一种穿线密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种穿线密封装置，涉及航空发动机试验领域，包括：盖板(1)、穿线管(2)、堵盖(6)以及测试引线。该穿线密封装置，采用新型结构，电偶接插件(71)及管接头(9)不需要从穿线管(2)以及堵盖(6)的小孔径通孔内引出，而是从叶栅盖板(1)的通孔中引出，而盖板(1)的第一通孔可设计成大径孔，可实现多数量测试引线可以同时快速穿出，节省时间与人力；拆卸时，穿线管(2)、密封填料(5)、堵盖(6)、电偶(7)、测压管(8)、管接头(9)作为整体可以从盖板(1)中拆除，拆装更容易，同时密封填料(5)不被破坏，利于保护测试元件，二次试验时，整体安装后便可开展试验，缩短试验周期。

【技术实现步骤摘要】
一种穿线密封装置
本技术涉及航空发动机试验领域，特别涉及一种穿线密封装置。
技术介绍
在发动机地面涡轮叶片冷却效果试验中，一般采用热电偶及测压管测量叶片特征参数。试验时，叶片放置在试验叶栅内，热电偶和测压管要从叶栅盖板中引出。因叶栅内部为高温、高压工作环境，需要对穿线口密封处理，如密封不严，高温、高压燃气很容易从出口逸出，并将电偶吹折，造成试验中断，影响试验进度。穿线管因结构简单在该类试验时广泛使用。如图1所示，在现有的穿线密封装置中，穿线管2一端采用外螺纹，另一端与盖板1采用焊接连接在一起。盖板1与穿线管2均有穿线孔，电偶7和测压管8从穿线孔中穿出，用密封填料5填充在穿线孔中，钢垫3压实，然后再用螺母4与穿线管2螺接并紧固，最后测压管8与管接头9银焊连接。螺母4与钢垫3一侧开豁口，其优点是方便测试引线从中引出。这种密封结构能够满足高温、高压环境下密封的目的，但是仍然存在一些的缺点：a、现有结构限于密封材料的强度及避免其容易脱落，穿线孔内径通常不能设计过大，电偶接插件71通常尺寸比较大，且数量较多，难以穿出，一次穿出电偶数量少，通常需2～3人协作，效率较低，一般完成全部电偶穿出时间在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿线密封装置，其特征在于，包括：盖板(1)，所述盖板(1)开设有第一通孔，所述第一通孔的内径能够使接插件(71)和管接头(9)穿出，所述第一通孔的一端端部设置有键槽(11)；穿线管(2)，所述穿线管(2)开设有第二通孔，所述第二通孔分为第一孔段和第二孔段，且所述第一孔段的内径小于所述第二孔段的内径，所述第一孔段的端部设置有与所述键槽(11)向适配的花键(21)，所述穿线管(2)穿过所述第一通孔，通过六角螺母(4)与所述盖板(1)连接；堵盖(6)，开设有第三通孔；测试引线，所述测试引线穿过所述第三通孔以及所述第二通孔之后，在所述第二通孔的所述第二孔段中填充密封填料(5)，并将所述堵盖(6...

【技术特征摘要】
1.一种穿线密封装置，其特征在于，包括：盖板(1)，所述盖板(1)开设有第一通孔，所述第一通孔的内径能够使接插件(71)和管接头(9)穿出，所述第一通孔的一端端部设置有键槽(11)；穿线管(2)，所述穿线管(2)开设有第二通孔，所述第二通孔分为第一孔段和第二孔段，且所述第一孔段的内径小于所述第二孔段的内径，所述第一孔段的端部设置有与所述键槽(11)向适配的花键(21)，所述穿线管(2)穿过所述第一通孔，通过六角螺母(4)与所述盖板(1)连接；堵盖(6)，开设有第三通孔；测试引线，所述测试引线穿过所述第三通孔以及所述第二通孔之后，在所述第二通孔的所述第二孔段中填充密封填料(5)，并将所述堵盖(6)固定安装在所述第二孔段的端部。2.根据权利要求1所述的穿线密封装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃，吕颂，张联合，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21