安全系数高的机动车轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种安全系数高的机动车轮胎，包括轮毂以及套设在该轮毂外部的外胎，该外胎采用橡胶材料制备，所述轮毂的外侧面上位于该外胎的内部还套设有同样为橡胶材料制备的内胎，该内胎中抽真空，且该内胎内设有若干气囊，气囊采用硅胶制备，且气囊内填充有压缩空气，同时，该内胎的外部套设有若干两端固定在该轮毂上的塑料卡环，塑料卡环靠近该内胎的一个侧面上固定有硅胶垫，硅胶垫内设有一端固定在相应的塑料卡环上、另一端指向该内胎的刺针，以及，其中的一些刺针的延伸方向指向该轮毂的轴心线、还有一些刺针平行于该轮毂的轴心线。本发明专利技术的优点是：能够有效降低爆胎后形成的危害。

Motor wheel tyres with high safety factor

The invention discloses a motor vehicle wheel tyre with high safety factor, including a wheel hub and an outer tyre sleeved outside the wheel hub, which is made of rubber material. The outer side of the wheel hub is located inside the outer tyre, and an inner tyre which is also made of rubber material is also sleeved. The inner tyre is vacuum-pumped, and the inner tyre is provided with several airbags, the airbag is made of silica gel, and the airbag is made of silica gel. Compressed air is filled in the inner tube. At the same time, the outer sleeve of the inner tube is provided with a number of plastic clasps fixed on the hub at both ends. The plastic clasp is fixed with a silica gel pad near one side of the inner tube. The silica gel pad is provided with a needle fixed on the corresponding plastic clasp, a needle pointing at the other end of the inner tube, and some of the needles are extended in the direction of the axle centerline of the hub. There are also needles parallel to the hub axis. The advantages of the present invention are: it can effectively reduce the harm caused by tire burst.

