本发明专利技术公开了一种余热回收系统,包括飞机，所述飞机的左右两端各设有机翼，所述飞机内设有发动装置，所述发动装置前端设有驱动空间，所述发动装置前端动力连接有动力杆，所述动力杆向前延伸进入所述驱动空间内，本发明专利技术结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对发动机的尾气的余热的再利用，提高了模型飞机的动力，减少了燃料的浪费，符合节能减排的方针，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷，装置的使用寿命较高，制作成本低，且容易上手。
【技术实现步骤摘要】
余热回收系统
本专利技术涉及模型飞机领域，具体是余热回收系统。
技术介绍
目前，随着科技的进步，社会的发展，人们对精神需求也越来越大，喜欢玩模型飞机的人也越来越多，飞机发动机的在启动时会产生高达七百多度高温的尾气，但是这么多热量未能被好好利用，白白被浪费掉了，所以急需设计一款可以利用高温尾气来进行二次发动的飞机模型。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供余热回收系统，其能够解决上述现有技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术是一种余热回收系统，包括飞机，所述飞机的左右两端各设有机翼，所述飞机内设有发动装置，所述发动装置前端设有驱动空间，所述发动装置前端动力连接有动力杆，所述动力杆向前延伸进入所述驱动空间内，所述动力杆的前端转动配合连接有摇杆，所述摇杆的前端转动配合连接有第一曲轴，所述第一曲轴的左端设有第十锥齿轮，所述第一曲轴的右端设有第五锥齿轮，所述第一曲轴左右延伸分别贯穿所述驱动空间的左右两端壁与外界相通，所述第一曲轴通过轴承与所述飞机转动配合连接，所述第一曲轴的左右两头各转动配合连接有大小一样的轮子，所述驱动空间的左上端壁设有贯穿槽，所述贯穿槽向上延伸连通有带轮空间，所述贯穿槽的右端壁设有液杆压空间，所述液杆压空间上端设有液压缸，所述液压缸下端动力连接有液压杆，所述液压杆向下延伸进入所述液杆压空间内，所述液杆压空间的下端向左延伸进入所述贯穿槽内，所述液杆压空间的左端设有第二T型头，所述贯穿槽内设有伸缩轴，所述伸缩轴的下端设有用以与所述第十锥齿轮啮合的第九锥齿轮，所述伸缩轴的外圈设有与所述第二T型头配合的第二环形T槽，所述第二T型头插入所述第二环形T槽内，所述第二T型头与所述第二环形T槽滑动配合连接，所述伸缩轴的上端设有开口向上的内腔，所述内腔的左端壁上设有键槽，所述伸缩轴的内腔中设有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴的左下端面上设有与所述键槽滑动配合连接的长键，所述第一皮带轮轴与所述伸缩轴通过所述长键与所述键槽滑动配合连接，所述第一皮带轮轴通过轴承与所述贯穿槽的端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴向上延伸进入所述带轮空间内与所述带轮空间的上端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴在所述带轮空间内的部分设有第一皮带轮，所述第一皮带轮轴的右侧设有大螺旋桨轴，所述大螺旋桨轴与所述带轮空间的上下俩端壁转动配合连接，所述大螺旋桨轴上设有与所述第一皮带轮相对的所述第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接，所述大螺旋桨轴向上延伸贯穿所述带轮空间的上端壁与外界相通，所述大螺旋桨轴的顶端设有大螺旋桨，所述驱动空间的有下端壁抓动配合连接有长轴，所述长轴的上端设有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述长轴向下延伸贯穿所述驱动空间的下端壁进入所述尾部空间内，所述长轴的下端设有第三锥齿轮，所述尾部空间内左右端壁转动配合连接有轮轴，所述轮轴的右端设有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述轮轴左右延伸分别左右贯穿所述尾部空间的左右端壁与外界相通，所述轮轴的左右两头分别设有与上述直径相同的轮子，所述飞机别还设有热气机装置。作为优选的技术方案，所述热气机装置包括所述第一热气装置，所述发动装置的左端设有排气管道，所述排气管道向下延伸与所述加热管道相通，所述加热管道用以给所述第一热气装置加热，所述加热管道的下端相通有出气管道，所述出气管道向下延伸再向左延伸与外界相通，所述第一热气装置的的右端设有第二热气装置，所述第一热气装置的下端设动力空间，所述第一热气装置内设有第一气腔，所述第一气腔下端设有相通的第一滑槽，所述第一滑槽的下端设有相通的第一小腔，所述第一小腔向下延伸与所述动力空间相通，所述第一滑槽内滑动配合连接有第一滑块，所述第一滑块的下端面设有第一凹块，所述第一凹块可以插入到所述第一小腔内，所述第一凹块下端面设有开口向下的内腔，所述第一凹块的内腔转动配合连接有第一短轴，所述第一凹块的内腔还设有第一转杆，所述第一转杆上端与所述第一短轴转动配合连接，所述第一转杆的下端延伸到所述动力空间内，所述第二热气装置内设有第二气腔，所述第二气腔的下端相通设有第二滑槽，所述第二滑槽的下端相通设有第二小腔，所述第二小腔向下延伸与所述动力空间相通，所述第二气腔与所述第一气腔通过所述气管相通，所述第二滑槽内滑动配合连接有第二滑块，所述第二滑块下端面设有第二凹块，所述第二凹块可以查到所述第二小腔内，所述第二凹块下端面设有开口向下的内腔，所述第二凹块的内腔转动配合连接有第二短轴，所述第二凹块的内腔还设有第二转杆，所述第二短轴与所述第二转杆的上端转动配合连接，所述第二转杆向下延伸进入所述动力空间内，所述第二热气装置的左端面设有冷却空间，所述冷却空间位于所述气管下端和所述动力空间上端，所述冷却空间的左端面设有电机，所述电机右端动力连接有电机轴，所述电机轴上设有风扇，所述动力空间内设有第二曲轴，所述第二曲轴左右两端与所述动力空间的左右端壁转动配合连