螺旋式停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种螺旋式停车装置包括两个旋转立柱、第一连接架、第二连接架、多个支撑组件、升降组件以及垂直于地面固定安装的主立柱；多个支撑组件由下至上固定安装在主立柱上且以主立柱为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个支撑组件的支撑面均平行于地面；两个旋转立柱垂直于地面与主立柱活动连接，并能够围绕主立柱以预定半径旋转；升降组件活动安装在两个旋转立柱之间并能够随着两个旋转立柱围绕主立柱旋转，升降组件能够沿着两个旋转立柱上下运动，并且能够在平行于地面的方向上在两个旋转立柱之间往复运动，使得升降组件具有贴近每个支撑组件的支撑面的对接状态以及远离支撑面的运送状态。能够停放较多数量的汽车，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
螺旋式停车装置
本技术涉及机械装置领域，具体涉及一种螺旋式停车装置。
技术介绍
随着人们的生活水平不断提高，汽车保有量不断的增长，现有的停车位难以满足汽车数量的增长，导致车位数量和汽车数量不匹配，并且车位的价格持续升高，使得停车越来越困难。因此如何利用现有的车位空间，放置更多的汽车，成为了重要的研究课题，现有的停车装置，结构复杂的停车装置造价高，简易的停车装置又存在停车数量较少的问题。
技术实现思路
本技术提供一种螺旋式停车装置，能够利用有限的车位空间提供较多的停车位，能够停放较多数量的汽车，且结构简单，造价低廉，停取车便捷，使用安全性高，适于推广应用。为了实现上述目的，本技术提供的螺旋式停车装置包括两个旋转立柱、第一连接架、第二连接架、多个支撑组件、升降组件以及垂直于地面固定安装的主立柱；所述多个支撑组件由下至上固定安装在所述主立柱上且以所述主立柱为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个所述支撑组件的支撑面均平行于地面；所述两个旋转立柱垂直于地面与所述主立柱活动连接，所述两个旋转立柱的远地端通过第一连接架与所述主立柱的远地端活动连接，所述两个旋转立柱的近地端通过第二连接架与所述主立柱的近地端活动连接，所述第一连接架和所述第二连接架能够围绕所述主立柱平行于地面旋转，使得所述两个旋转立柱能够围绕所述主立柱以预定半径旋转；所述升降组件活动安装在所述两个旋转立柱之间并能够随着所述两个旋转立柱围绕所述主立柱旋转，所述升降组件能够沿着所述两个旋转立柱上下运动，并且能够在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱之间往复运动，使得所述升降组件具有贴近每个所述支撑组件的支撑面的对接状态以及远离所述支撑面的运送状态。优选地，该螺旋式停车装置还包括减速电机，所述减速电机用于带动所述第一连接架3和所述第二连接架4围绕所述主立柱1旋转，从而带动所述两个旋转立柱2围绕所述主立柱1旋转。优选地，每一所述支撑组件包括支撑板以及将支撑板与主立柱进行固定的支撑架，所述支撑板的上板面为所述支撑组件的支撑面。优选地，所述支撑板的上板面上设置有凹槽，所述凹槽中装设有防滑块。优选地，所述支撑板的上板面宽度按照主立柱向外延伸的方向逐渐增加以使上板面平面呈梯形。优选地，每一支撑板的一侧边为垂直向上弯折的弯折侧边，所述弯折侧边上设置有多个支撑台，用于支撑相邻的支撑板。优选地，所述第一连接架和所述第二连接架围绕所述主立柱的旋转半径相同，所述预定半径小于或等于所述第一连接架和所述第二连接架的旋转半径。优选地，所述升降组件包括活动连接的载车板和横梁，所述横梁与所述两个旋转立柱活动连接；所述螺旋式停车装置还包括液压升降组件，所述液压升降组件用于带动所述横梁和所述载车板沿着所述两个旋转立柱上下运动。优选地，所述横梁上装设有传送组件，用于带动所述载车板在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱之间往复运动。优选地，所述螺旋式停车装置还包括无线通信装置，用于与移动终端通过无线网络或者蓝牙连接。采用本技术提供的螺旋式停车装置，能够利用有限的车位空间，围绕所述主立柱呈螺旋阶梯状排列多个支撑组件，所述支撑组件的支撑面作为停车位，能够提供螺旋式的多个停车位，所述螺旋式停车装置的结构简单、造价低廉；通过升降组件围绕所述主立柱旋转，可以在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱之间往复运动，从而实现车辆的存取，操作简单，使用安全性高，适于推广应用。本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施例，但并不构成对本技术实施例的限制。在附图中：图1是根据本技术实施方式的螺旋式停车装置的结构示意图；图2是根据本技术实施方式的螺旋式停车装置中的支撑组件的结构示意图；以及图3是根据本技术实施方式的螺旋式停车装置中的升降组件的结构示意图。附图标记说明1主立柱2旋转立柱3第一连接架4第二连接架5支撑组件6升降组件7支撑板8支撑架9支撑台10载车板11横梁具体实施方式以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。下面结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细描述。