块相适配，所述穿孔针与传动针相适配。本技术的技术效果和优点：本技术通过设置第一工作板和传动针，使用者经进料槽将料板送入该模具内部，外部冲压装置工作经受力垫对上模本体做功，带动上模本体向下运动，第一工作板带动穿孔针对料板进行穿孔，随后传动辊工作传动针与料板上的孔接触带动料板运动，外部冲压装置工作经受力垫持续对上模本体做功，定型凸块和定型凹块共同作用对料板进行定型处理，传动辊继续工作带动成型的零件经出料槽排出该模具外部，达到一轮工作多次冲压的效果，通过设置限位杆和连接杆，该模具工作过程中，限位块沿滑槽方向运动，可限制限位杆上模本体与下模本体之间距离，防止距离过近对模具本土造成伤害，复位弹簧的伸缩可协助外部冲压装置进行有效的冲压工作。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的图1中A部放大图；图3为本技术的上模本体结构示意图；图4为本技术的下模本体结构示意图；图中：1上模本体、2受力垫、3限位块、4连接管、5第一承载板、6第一工作板、7穿孔针、8第二工作板、9定型凸块、10传动辊、11传动针、12下模本体、13限位杆、14连接杆、15第一放置槽、16复位弹簧、17连接块、18第二放置槽、19第二承载板、20第三工作板、21定型凹块、22挡板、23进料槽、24出料槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车用多重冲击式双出料口模具，包括上模本体1，所述上模本体1顶部设有受力垫2，所述上模本体1两侧均设有限位块3，所述上模本体1一侧设有连接管4，所述连接管4一侧设有第一承载板5，所述受力垫2、连接管4和第一承载板5均与上模本体1固定连接，所述第一承载板5一侧设有第一工作板6，所述第一工作板6上设有穿孔针7，所述第一工作板6一侧设有第二工作板8，所述第一工作板6和第二工作板8均与第一承载板5固定连接，所述第二工作板8上设有定型凸块9，所述第一工作板6和第二工作板8之间设有传动辊10，所述传动辊10外壁设有传动针11，所述上模本体1底部设有下模本体12，所述下模本体12两侧均设有限位杆13，所述限位杆13与下模本体12固定连接，所述限位杆13顶部设有滑槽，所述滑槽与限位块3相适配，所述下模本体12一侧设有连接杆14，所述连接杆14与下模本体12固定连接，所述连接杆14顶部设有第一放置槽15，所述第一放置槽15内部设有复位弹簧16，所述复位弹簧16顶部设有连接块17，所述连接块17与限位块3连接处设有第二放置槽18，所述复位弹簧16与第一放置槽15相适配，所述连接块17与第二放置槽18相适配，所述第一放置槽15内壁和连接块17均与复位弹簧16固定连接，通过设置限位杆13和连接杆14，该模具工作过程中，限位块3沿滑槽方向运动，可限制限位杆13上模本体1与下模本体12之间距离，防止距离过近对模具本土造成伤害，复位弹簧16的伸缩可协助外部冲压装置进行有效的冲压工作，所述连接杆14一侧设有第二承载板19，所述连接杆14和第二承载板19均与下模本体12固定连接，所述第二承载板19一侧设有第三工作板20，所述第三工作板20上定型凹块21，所述第三工作板20两侧均设有挡板22，所述第二承载板19一端设有进料槽23，所述第二承载板19另一端设有出料槽24。所述定型凸块9与定型凹块21相适配，所述穿孔针7与传动针11相适配，通过设置第一工作板6和传动针11，使用者经进料槽23将料板送入该模具内部，外部冲压装置工作经受力垫2对上模本体1做功，带动上模本体1向下运动，第一工作板6带动穿孔针7对料板进行穿孔，随后传动辊10工作传动针11与料板上的孔接触带动料板运动，外部冲压装置工作经受力垫2持续对上模本体1做功，定型凸块9和定型凹块21共同作用对料板进行定型处理，传动辊10继续工作带动成型的零件经出料槽24排出该模具外部，达到一轮工作多次冲压的效果。