出行设备制造技术

本实用新型专利技术属于交通工具技术领域，尤其涉及一种出行设备，包括壳体组件、动力装置和飞翼机构，壳体组件包括碟形壳体和座舱罩，碟形壳体开设驾驶舱，座舱罩安装于碟形壳体上并封盖驾驶舱，碟形壳体设有陆行轮组，动力装置包括电动机和两涡喷发动机，电动机安装于碟形壳体并与陆行轮组连接，两涡喷发动机安装于碟形壳体，飞翼机构包括垂直尾翼和两飞行翼，垂直尾翼安装于碟形壳体，碟形壳体两侧开设有容置腔，两飞行翼容置于两容置腔，两容置腔内设有摆动电机，两摆动电机与两飞行翼连接。飞行模式时，摆动电机驱动两飞行翼摆离两容置腔并展开。陆行模式时，两飞行翼被摆动电机驱动而收回至两容置腔内，降低出行设备的风阻系数和燃油消耗。

Trip equipment

The utility model belongs to the technical field of vehicles, in particular to a travel equipment, including a shell assembly, a power device and a flying wing mechanism. The shell assembly includes a dish-shaped shell and a cockpit hood. The dish-shaped shell opens a cockpit, and the cockpit hood is installed on the dish-shaped shell and covers the cockpit. The dish-shaped shell has a land wheel set, and the power device includes a motor and two turbojet engines. The motor is mounted on the dish shell and connected with the land wheel set. The two turbojet engines are mounted on the dish shell. The flying wing mechanism includes the vertical tail wing and two flying wings. The vertical tail wing is mounted on the dish shell. The two flying wings are mounted on both sides of the dish shell. The two flying wings are mounted in two holding chambers. The two holding chambers are equipped with swing motors, and the two swing motors are connected with the two flying wings. In flight mode, the swing motor drives the two flying wings to swing away from the two capacitors and deploy. In land mode, the two flying wings are driven by a swing motor and retrieved into the two-tank chamber, which reduces the wind resistance coefficient and fuel consumption of the travel equipment.

