压料翻孔结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压料翻孔结构，包括上下设置的翻孔凹模及翻孔凸模，翻孔凹模的中心孔中活动安装有上压料块，上压料块的顶部安装有上置氮气缸；翻孔凸模的外周活动套置有下压料板，下压料板的下表面安装有多个下置氮气缸；所述翻孔凹模与下压料板之间、翻孔凹模与翻孔凸模之间、翻孔凸模与上压料块之间具有连通的零件料片的夹持间隙，所述上压料块及下压料板始终处于压紧零件料片的状态。本实用新型专利技术的压料翻孔结构，解决零件翻孔开裂的问题，提高了翻孔质量；采用此结构后翻孔可以一次性翻出，减少了翻孔工序，缩减模具开发成本。

Pressing and turning structure

The utility model relates to a pressing and turning hole structure, which comprises a turning hole die and a turning punch arranged up and down, an upper pressing block is movably installed in the central hole of the turning hole die, and an upper nitrogen cylinder is installed at the top of the upper pressing block; a lower pressing plate is arranged in the outer movable sleeve of the turning punch, and a plurality of lower nitrogen cylinders are installed on the lower surface of the lower pressing plate; and the turning hole die and the lower pressing plate are movably installed. The clamping clearance of the part sheet is connected between the hole-turning die and the hole-turning punch, and between the hole-turning punch and the upper pressing block. The upper pressing block and the lower pressing plate are always in the state of pressing the part sheet. The pressing hole-turning structure of the utility model solves the problem of the cracking of the part hole and improves the quality of the hole-turning; after adopting the structure, the hole-turning can be turned out at one time, thus reducing the process of the hole-turning and reducing the cost of the die development.