本实用工作原理：该汽车用多重冲击式双出料口模具使用时，使用者经进料槽23将料板送入该模具内部，外部冲压装置工作经受力垫2对上模本体1做功，带动上模本体1向下运动，第一工作板6带动穿孔针7对料板进行穿孔，随后传动辊10工作传动针11与料板上的孔接触带动料板运动，外部冲压装置工作经受力垫2持续对上模本体1做功，定型凸块9和定型凹块21共同作用对料板进行定型处理，传动辊10继续工作带动成型的零件经出料槽24排出该模具外部，该模具工作过程中，限位块3沿滑槽方向运动，可限制限位杆13上模本体1与下模本体12之间距离，防止距离过近对模具本土造成伤害，复位弹簧16的伸缩可协助外部冲压装置进行有效的冲压工作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用多重冲击式双出料口模具，包括上模本体(1)，其特征在于：所述上模本体(1)顶部设有受力垫(2)，所述上模本体(1)两侧均设有限位块(3)，所述上模本体(1)一侧设有连接管(4)，所述连接管(4)一侧设有第一承载板(5)，所述受力垫(2)、连接管(4)和第一承载板(5)均与上模本体(1)固定连接，所述第一承载板(5)一侧设有第一工作板(6)，所述第一工作板(6)上设有穿孔针(7)，所述第一工作板(6)一侧设有第二工作板(8)，所述第一工作板(6)和第二工作板(8)均与第一承载板(5)固定连接，所述第二工作板(8)上设有定型凸块(9)，所述第一工作板(6)和第二工作板(8)之间设有传动辊(10)，所述传动辊(10)外壁设有传动针(11)，所述上模本体(1)底部设有下模本体(12)，所述下模本体(12)两侧均设有限位杆(13)，所述限位杆(13)与下模本体(12)固定连接，所述限位杆(13)顶部设有滑槽，所述滑槽与限位块(3)相适配，所述下模本体(12)一侧设有连接杆(14)，所述连接杆(14)与下模本体(12)固定连接，所述连接杆(14)顶部设有第一放置槽(15)，所述第一放置槽(15)内部设有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)顶部设有连接块(17)，所述连接块(17)与限位块(3)连接处设有第二放置槽(18)，所述复位弹簧(16)与第一放置槽(15)相适配，所述连接块(17)与第二放置槽(18)相适配，所述第一放置槽(15)内壁和连接块(17)均与复位弹簧(16)固定连接，所述连接杆(14)一侧设有第二承载板(19)，所述连接杆(14)和第二承载板(19)均与下模本体(12)固定连接，所述第二承载板(19)一侧设有第三工作板(20)，所述第三工作板(20)上定型凹块(21)，所述第三工作板(20)两侧均设有挡板(22)，所述第二承载板(19)一端设有进料槽(23)，所述第二承载板(19)另一端设有出料槽(24)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多重冲击式双出料口模具，包括上模本体(1)，其特征在于：所述上模本体(1)顶部设有受力垫(2)，所述上模本体(1)两侧均设有限位块(3)，所述上模本体(1)一侧设有连接管(4)，所述连接管(4)一侧设有第一承载板(5)，所述受力垫(2)、连接管(4)和第一承载板(5)均与上模本体(1)固定连接，所述第一承载板(5)一侧设有第一工作板(6)，所述第一工作板(6)上设有穿孔针(7)，所述第一工作板(6)一侧设有第二工作板(8)，所述第一工作板(6)和第二工作板(8)均与第一承载板(5)固定连接，所述第二工作板(8)上设有定型凸块(9)，所述第一工作板(6)和第二工作板(8)之间设有传动辊(10)，所述传动辊(10)外壁设有传动针(11)，所述上模本体(1)底部设有下模本体(12)，所述下模本体(12)两侧均设有限位杆(13)，所述限位杆(13)与下模本体(12)固定连接，所述限位杆(13)顶部设有滑槽，所述滑槽与限位块(3)相适配，所述下模本体(12)一侧设有连接杆(14)，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇俊，
申请(专利权)人：东莞市诚达汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44