【技术实现步骤摘要】
出行设备
本技术属于交通工具
，尤其涉及一种出行设备。
技术介绍
近年来，随着科技水平的不断提高，陆行交通工具和飞行交通工具之间的分界已变得越来越模糊。飞行汽车作为一种典型的空陆两用交通工具，已在愈发广泛地得到应用。现有技术中，当飞行汽车处于陆行模式时，其飞行翼虽可折叠设置，但多为暴露设置在飞行汽车的两侧或后部，这样暴露于外界环境中的飞行翼会显著增大飞行汽车的风阻系数，不利于节约飞行汽车处于陆行模式时的燃油消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种出行设备，旨在解决现有技术中的飞行汽车处于陆行模式时，其飞行翼暴露于外界而导致整车的风阻系数增加，燃油消耗升高的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种出行设备，包括壳体组件、动力装置和飞翼机构，所述壳体组件包括碟形壳体和座舱罩，所述碟形壳体的上端开设有驾驶舱，所述座舱罩可开合地安装于所述碟形壳体上并封盖于所述驾驶舱，所述碟形壳体的下端设置有陆行轮组，所述动力装置包括电动机和两涡喷发动机，所述电动机固定安装于所述碟形壳体内，所述电动机包括有第一驱动端，所述电动机的第一驱动端与所述陆行轮组传动连接，两所述涡喷发动机均固定安装于所述碟形壳体的后端，所述飞翼机构包括垂直尾翼和两飞行翼，所述垂直尾翼固定安装于所述碟形壳体的上端并位于所述座舱罩的后端，所述碟形壳体的两侧外边缘均开设有容置腔，两所述飞行翼分别容置于两所述容置腔内，两所述容置腔内均设有摆动电机，两所述摆动电机的驱动端分别与两所述飞行翼传动连接以分别驱动两所述飞行翼摆离两所述容置腔并展开。进一步地，所述动力装置还包括升力风扇，所述碟形壳体的下端开设有安装腔，所述升力风扇包括旋转轴和若干旋转桨叶，所述旋转轴可转动地安装于所述安装腔内，所述电动机还包括第二驱动端，所述旋转轴与所述电动机的第二驱动端传动连接，各所述旋转桨叶均固定安装于所述旋转轴的外壁并均绕所述旋转轴的中轴线呈放射状均布。进一步地，所述垂直尾翼的翼尖固定安装有摄像模组，所述摄像模组的镜头端朝向所述垂直尾翼的后端设置，所述驾驶舱内设置有显示控制系统，所述摄像模组与所述显示控制系统电性连接。进一步地，所述碟形壳体的前端开设有前进气口，两所述涡喷发动机的进气端均与所述前进气口相连通。进一步地，所述碟形壳体的相对两侧的下端均开设有侧进气口，两所述侧进气口分别与两所述涡喷发动机的进气端相连通。进一步地，所述前进气口和两所述侧进气口均为DSI进气口。进一步地，两所述涡喷发动机均为矢量涡喷发动机。进一步地，两所述飞行翼均为可变后掠翼。进一步地，所述座舱罩的前端开设有观察通腔，所述观察通腔内嵌设固定有前风挡玻璃片。进一步地，所述陆行轮组包括后驱动轮和两前从动轮，所述后驱动轮和两所述前从动轮呈后三点布设，所述后驱动轮与所述电动机的第一驱动端传动连接。本技术的有益效果：本技术的出行设备，当出行设备处于飞行模式时，两涡喷发动机会为其提供飞行所需的推力，同时，原本容置于碟形壳体的两侧外边缘的容置腔内的两飞行翼亦可在容置腔内的摆动电机的驱动下被摆离两容置腔，进而展开于外界，这样便使得出行设备能够在两飞行翼、垂直尾翼和两涡喷发动机的共同作用下实现飞行。同时，由于碟形壳体的下端的陆行轮组与碟形壳体内设有的电动机的第一驱动端传动连接，那么陆行轮组便可在电动机的驱动下转动进而带动出行设备在路面上行驶，实现了出行设备的陆行功能。而当出行设备处于陆行模式时，两飞行翼又可在两摆动电机的驱动下被收回至两容置腔内，如此便有效降低出行设备的整车风阻系数，同时也显著降低了出行设备陆行模式时的燃油消耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的出行设备的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的出行设备的结构示意图二；图3为本技术实施例提供的出行设备的结构示意图三。其中，图中各附图标记：10—壳体组件11—座舱罩12—碟形壳体13—照明组件20—动力装置21—涡喷发动机22—升力风扇30—飞翼机构31—飞行翼32—垂直尾翼40—陆行轮组41—前从动轮42—后驱动轮111—前风挡玻璃片121—前进气口122—侧进气口123—安装腔131—强光头灯132—行车灯221—旋转桨叶222—旋转轴321—摄像模组。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1～3所示，本技术实施例提供的出行设备，包括壳体组件10、动力装置20和飞翼机构30，壳体组件10包括碟形壳体12和座舱罩11，碟形壳体12的上端开设有驾驶舱(图未示)，座舱罩11可开合地安装于碟形壳体12上并封盖于驾驶舱，碟形壳体12的下端设置有陆行轮组40，动力装置20包括电动机(图未示)和两涡喷发动机21，电动机固定安装于碟形壳体12内，电动机包括有第一驱动端，电动机的第一驱动端与陆行轮组40传动连接，两涡喷发动机21均固定安装于碟形壳体12的后端，飞翼机构30包括垂直尾翼32和两飞行翼31，垂直尾翼32固定安装于碟形壳体12的上端并位于座舱罩11的后端，碟形壳体12的两侧外边缘均开设有容置腔(图未示)，两飞行翼31分别容置于两容置腔内，两容置腔内均设有摆动电机(图未示)，两摆动电机的驱动端分别与两飞行翼31传动连接以分别驱动两飞行翼31摆离两容置腔并展开。本技术实施例提供的出行设备，当其处于飞行模式时，两涡喷发动机21会为其提供飞行所需的推力，同时，原本容置于碟形壳体12的两侧外边缘的容置腔内的两飞行翼31亦可在容置腔内的摆动电机的驱动下被摆离两容置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出行设备，其特征在于：包括壳体组件、动力装置和飞翼机构，所述壳体组件包括碟形壳体和座舱罩，所述碟形壳体的上端开设有驾驶舱，所述座舱罩可开合地安装于所述碟形壳体上并封盖于所述驾驶舱，所述碟形壳体的下端设置有陆行轮组，所述动力装置包括电动机和两涡喷发动机，所述电动机固定安装于所述碟形壳体内，所述电动机包括有第一驱动端，所述电动机的第一驱动端与所述陆行轮组传动连接，两所述涡喷发动机均固定安装于所述碟形壳体的后端，所述飞翼机构包括垂直尾翼和两飞行翼，所述垂直尾翼固定安装于所述碟形壳体的上端并位于所述座舱罩的后端，所述碟形壳体的两侧外边缘均开设有容置腔，两所述飞行翼分别容置于两所述容置腔内，两所述容置腔内均设有摆动电机，两所述摆动电机的驱动端分别与两所述飞行翼传动连接以分别驱动两所述飞行翼摆离两所述容置腔并展开。

【技术特征摘要】
1.一种出行设备，其特征在于：包括壳体组件、动力装置和飞翼机构，所述壳体组件包括碟形壳体和座舱罩，所述碟形壳体的上端开设有驾驶舱，所述座舱罩可开合地安装于所述碟形壳体上并封盖于所述驾驶舱，所述碟形壳体的下端设置有陆行轮组，所述动力装置包括电动机和两涡喷发动机，所述电动机固定安装于所述碟形壳体内，所述电动机包括有第一驱动端，所述电动机的第一驱动端与所述陆行轮组传动连接，两所述涡喷发动机均固定安装于所述碟形壳体的后端，所述飞翼机构包括垂直尾翼和两飞行翼，所述垂直尾翼固定安装于所述碟形壳体的上端并位于所述座舱罩的后端，所述碟形壳体的两侧外边缘均开设有容置腔，两所述飞行翼分别容置于两所述容置腔内，两所述容置腔内均设有摆动电机，两所述摆动电机的驱动端分别与两所述飞行翼传动连接以分别驱动两所述飞行翼摆离两所述容置腔并展开。2.根据权利要求1所述的出行设备，其特征在于：所述动力装置还包括升力风扇，所述碟形壳体的下端开设有安装腔，所述升力风扇包括旋转轴和若干旋转桨叶，所述旋转轴可转动地安装于所述安装腔内，所述电动机还包括第二驱动端，所述旋转轴与所述电动机的第二驱动端传动连接，各所述旋转桨叶均固定安装于所述旋转轴的外壁并均绕所述旋转轴的中轴线呈放射状均布。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，刘新，金武超，
申请(专利权)人：深圳市元征软件开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44