接，所述第二曲轴上设有两个夹角为一百七十度的曲部，所述第一转杆的下端与左端的曲部转动配合连接，所述第二转杆的下端与右端的曲部转动配合连接，所述第二曲轴左右延伸分别贯穿所述动力空间的左右两个端壁分别进入左右两个所述机翼内，每个机翼上设有两个一样的机翼空间，所述第二曲轴分别贯穿两个靠近所述机翼的所述机翼空间进入远离所述机翼的所述机翼空间内，所述第二曲轴在各个所述机翼空间内设有第二锥齿轮，所述机翼空间下端壁转动配合连接有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴上端设有与所述第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮，各个机翼空间下端设有涡轮机构，所述涡轮机构包括涡轮空间，所述第一锥齿轮轴向下延伸贯穿所述机翼空间的下端壁进入所述涡轮空间内，所述第一锥齿轮轴下端设有第七锥齿轮，所述涡轮空间内前后端设有与外界相通的通槽，所述涡轮空间内设有小螺旋桨轴，所述小螺旋桨轴上下前后分别对称设有尺寸大小相同的L型杆，所述涡轮空间的前后端面分别设有开口向所述涡轮空间的第一环形T槽，四个所述L型杆的前端分别延伸进入所述第一环形T槽内，各个所述L型杆的前端分别设有与所述第一环形T槽滑动配合的第一环形T头，所述小螺旋桨轴中间设有与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，各个所述小螺旋桨轴的前端设有小螺旋桨。作为优选的技术方案，所述第五锥齿轮、所述第六锥齿轮、所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮的直径相同，所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮直径相同。作为优选的技术方案，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮、所述第七锥齿轮和所述第八锥齿轮直径相同，所述第一气腔与所述第二气腔内的气体为惰性气体。本专利技术的有益效果是：1.先启动所述发动装置，从而驱动动力杆左前后于东，从而带动摇杆前后移动上下摆动，从而带动第一曲轴转动，从而带动链接在第一曲轴上的轮子转动，第一曲轴转动从而通过第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合带动长轴转动，从而带动第三锥齿轮转动，从而通过第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合带动轮轴转动，从而带动轮轴上连接的轮子转动，第一曲轴的转动从而通过第十锥齿轮与啮合带动伸缩轴转动，伸缩轴转动从而带动第一皮带轮轴转动，第一皮带轮轴转动带动第一皮带轮转动，从而通过皮带带动第二皮带轮转动，从而带动大螺旋桨轴转动，从而带动大螺旋桨转动，发动装置的尾气加热第一气腔，接着间接性开关电机，从而间歇性通过电机轴带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种余热回收系统，包括飞机，所述飞机的左右两端各设有机翼，所述飞机内设有发动装置，所述发动装置前端设有驱动空间，所述发动装置前端动力连接有动力杆，所述动力杆向前延伸进入所述驱动空间内，所述动力杆的前端转动配合连接有摇杆，所述摇杆的前端转动配合连接有第一曲轴，所述第一曲轴的左端设有第十锥齿轮，所述第一曲轴的右端设有第五锥齿轮，所述第一曲轴左右延伸分别贯穿所述驱动空间的左右两端壁与外界相通，所述第一曲轴通过轴承与所述飞机转动配合连接，所述第一曲轴的左右两头各转动配合连接有大小一样的轮子，所述驱动空间的左上端壁设有贯穿槽，所述贯穿槽向上延伸连通有带轮空间，所述贯穿槽的右端壁设有液杆压空间，所述液杆压空间上端设有液压缸，所述液压缸下端动力连接有液压杆，所述液压杆向下延伸进入所述液杆压空间内，所述液杆压空间的下端向左延伸进入所述贯穿槽内，所述液杆压空间的左端设有第二T型头，所述贯穿槽内设有伸缩轴，所述伸缩轴的下端设有用以与所述第十锥齿轮啮合的第九锥齿轮，所述伸缩轴的外圈设有与所述第二T型头配合的第二环形T槽，所述第二T型头插入所述第二环形T槽内，所述第二T型头与所述第二环形T槽滑动配合连接，所述伸缩轴的上端设有开口向上的内腔，所述内腔的左端壁上设有键槽，所述伸缩轴的内腔中设有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴的左下端面上设有与所述键槽滑动配合连接的长键，所述第一皮带轮轴与所述伸缩轴通过所述长键与所述键槽滑动配合连接，所述第一皮带轮轴通过轴承与所述贯穿槽的端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴向上延伸进入所述带轮空间内与所述带轮空间的上端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴在所述带轮空间内的部分设有第一皮带轮，所述第一皮带轮轴的右侧设有大螺旋桨轴，所述大螺旋桨轴与所述带轮空间的上下俩端壁转动配合连接，所述大螺旋桨轴上设有与所述第一皮带轮相对的所述第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接，所述大螺旋桨轴向上延伸贯穿所述带轮空间的上端壁与外界相通，所述大螺旋桨轴的顶端设有大螺旋桨，所述驱动空间的有下端壁抓动配合连接有长轴，所述长轴的上端设有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述长轴向下延伸贯穿所述驱动空间的下端壁进入所述尾部空间内，所述长轴的下端设有第三锥齿轮，所述尾部空间内左右端壁转动配合连接有轮轴，所述轮轴的右端设有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述轮轴左右延伸分别左右贯穿所述尾部空间的左右端壁与外界相通，所述轮轴的左右两头分别设有与上述直径相同的轮子，所述飞机别还设有热气机装置。...
