一种汽车用合金控制臂用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用合金控制臂用减震装置，包括合金控制臂主体和减震装置，所述合金控制臂主体的端部一体设置有固定孔和球销，所述球销上安装有内减震套和外减震套，所述内减震套和外减震套之间设置为中空结构，所述中空结构的内部固定安装有多个减震装置，所述减震装置包括分别安装在外减震套上的第一连接件和安装在内减震套上的第二连接件，所述第一连接件和第二连接件相对的一侧上均设置有减震槽，所述减震槽上设置有滑槽，所述滑槽的内部通过连接块滑动安装有活动减震球体。该汽车用合金控制臂用减震装置，提高了控制臂自身的主动减震性能；有效的提高了控制臂的被动减震性能，使得控制臂具有良好的减震效果，实用性更强。

A shock absorber for alloy control arm of automobile

The utility model discloses a shock absorber for an alloy control arm for automobiles, which comprises an alloy control arm main body and a shock absorber. The end part of the alloy control arm main body is integrally provided with a fixed hole and a ball pin. The ball pin is equipped with an inner shock absorber sleeve and an outer shock absorber sleeve. The inner shock absorber sleeve and the outer shock absorber sleeve are arranged in a hollow structure, and the inner fixed installation of the hollow structure is provided with a hollow structure. A plurality of shock absorbers are provided. The shock absorber includes a first connector mounted on an external shock absorber sleeve and a second connector mounted on an internal shock absorber sleeve, respectively. A shock absorber groove is arranged on the opposite side of the first connector and the second connector. A sliding groove is arranged on the shock absorber groove, and an active shock absorber sphere is sliding inside the sliding groove through the connecting block. The alloy control arm used in the automobile has improved the active vibration reduction performance of the control arm itself, effectively improved the passive vibration reduction performance of the control arm, and made the control arm have good shock absorption effect and stronger practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用合金控制臂用减震装置
本技术涉及合金控制臂
，具体为一种汽车用合金控制臂用减震装置。
技术介绍
在现今的生活上，科技日新月益的进展之下，汽车已经成为人们出行代步的重要交通工具，控制臂是汽车重要部件之一，汽车在行驶过程中，颠簸的震动能量会作用在汽车的控制臂上，控制臂的本身缺少主动减震的性能，导致震动能量加速了控制臂的损耗、以及控制臂长时间震动容易导致其安装的松动，影响控制臂正常使用，而采用的减震套对其被动减震的效果不明显，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用合金控制臂用减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用合金控制臂用减震装置，包括合金控制臂主体和减震装置，所述合金控制臂主体的端部一体设置有固定孔和球销，所述球销上安装有内减震套和外减震套，所述内减震套和外减震套之间设置为中空结构，所述中空结构的内部固定安装有多个减震装置，所述减震装置包括分别安装在外减震套上的第一连接件和安装在内减震套上的第二连接件，所述第一连接件和第二连接件相对的一侧上均设置有减震槽，所述减震槽上设置有滑槽，所述滑槽的内部通过连接块滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用合金控制臂用减震装置，包括合金控制臂主体(1)和减震装置(7)，其特征在于：所述合金控制臂主体(1)的端部一体设置有固定孔(2)和球销(3)，所述球销(3)上安装有内减震套(4)和外减震套(5)，所述内减震套(4)和外减震套(5)之间设置为中空结构(6)，所述中空结构(6)的内部固定安装有多个减震装置(7)，所述减震装置(7)包括分别安装在外减震套(5)上的第一连接件(71)和安装在内减震套(4)上的第二连接件(72)，所述第一连接件(71)和第二连接件(72)相对的一侧上均设置有减震槽(73)，所述减震槽(73)上设置有滑槽(74)，所述滑槽(74)的内部通过连接块(75)滑动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用合金控制臂用减震装置，包括合金控制臂主体(1)和减震装置(7)，其特征在于：所述合金控制臂主体(1)的端部一体设置有固定孔(2)和球销(3)，所述球销(3)上安装有内减震套(4)和外减震套(5)，所述内减震套(4)和外减震套(5)之间设置为中空结构(6)，所述中空结构(6)的内部固定安装有多个减震装置(7)，所述减震装置(7)包括分别安装在外减震套(5)上的第一连接件(71)和安装在内减震套(4)上的第二连接件(72)，所述第一连接件(71)和第二连接件(72)相对的一侧上均设置有减震槽(73)，所述减震槽(73)上设置有滑槽(74)，所述滑槽(74)的内部通过连接块(75)滑动安装有活动减震球体(76)，所述活动减震球体(76)呈半...

【专利技术属性】
技术研发人员：李惠军，
申请(专利权)人：苏州运良机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32