如图1所示，本技术提供的螺旋式停车装置包括两个旋转立柱2、第一连接架3、第二连接架4、多个支撑组件5、升降组件6以及垂直于地面固定安装的主立柱1；所述多个支撑组件5由下至上固定安装在所述主立柱1上且以所述主立柱1为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个所述支撑组件5的支撑面均平行于地面；所述两个旋转立柱2垂直于地面与所述主立柱1活动连接，所述两个旋转立柱2的远地端通过第一连接架3与所述主立柱1的远地端活动连接，所述两个旋转立柱2的近地端通过第二连接架4与所述主立柱1的近地端活动连接，所述第一连接架3和所述第二连接架4能够围绕所述主立柱1平行于地面旋转，使得所述两个旋转立柱2能够围绕所述主立柱1以预定半径旋转；所述升降组件6活动安装在所述两个旋转立柱2之间并能够随着所述两个旋转立柱2围绕所述主立柱1旋转，所述升降组件6能够沿着所述两个旋转立柱2上下运动，并且能够在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱2之间往复运动，使得所述升降组件6具有贴近每个所述支撑组件5的支撑面的对接状态以及远离所述支撑面的运送状态。如图1所示，根据本技术的技术方案，本技术提供的螺旋式停车装置包括两个旋转立柱2、第一连接架3、第二连接架4、多个支撑组件5、升降组件6以及垂直于地面固定安装的主立柱1，所述多个支撑组件5由下至上固定安装在所述主立柱1上且以所述主立柱1为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个所述支撑组件5为一个阶梯，所述支撑组件5的支撑面均平行于地面用于停放车辆，多个支撑组件5呈螺旋阶梯状排列可以形成多层停车面(即多层停车位)。所述支撑面的形状和面积可以根据通用车辆的长和宽来设置，每一层停车面的高度可以根据通用车辆的高度来设置，例如，通用轿车的长度通常为3-5米，宽度通常为1.5-2米，家用轿车的车身高度通常在1.5米以下，普通SUV的高度通常在1.7米左右，因此可以设置主立柱1的高度为15米，每两层停车面之间的距离为2米。根据一种实施方式，可以设置7层螺旋停车位，每层停车位可以设置停放6辆车，由此整个螺旋停车装置可以停放42辆车，充分利用了有限的车位空间提供较多的停车位，所述螺旋式停车装置的结构简单，造价低廉。在停车的情况下，待停车辆可以停在指定位置上，指定位置可以设置在所述螺旋式停车装置的周向的任意位置，所述第一连接架3和所述第二连接架4能够围绕所述主立柱1平行于地面旋转，使得所述两个旋转立柱2能够围绕所述主立柱1以预定半径旋转，所述升降组件6可以随着所述两个旋转立柱2旋转到指定位置一侧，之后所述升降组件6可以沿着所述两个旋转立柱2向下运动到指定位置，车辆行驶到所述升降组件6的停车面上熄火，之后所述第一连接架3和所述第二连接架4带动所述两个旋转立柱2围绕所述主立柱1旋转，所述升降组件6可以随着所述两个旋转立柱2旋转到车辆停放一侧，所述升降组件6携带车辆沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋式停车装置，其特征在于，该螺旋式停车装置包括两个旋转立柱(2)、第一连接架(3)、第二连接架(4)、多个支撑组件(5)、升降组件(6)以及垂直于地面固定安装的主立柱(1)；所述多个支撑组件(5)由下至上固定安装在所述主立柱(1)上且以所述主立柱(1)为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个所述支撑组件(5)的支撑面均平行于地面；所述两个旋转立柱(2)垂直于地面与所述主立柱(1)活动连接，所述两个旋转立柱(2)的远地端通过第一连接架(3)与所述主立柱(1)的远地端活动连接，所述两个旋转立柱(2)的近地端通过第二连接架(4)与所述主立柱(1)的近地端活动连接，所述第一连接架(3)和所述第二连接架(4)能够围绕所述主立柱(1)平行于地面旋转，使得所述两个旋转立柱(2)能够围绕所述主立柱(1)以预定半径旋转；所述升降组件(6)活动安装在所述两个旋转立柱(2)之间并能够随着所述两个旋转立柱(2)围绕所述主立柱(1)旋转，所述升降组件(6)能够沿着所述两个旋转立柱(2)上下运动，并且能够在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱(2)之间往复运动，使得所述升降组件(6)具有贴近每个所述支撑组件(5)的支撑面的对接状态以及远离所述支撑面的运送状态。...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式停车装置，其特征在于，该螺旋式停车装置包括两个旋转立柱(2)、第一连接架(3)、第二连接架(4)、多个支撑组件(5)、升降组件(6)以及垂直于地面固定安装的主立柱(1)；所述多个支撑组件(5)由下至上固定安装在所述主立柱(1)上且以所述主立柱(1)为中心轴呈螺旋阶梯状排列，并且每个所述支撑组件(5)的支撑面均平行于地面；所述两个旋转立柱(2)垂直于地面与所述主立柱(1)活动连接，所述两个旋转立柱(2)的远地端通过第一连接架(3)与所述主立柱(1)的远地端活动连接，所述两个旋转立柱(2)的近地端通过第二连接架(4)与所述主立柱(1)的近地端活动连接，所述第一连接架(3)和所述第二连接架(4)能够围绕所述主立柱(1)平行于地面旋转，使得所述两个旋转立柱(2)能够围绕所述主立柱(1)以预定半径旋转；所述升降组件(6)活动安装在所述两个旋转立柱(2)之间并能够随着所述两个旋转立柱(2)围绕所述主立柱(1)旋转，所述升降组件(6)能够沿着所述两个旋转立柱(2)上下运动，并且能够在平行于地面的方向上在所述两个旋转立柱(2)之间往复运动，使得所述升降组件(6)具有贴近每个所述支撑组件(5)的支撑面的对接状态以及远离所述支撑面的运送状态。2.根据权利要求1所述的螺旋式停车装置，其特征在于，该螺旋式停车装置还包括减速电机，所述减速电机用于带动所述第一连接架(3)和所述第二连接架(4)围绕所述主立柱(1)旋转，从而带动所述两个旋转立柱(2)围绕所述主立柱(1)旋转。3.根据权利要求1所述的螺旋式停车装置，其特征在于，每一所述支撑组件(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晓汾，郑丽辉，朱郑乔若，卢乐婷，李颖妮，杨涛，高锦昊，王禹贡，
申请(专利权)人：衢州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33