一种飞机万向轴再制造修复工艺制造技术

本发明专利技术涉及飞机平尾操纵系统万向轴修复技术领域，具体是一种飞机万向轴再制造修复工艺，其具体步骤如下：(1)旧镀层去除；(2)除氢；(3)测量；(4)缺陷去除；(5)磨削后处理；(6)清理；(7)防护；(8)表面预处理；(9)喷涂前预热；(10)零件喷涂；(11)涂层加工；(12)磨削后处理；(13)表面处理；采用本发明专利技术解决了飞机万向轴因内孔磨损、划伤无法修复，而导致零件大量报废的问题；同时通过耐磨涂层的选取制备，极大的提高了万向轴修复后内孔的耐磨性能，延长了零件的使用寿命。

A Remanufacturing and Repair Technology for Aircraft Universal Shaft

The invention relates to the technical field of repairing cardan shaft of plane tail control system, in particular to a remanufacturing repairing process of aircraft cardan shaft. The specific steps are as follows: (1) removing old coatings; (2) removing hydrogen; (3) measuring; (4) removing defects; (5) grinding aftertreatment; (6) cleaning; (7) protection; (8) surface pretreatment; (9) preheating before spraying; (10) spraying parts; (11) coating processing; (12) grinding aftertreatment. Treatment; (13) Surface treatment; The invention solves the problem that a large number of parts are scrapped due to wear and scratch of the inner hole of the cardan shaft, and at the same time, the wear resistance of the inner hole of the cardan shaft after repair is greatly improved and the service life of the parts is prolonged by selecting and preparing the wear-resistant coating.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机万向轴再制造修复工艺
本专利技术涉及飞机平尾操纵系统万向轴修复
，具体是一种飞机万向轴再制造修复工艺。
技术介绍
万向轴为飞机平尾操纵系统中用于传递作动筒载荷的重要零部件，由于使用频率高、传递载荷大，不可避免的出现损伤，其中以内孔的磨损、划伤为最主要损伤形式，约占整个零件报废总量的70％以上，目前针对该型万向轴的损伤，尚无很好的修复工艺方法，多采用换新的手段来满足系统的功能需求，由于该零件对材料力学性能、加工的尺寸和形位精度有着较高的要求，制造工艺复杂，零件的加工合格率较低，换新成本较高。针对万向轴内孔磨损、划伤的损伤，曾采用焊接和电镀的方式进行修复，其中焊接工艺由于局部温度控制难度大，热输入较高，容易造成零件的局部变形而报废；电镀工艺由于孔内溶液分散能力差，很难获得厚度均匀、细致的镀层，甚至会在端口部位产生铬瘤，多次返工使零件的氢脆失效风险增大。针对传统工艺的热输大、修复层均匀性差、工艺稳定性差的问题，本方法采用的是一种倾角爆炸喷涂的方式，控制修复过程中的热输入，确保修复层的均匀性，并通过磨削及研磨的方法，保证零件的最终尺寸及表面粗糙度。专利技术内容为了解决上述问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机万向轴再制造修复工艺,其特征在于：其具体步骤如下：(1)旧镀层去除：室温条件下，退除万向轴表面的旧镉层；(2)除氢：退除直至露出基体材料本色，并在退镀4h内进行除氢处理；(3)测量：对万向轴的内孔尺寸进行计量，对损伤区域和损伤范围确认；(4)缺陷去除：采用一定的工艺机械磨削方法对缺陷部位进行去除；(5)磨削后处理：磨削工序完成8h内，安排一次低温回火消除应力处理；(6)清理：采用有机溶剂用毛刷或脱脂棉对万向轴表面进行清洗；(7)防护：对于非喷涂表面，采用3M专用的热喷涂胶带进行遮蔽防护；(8)表面预处理：采用粒度不粗于54目的氧化铝对待喷涂表面吹砂；(9)喷涂前预热：预热处理采用不...

【技术特征摘要】
1.一种飞机万向轴再制造修复工艺,其特征在于：其具体步骤如下：(1)旧镀层去除：室温条件下，退除万向轴表面的旧镉层；(2)除氢：退除直至露出基体材料本色，并在退镀4h内进行除氢处理；(3)测量：对万向轴的内孔尺寸进行计量，对损伤区域和损伤范围确认；(4)缺陷去除：采用一定的工艺机械磨削方法对缺陷部位进行去除；(5)磨削后处理：磨削工序完成8h内，安排一次低温回火消除应力处理；(6)清理：采用有机溶剂用毛刷或脱脂棉对万向轴表面进行清洗；(7)防护：对于非喷涂表面，采用3M专用的热喷涂胶带进行遮蔽防护；(8)表面预处理：采用粒度不粗于54目的氧化铝对待喷涂表面吹砂；(9)喷涂前预热：预热处理采用不送粉喷枪或烘箱加热；(10)零件喷涂：采用45°倾角，对万向轴内孔进行喷涂；(11)涂层加工：根据图样要求，对修复后零件的尺寸进行加工，具体加工步骤为：粗磨：220#砂轮，砂轮转速为24-32m/s，横向移动速度为1/6-1/8砂轮宽度/工件转，切深量不超过0.02mm/行程；精磨：320#或400#砂轮，横向移动速度为1/8-1/12，砂轮宽度/工件转，切深量不超过0.0025mm/行程；抛光：加工至图样要求尺寸后，选用相应粒度的金刚石研磨膏进行超精加工，加工后保证内孔粗糙度Ra0.8，抛光完成后须对工件进行清洁和干燥。(12)磨削后处理：磨削工序完成8h内，进行低温回火消除应力处理；(13)表面处理：按制造图样要求，对万向轴使用氯化铵镀镉3-6μm及磷酸盐氧化进行表面处理后按规定除氢。2.根据权利要求1所述的一种飞机万向轴再制造修复工艺,其特征在于：所述的步骤(1)旧镀层需要用100～150g/L的工业级硝酸铵溶液进行去除。3.根据权利要求1所述的一种飞机万向轴再制造修复工艺,其特征在于：所述的步骤(4)的基体磨削采用刚玉砂轮，其主要工艺参数如下：砂轮粒度：46-80；砂轮转速：15-35m/s；横向移动速度：1/6-1/8砂轮宽度/工件转；最大切深量：不超过0.05mm/行程。4.根据权利要求1所述的一种飞机万向轴再制造修复工艺,其特征在于：所述的步骤(5)的低温回火的热处理制度为：在140±10℃温...

【专利技术属性】
技术研发人员：程庆元，孙涛，许宜军，南健，曹强，高标彪，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：发明
国别省市：安徽,34