带外置式气助力的七挡变速器制造技术

本实用新型专利技术可以匹配发动机功率范围170‑198Kw，输出扭矩850～1150Nm的DC7J120T变速箱，用于中重型载重汽车、重型自卸车和工程车等，一挡速比8.39~10.31，可选用直接挡和超速挡，超速挡速比0.76~0.83。解决了目前变速器用气动助力器采用内置式结构导致变速器与车架容易干涉的技术问题。一种带外置式气助力的七挡变速器，在七挡变速器的外侧左上方安装有外置式气动助力器；外置式气动助力器的助力开启摇臂与变速器换挡摇臂相连接；外置式气动助力器的输入端与汽车操纵轴相连接。本实用新型专利技术是一款变速器能实现由固定内置式气助力转换为外置式气助力连接，外置式气助力相比内置式气助力，更换方便，零部件通用性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
带外置式气助力的七挡变速器
本技术涉及可以匹配发动机功率范围170-198Kw，输出扭矩850～1150Nm的DC7J120T变速箱，用于中重型载重汽车、重型自卸车和工程车等，一挡速比8.39~10.31，可选用直接挡和超速挡，超速挡速比0.76~0.83；具体为一种带外置式气助力的七挡变速器。
技术介绍
随着我国中、重型汽车行业快速发展，国内对各种车的需求量也大幅度增加，载货车、专用车品系越来越多，客户对车的使用要求也越来越高，尤其体现在对整车选、换挡手感方面要求越来越高，中、重型汽车的要求逐步偏向家用轿车的手感，所以变速器匹配方面，气动助力器的选配也会越来越多，这样的大前提下，带气动助力器变速器的应用会越来越广泛。目前常用的气动助力器多采用内置式，安装时需要与顶盖一起安装，使得变速器与车架之间有可能存在干涉。因此需要一种能够有效避免变速器与车架干涉的气动助力器与变速器的匹配结构。
技术实现思路
本技术为解决目前变速器用气动助力器采用内置式结构导致变速器与车架容易干涉的技术问题，提供一种带外置式气助力的七挡变速器。本技术是采用如下技术方案实现的：一种带外置式气助力的七挡变速器，在七挡变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带外置式气助力的七挡变速器，其特征在于，在七挡变速器的外侧左上方安装有外置式气动助力器（1）；外置式气动助力器（1）的助力开启摇臂（2）与变速器换挡摇臂相连接；外置式气动助力器（1）的输入端与汽车操纵轴相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带外置式气助力的七挡变速器，其特征在于，在七挡变速器的外侧左上方安装有外置式气动助力器（1）；外置式气动助力器（1）的助力开启摇臂（2）与变速器换挡摇臂相连接；外置式气动助力器（1）的输入端与汽车操纵轴相连接。2.如权利要求1所述的带外置式气助力的七挡变速器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世闻，李广仁，常江，杜敏，石鹏程，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14