【技术特征摘要】
1.一种余热回收系统，包括飞机，所述飞机的左右两端各设有机翼，所述飞机内设有发动装置，所述发动装置前端设有驱动空间，所述发动装置前端动力连接有动力杆，所述动力杆向前延伸进入所述驱动空间内，所述动力杆的前端转动配合连接有摇杆，所述摇杆的前端转动配合连接有第一曲轴，所述第一曲轴的左端设有第十锥齿轮，所述第一曲轴的右端设有第五锥齿轮，所述第一曲轴左右延伸分别贯穿所述驱动空间的左右两端壁与外界相通，所述第一曲轴通过轴承与所述飞机转动配合连接，所述第一曲轴的左右两头各转动配合连接有大小一样的轮子，所述驱动空间的左上端壁设有贯穿槽，所述贯穿槽向上延伸连通有带轮空间，所述贯穿槽的右端壁设有液杆压空间，所述液杆压空间上端设有液压缸，所述液压缸下端动力连接有液压杆，所述液压杆向下延伸进入所述液杆压空间内，所述液杆压空间的下端向左延伸进入所述贯穿槽内，所述液杆压空间的左端设有第二T型头，所述贯穿槽内设有伸缩轴，所述伸缩轴的下端设有用以与所述第十锥齿轮啮合的第九锥齿轮，所述伸缩轴的外圈设有与所述第二T型头配合的第二环形T槽，所述第二T型头插入所述第二环形T槽内，所述第二T型头与所述第二环形T槽滑动配合连接，所述伸缩轴的上端设有开口向上的内腔，所述内腔的左端壁上设有键槽，所述伸缩轴的内腔中设有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴的左下端面上设有与所述键槽滑动配合连接的长键，所述第一皮带轮轴与所述伸缩轴通过所述长键与所述键槽滑动配合连接，所述第一皮带轮轴通过轴承与所述贯穿槽的端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴向上延伸进入所述带轮空间内与所述带轮空间的上端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴在所述带轮空间内的部分设有第一皮带轮，所述第一皮带轮轴的右侧设有大螺旋桨轴，所述大螺旋桨轴与所述带轮空间的上下俩端壁转动配合连接，所述大螺旋桨轴上设有与所述第一皮带轮相对的所述第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接，所述大螺旋桨轴向上延伸贯穿所述带轮空间的上端壁与外界相通，所述大螺旋桨轴的顶端设有大螺旋桨，所述驱动空间的有下端壁抓动配合连接有长轴，所述长轴的上端设有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述长轴向下延伸贯穿所述驱动空间的下端壁进入所述尾部空间内，所述长轴的下端设有第三锥齿轮，所述尾部空间内左右端壁转动配合连接有轮轴，所述轮轴的右端设有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述轮轴左右延伸分别左右贯穿所述尾部空间的左右端壁与外界相通，所述轮轴的左右两头分别设有与上述直径相同的轮子，所述飞机别还设有热气机装置。2.根据权利要求1所述的余热回收系统，其特征在于：所述热气机装置包括所述第一热气装置，所述发动装置的左端设有排气管道，所述排气管道向下延伸与所述加热管道相通，所述加热管道用以给所述第一热气装置加热，所述加热管道的下端相通有出气管道，所述出气管道向下延伸再向左延伸与外界相通，所述第一热气装置的的右端设有第二热气装置，所述第一热气装置的下端设动力空间，所述第一热气装置内设有第一气腔，所述第一气腔下端设有相通的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶丛杰，
申请(专利权)人：叶丛杰，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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