【技术实现步骤摘要】
安全系数高的机动车轮胎
本专利技术涉及轮胎
，尤其是涉及一种安全系数高的机动车轮胎。
技术介绍
汽车在高速行驶时，一旦出现爆胎，则汽车会在瞬间失去平衡，造成极大的危害和事故。这种情况在夏季高温的高速路上时，尤其需要尽最大可能予以避免。为此，不少轮胎生产厂家通过增加轮胎壁厚以及提供实心轮胎的方式来降低爆胎的几率。然而，采用前述方式后，往往造成轮胎成本大幅度提升或者极大降低轮胎使用时的舒适性。因此，如何在原有充气轮胎的基础上增加其使用时的安全性，是业界极为关注的话题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全系数高的机动车轮胎，它具有能够有效降低爆胎后形成的危害的特点。本专利技术所采用的技术方案是：安全系数高的机动车轮胎，包括轮毂以及套设在该轮毂外部的外胎，该外胎采用橡胶材料制备，所述轮毂的外侧面上位于该外胎的内部还套设有同样为橡胶材料制备的内胎，该内胎中抽真空，且该内胎内设有若干气囊，气囊采用硅胶制备，且气囊内填充有压缩空气，同时，该内胎的外部套设有若干两端固定在该轮毂上的塑料卡环，塑料卡环靠近该内胎的一个侧面上固定有硅胶垫，硅胶垫内设有一端固定在相应的塑料卡环上、另一端指向该内胎的刺针，以及，其中的一些刺针的延伸方向指向该轮毂的轴心线、还有一些刺针平行于该轮毂的轴心线。所述刺针的外表面上均设有沟槽，沟槽的延伸方向均不平行于相应的刺针的延伸方向。本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：能够有效降低爆胎后形成的危害。本专利技术的安全系数高的机动车轮胎在使用时，一旦出现爆胎的现象，则刺针会刺破内胎，使内胎中原先被压缩的气囊迅速膨胀，继而内胎膨胀起来，极好和及时的消除了外胎爆破形成的机动车的不平衡现象，增加了机动车使用时的安全系数。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术的实施例的安全系数高的机动车轮胎的主视剖视图（局部）；图2是本专利技术的刺针的放大图。图中：10、轮毂；20、外胎；30、内胎；40、气囊；50、塑料卡环，51、硅胶垫，52、刺针，521、沟槽。具体实施方式实施例，见图1所示：安全系数高的机动车轮胎，包括轮毂10以及套设在该轮毂10外部的外胎20，该外胎20采用橡胶材料制备。进一步的讲：该轮毂10的外侧面上位于该外胎20的内部还套设有同样为橡胶材料制备的内胎30。该内胎30中抽真空，且该内胎30内设有若干气囊40，气囊40采用硅胶制备，且气囊40内填充有压缩空气。显然，该内胎30可以在装配完成之后方才抽真空，目的在于迫使气囊40处于缩小状态。同时，该内胎30的外部套设有若干两端固定在该轮毂10上的塑料卡环50。显然，塑料卡环50和被抽真空的内胎30的外表面之间具有一定的间隙。塑料卡环50靠近该内胎30的一个侧面上固定有硅胶垫51，硅胶垫51的两侧面分别贴在塑料卡环50的侧面和抽了真空的内胎30的外表面上。硅胶垫51内设有一端固定在相应的塑料卡环50上、另一端指向该内胎30的刺针52。当然，塑料卡环50不应该采用韧性较差的材料制备。以及，其中的一些刺针52的延伸方向指向该轮毂10的轴心线、还有一些刺针52平行于该轮毂10的轴心线。比如，同一个塑料卡环50上固定有3个刺针52，其中的一个刺针52位于塑料卡环50的中间顶端从而延伸方向指向该轮毂10的轴心线、另外的二个刺针52分别位于塑料卡环50的边部且延伸方向平行于该轮毂10的轴心线。这样，一旦该外胎20爆胎，则塑料卡环50的顶端受到地面的压力后迅速变形，从而延伸方向垂直于该轮毂10的轴心线的刺针52首先刺破该内胎30，内胎30中的气囊40迅速膨胀，在膨胀的过程中，内胎30体积变大，接着受到延伸方向平行于该轮毂10的轴心线的刺针52的刺扎，继而膨胀速度更快，能够尽快消除车辆的不平衡现象，为驾驶员争取了宝贵的应变时间。这种情况下，亦可使内胎30的侧方制备的较软。优化的：结合图2所示，刺针52的外表面上均设有沟槽521，沟槽521的延伸方向均不平行于相应的刺针52的延伸方向。这样，便于刺针5顺畅的刺入该内胎30，且使内胎30的顶端可以采用相对较硬的材料制备。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安全系数高的机动车轮胎，包括轮毂（10）以及套设在该轮毂（10）外部的外胎（20），该外胎（20）采用橡胶材料制备，其特征在于：所述轮毂（10）的外侧面上位于该外胎（20）的内部还套设有同样为橡胶材料制备的内胎（30），该内胎（30）中抽真空，且该内胎（30）内设有若干气囊（40），气囊（40）采用硅胶制备，且气囊（40）内填充有压缩空气，同时，该内胎（30）的外部套设有若干两端固定在该轮毂（10）上的塑料卡环（50），塑料卡环（50）靠近该内胎（30）的一个侧面上固定有硅胶垫（51），硅胶垫（51）内设有一端固定在相应的塑料卡环（50）上、另一端指向该内胎（30）的刺针（52），以及，其中的一些刺针（52）的延伸方向指向该轮毂（10）的轴心线、还有一些刺针（52）平行于该轮毂（10）的轴心线。

【技术特征摘要】
1.安全系数高的机动车轮胎，包括轮毂（10）以及套设在该轮毂（10）外部的外胎（20），该外胎（20）采用橡胶材料制备，其特征在于：所述轮毂（10）的外侧面上位于该外胎（20）的内部还套设有同样为橡胶材料制备的内胎（30），该内胎（30）中抽真空，且该内胎（30）内设有若干气囊（40），气囊（40）采用硅胶制备，且气囊（40）内填充有压缩空气，同时，该内胎（30）的外部套设有若干两端固定在该轮毂（10）上的塑料卡环（50），塑料卡环（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑波，
申请(专利权)人：郑波，
类型：发明
国别省市：江苏,32