一种电动车辆用自动换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆用自动换挡装置，包括换档动力机构和换挡机构，所述换挡机构包括箱体，箱体由左箱体和右箱体组成，在左箱体和右箱体之间通过轴承安装有传动轴，传动轴的左侧端伸出左箱体并在末端安装设置有转速永磁铁，转速永磁铁上配合设置有霍尔转速传感器；在左箱体与右箱体之间的转动轴上的右侧安装有能够绕转动轴转动的低档齿轮，低档齿轮的右侧与棘轮配合设置且棘轮能够带动转动轴转动。本装置可靠性高，换挡速度快，同时结构简单；用于电动车辆自动换挡变速箱中，提供电动车辆高速前进挡、低速前进挡、倒车挡三个挡位，并且高速前进挡和低速前进挡适应使用环境，在电动车辆行驶过程中进行自动切换，换档时间短，换档效果好。

An Automatic Shifting Device for Electric Vehicles

The utility model discloses an automatic gear shifting device for electric vehicles, which comprises a gear shifting power mechanism and a gear shifting mechanism. The gear shifting mechanism comprises a box body, which is composed of a left box body and a right box body. A transmission shaft is installed between the left box body and the right box body through a bearing. The left end of the transmission shaft extends out of the left box body and is fitted with a speed permanent magnet iron at the end. Hall speed sensor is installed; low-grade gear which can rotate around the rotating axis is installed on the right side of the rotating shaft between the left box and the right box. The right side of the low-grade gear is matched with the ratchet and the ratchet can drive the rotating axis to rotate. The device has high reliability, fast shift speed and simple structure. It is used in the automatic shift gearbox of electric vehicles. It provides three gears of electric vehicles: high-speed forward gear, low-speed forward gear and reverse gear, and the high-speed forward gear and low-speed forward gear adapt to the use environment. It can switch automatically during the driving process of electric vehicles, with short shift time and good shift effect.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆用自动换挡装置
本专利技术涉及变速器设备
，具体是一种电动车辆用自动换挡装置。
技术介绍
目前市场上的纯电动乘用车多为不变挡完全依靠电机变速的驱动系统，而低速电动四轮车多采用手动换档的驱动系统或为不变挡完全依靠电机变速的驱动系统。为了提高电动车辆的性能，近年来，城市电动大巴车开始采用E-AMT自动变速箱，但由于E-AMT自动变速箱换档动力中断时间略长，性价比等方面还不能满足纯电动乘用车的要求，造成目前市场上还没有真正成熟的纯电动乘用车自动换档变速器产品，低速电动四轮车目前也还没有真正成熟的自动换档变速器产品，自动换档装置仍是电动车辆技术上的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车辆用自动换挡装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车辆用自动换挡装置，包括换档动力机构和换挡机构，所述换挡机构包括箱体，箱体由左箱体和右箱体组成，在左箱体和右箱体之间通过轴承安装有传动轴，传动轴的左侧端伸出左箱体并在末端安装设置有转速永磁铁，转速永磁铁上配合设置有霍尔转速传感器；在左箱体与右箱体之间的转动轴上的右侧安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆用自动换挡装置，其特征在于，包括换档动力机构和换挡机构，所述换挡机构包括箱体，箱体由左箱体（23）和右箱体（1）组成，在左箱体（23）和右箱体（1）之间通过轴承（2）安装有传动轴（8），传动轴（8）的左侧端伸出左箱体（23）并在末端安装设置有转速永磁铁（9），转速永磁铁（9）上配合设置有霍尔转速传感器（10）；在左箱体（23）与右箱体（1）之间的传动轴（8）上的右侧安装有能够绕传动轴（8）转动的低档齿轮（4），低档齿轮（4）的右侧与棘轮（3）配合设置且棘轮（3）能够带动传动轴（8）转动；低档齿轮（4）左侧的传动轴（8）上安装有能够在传动轴（8）上进行左右滑动且能够带动传动轴（8...

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用自动换挡装置，其特征在于，包括换档动力机构和换挡机构，所述换挡机构包括箱体，箱体由左箱体（23）和右箱体（1）组成，在左箱体（23）和右箱体（1）之间通过轴承（2）安装有传动轴（8），传动轴（8）的左侧端伸出左箱体（23）并在末端安装设置有转速永磁铁（9），转速永磁铁（9）上配合设置有霍尔转速传感器（10）；在左箱体（23）与右箱体（1）之间的传动轴（8）上的右侧安装有能够绕传动轴（8）转动的低档齿轮（4），低档齿轮（4）的右侧与棘轮（3）配合设置且棘轮（3）能够带动传动轴（8）转动；低档齿轮（4）左侧的传动轴（8）上安装有能够在传动轴（8）上进行左右滑动且能够带动传动轴（8）转动的换档滑动卡爪（5），换档滑动卡爪（5）左侧的传动轴（8）上安装有能够绕传动轴（8）转动的高档齿轮（6），高档齿轮（6）的左侧安装有位于传动轴（8）上且能够随着传动轴（8）的转动而转动的动力输出齿轮（7）；所述换档滑动卡爪（5）上连接有能够带动换档滑动卡爪（5）在传动轴（8）上左右运动的拔叉（24）的伸出端，左箱体（23）与右箱体（1）之间还设有与传动轴（8）平行设置且位于传动轴（8）上方的滑动轴（22），滑动轴（22）与换档动力机构的输出端连接；拔叉（24）的主体通过螺丝安装固定在滑动轴（22）上，在拔叉（24）主体或滑动轴（22）上设有止动槽，止动槽与安装在箱体内侧面上的止动弹簧钢销（25）配合设置。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆用自动换挡装置，其特征在于：所述棘轮（3）与传动轴（8）之间通过花键连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车辆用自动换挡装置，其特征在于：所述换档滑动卡爪（5）与传动轴（8）之间通过花键连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车辆用自动换挡装置，其特征在于：所述换档动力机构为组合电磁铁换档动力机构、变档电机、气动装置或液压装置。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱立建，李永红，孙光，
申请(专利权)人：湖南中成动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43