一种同轴式独立电驱桥及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种同轴式独立电驱桥及电动汽车，所述电驱桥包括电机、差速器、左半轴和右半轴，所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接，所述电机的转轴为空心轴，所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端，所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端，所述减速机构为行星轮减速机构，其内部具有容纳空间，所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。该电驱桥结构设计合理、布局紧凑，不仅体积更小，而且能够传递更大的扭矩，从而能够满足实际应用中对电驱桥体积和扭矩方面的要求，具有更大的应用范围。

A Coaxial Independent Electric Drive Bridge and Electric Vehicle

The invention discloses a coaxial independent electric drive bridge and an electric vehicle. The electric drive bridge includes a motor, a differential, a left and a right half axles. The power output terminal of the motor is connected with the differential by a deceleration mechanism. The rotating axle of the motor is a hollow axle, and the left half axle is connected with the left power output terminal of the differential through the hollow axle of the motor from the middle. The right half axle is connected to the right power output terminal of the differential. The deceleration mechanism is a planetary gear deceleration mechanism, which has an internal accommodation space, and the main part of the differential is located in the accommodation space. The electric drive bridge has reasonable structure design and compact layout. It not only has smaller volume, but also can transmit larger torque, so it can meet the requirements of the volume and torque of the electric drive bridge in practical application, and has a larger application range.

【技术实现步骤摘要】
一种同轴式独立电驱桥及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，特别是电动汽车的同轴式独立电驱桥。本专利技术还涉及设有所述电驱桥的电动汽车。
技术介绍
现有电动汽车的电驱桥大体可分为偏置式和半同轴式两种，其中，偏置式电驱桥的减速器有三根平行轴，电机轴与输出轴有较大的偏置距，电机径向方向占据的空间比较大，半同轴式电驱桥有两根平行轴，电机轴与中间轴有一定偏置距，电机轴、差速器轴同轴，两对减速齿轮的中心距一样，电机径向方向占据的空间小于偏置式电驱桥。这两类电驱桥径向方向占据的空间均比较大，如果在特殊情况下要求径向方向占据的空间尺寸要最小，传递扭矩要大的时候，偏置式和半同轴式结构的产品将难以适用。此外，还有一种电驱桥，其设有行星齿轮减速机构，虽然能够在一定程度上提高传动效率，但大都是较为基础的原理性方案，没有考虑实际应用中对体积和扭矩方面的要求，其行星齿轮减速机构的具体结构以及布置方式设计不合理，结构不够紧凑，内部存在较大的闲置空间，导致电驱桥的径向和轴向尺寸依然较大，所能传递的扭矩和传动比有限。因此，如何进一步改进行星齿轮式电驱桥，使其既具有较小的尺寸又能传递较大的扭矩，是本领域技术人员需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同轴式独立电驱桥，包括电机、差速器、左半轴和右半轴，所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接，所述电机的转轴为空心轴，所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端，所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端，其特征在于，所述减速机构为行星轮减速机构，其内部具有容纳空间，所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。

【技术特征摘要】
1.一种同轴式独立电驱桥，包括电机、差速器、左半轴和右半轴，所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接，所述电机的转轴为空心轴，所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端，所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端，其特征在于，所述减速机构为行星轮减速机构，其内部具有容纳空间，所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。2.根据权利要求1所述的同轴式独立电驱桥，其特征在于，所述行星轮减速机构为双联行星轮减速机构。3.根据权利要求2所述的同轴式独立电驱桥，其特征在于，所述双联行星轮减速机构包括太阳轮、至少两组双联行星轮、内齿圈轮和行星架；所述太阳轮设于所述电机转轴的一端，各组所述双联行星轮分别包括行星轮轴和设于所述行星轮轴的一级行星轮和二级行星轮；所述太阳轮与所述一级行星轮相啮合，所述二级行星轮与固定设置的内齿圈轮相啮合；所述一级行星轮和行星轮轴分别通过第一轴承和第二轴承安装于所述行星架，所述行星架设于所述差速器。4.根据权利要求3所述的同轴式独立电驱桥，其特征在于，所述行星架包括用于安装所述第一轴承的第一轴承支架、用于安装所述第二轴承的第二轴承支架以及差速器壳；所述第一轴承安装于所述第一轴承支架与所述差速器壳的左端部之间，所述第二轴承支架设于所述差速器壳的右半部分，所述第二轴承安装于所述第二轴承支架的孔位中。5.根据权利要求4所述的同轴式独立电驱桥，其特征在于，所述一级行星轮、第一轴承、二级行星轮和第二轴承的直径依次减小，形成直径逐级递减的阶梯状变径结构。6.根据权利要求4所述的同轴式独立电驱桥，其特征在于，所述第一轴承为球轴承，所述第二轴承为滚子轴承。7.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭南江，徐海军，陆等龙，梁志，陈威宇，刘鹏，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45