【技术实现步骤摘要】
压料翻孔结构
本技术涉及汽车零部件的加工
，特别涉及汽车底盘中衬套的翻孔模具。
技术介绍
汽车底盘零部件中有衬套的部位，大多都需要翻孔。为了保证轴套推出力的要求，翻孔高度都较高(10～15mm)。冷冲压工艺中，采用普通的翻孔结构易造成翻孔开裂，从而造成零件报废，生产成本增加。为了消除翻孔开裂，一般情况下，会采用多次翻孔成型的模具，翻孔高度分多次翻出。但这种结构不稳定，还会使翻孔面上出现棱线，影响衬套的推出力，难以彻底解决翻孔开裂的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺点，申请人进行研究及改进，提供一种压料翻孔结构，解决了翻孔开裂问题。为了解决上述问题，本技术采用如下方案：一种压料翻孔结构，包括上下设置的翻孔凹模及翻孔凸模，翻孔凹模的中心孔中活动安装有上压料块，上压料块的顶部安装有上置氮气缸；翻孔凸模的外周活动套置有下压料板，下压料板的下表面安装有多个下置氮气缸；所述翻孔凹模与下压料板之间、翻孔凹模与翻孔凸模之间、翻孔凸模与上压料块之间具有连通的零件料片的夹持间隙，所述上压料块及下压料板始终处于压紧零件料片的状态；所述上压料块的底部具有空腔，所述上压料块的底部具有镂空的底板，所述底板具有与空腔连通的微孔，所述空腔的侧面具有多个真空抽吸孔，所述真空抽吸孔通过抽吸管与真空装置连接。作为上述技术方案的进一步改进：所述空腔呈凸字形，包括两侧的低腔部及位于两低腔部之间的高腔部，所述低腔部设有一个真空抽吸孔，所述高腔部设有两个真空抽吸孔。位于所述高腔部的真空抽吸孔高于位于所述低腔部的真空抽吸孔。位于两侧的低腔部上的两真空抽吸孔处于同一高度；位于高腔部的两真空抽吸孔处于同一高度。本技术的技术效果在于：本技术的压料翻孔结构，解决零件翻孔开裂的问题，提高了翻孔质量；采用此结构后翻孔可以一次性翻出，减少了翻孔工序，缩减模具开发成本。附图说明图1为本技术中翻孔状态图。图2为本技术中翻孔完成状态图。图中：1、翻孔凹模；2、翻孔凸模；3、上压料块；4、上置氮气缸；5、下压料板；6、下置氮气缸；7、零件料片；8、夹持间隙。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。如图1所示，本实施例的压料翻孔结构，包括上下设置的翻孔凹模1及翻孔凸模2，翻孔凹模1的中心孔中活动安装有上压料块3，上压料块3的顶部安装有上置氮气缸4；翻孔凸模2的外周活动套置有下压料板5，下压料板5的下表面安装有多个下置氮气缸6；翻孔凹模1与下压料板5之间、翻孔凹模1与翻孔凸模2之间、翻孔凸模2与上压料块3之间具有连通的零件料片7的夹持间隙8，上压料块3及下压料板5始终处于压紧零件料片7的状态；上压料块3的底部具有空腔30，上压料块3的底部具有镂空的底板31，底板31具有与空腔30连通的微孔，空腔30的侧面具有多个真空抽吸孔32，真空抽吸孔32通过抽吸管与真空装置连接。空腔30呈凸字形，包括两侧的低腔部301及位于两低腔部301之间的高腔部302，低腔部301设有一个真空抽吸孔32，高腔部302设有两个真空抽吸孔32。位于高腔部302的真空抽吸孔32高于位于低腔部301的真空抽吸孔32。位于两侧的低腔部301上的两真空抽吸孔32处于同一高度；位于高腔部302的两真空抽吸孔32处于同一高度。本技术中，在翻孔对应的位置设置上压料块3及下压料板5，使零件在翻孔过程中(从图1状态至图2状态)，零件料片7一直处于压料状态，使翻孔位置的材料流动均匀，不产生开裂。在上压料块3的底部设置真空，采用真空负压，对翻孔部位实现负压拉伸，便于成型，进一步避免开裂。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压料翻孔结构，其特征在于：包括上下设置的翻孔凹模(1)及翻孔凸模(2)，翻孔凹模(1)的中心孔中活动安装有上压料块(3)，上压料块(3)的顶部安装有上置氮气缸(4)；翻孔凸模(2)的外周活动套置有下压料板(5)，下压料板(5)的下表面安装有多个下置氮气缸(6)；所述翻孔凹模(1)与下压料板(5)之间、翻孔凹模(1)与翻孔凸模(2)之间、翻孔凸模(2)与上压料块(3)之间具有连通的零件料片(7)的夹持间隙(8)，所述上压料块(3)及下压料板(5)始终处于压紧零件料片(7)的状态；所述上压料块(3)的底部具有空腔(30)，所述上压料块(3)的底部具有镂空的底板(31)，所述底板(31)具有与空腔(30)连通的微孔，所述空腔(30)的侧面具有多个真空抽吸孔(32)，所述真空抽吸孔(32)通过抽吸管与真空装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种压料翻孔结构，其特征在于：包括上下设置的翻孔凹模(1)及翻孔凸模(2)，翻孔凹模(1)的中心孔中活动安装有上压料块(3)，上压料块(3)的顶部安装有上置氮气缸(4)；翻孔凸模(2)的外周活动套置有下压料板(5)，下压料板(5)的下表面安装有多个下置氮气缸(6)；所述翻孔凹模(1)与下压料板(5)之间、翻孔凹模(1)与翻孔凸模(2)之间、翻孔凸模(2)与上压料块(3)之间具有连通的零件料片(7)的夹持间隙(8)，所述上压料块(3)及下压料板(5)始终处于压紧零件料片(7)的状态；所述上压料块(3)的底部具有空腔(30)，所述上压料块(3)的底部具有镂空的底板(31)，所述底板(31)具有与空腔(30)连通的微孔，所述空腔(30)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟彬，
申请(专利权)人：长沙卡斯马汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43