一种盾构尾刷修复方法技术

本发明专利技术公开了一种盾构尾刷修复方法，包括步骤：一、盾构机推进至停机位置：将盾构机向前推进至停机位置；二、停机加固土体；三、拆除管片：对前端管片环进行拆除，并使前端盾尾刷外露；四、新增盾尾刷布设：在盾构机的盾尾内侧布设一道盾尾刷；所布设盾尾刷为新增盾尾刷，新增盾尾刷位于前端盾尾刷前侧，新增盾尾刷位于管片环拆除区域内侧；五、盾尾刷修复：对外露的前端盾尾刷进行修复，获得修复后的前端盾尾刷；新增盾尾刷与修复后的前端盾尾刷之间的空腔为油脂腔。本发明专利技术方法步骤简单、设计合理且使用效果好，采用新增盾尾刷与修复盾尾刷相结合的尾刷修复方式，能有效增加盾尾密封的安全性能，并且能避免同时更换两道尾刷的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构尾刷修复方法
本专利技术属于隧道盾构施工
，尤其是涉及一种盾构尾刷修复方法。
技术介绍
随着地铁施工、综合管廊和高层建筑的发展，城市地下空间可利用的资源逐渐减少，后期规划的盾构隧道线路将不可避免地将线路设计成线型复杂，并且位于大埋深、地质情况差的地下空间中。盾构机在线型复杂的不良地质中掘进时，不仅对施工单位的作业水平要求较高，对盾构机尾刷的损耗也是较大的考验。盾构机的盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分。其中，盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封且其通过铰接油缸与中盾相连，并装有预紧式铰接密封。盾构机尾刷也称盾尾刷或盾尾密封刷，盾尾刷与隧道管片(也称为盾构管片)紧密接触，主要起防止水、泥浆等沿着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌沙、涌泥和漏水的关键密封措施，盾尾刷好坏直接影响盾构工程的进度、质量和安全。截至目前，已发生很多起盾构机在掘进过程中尾刷损坏导致漏浆和涌水涌砂的事故，造成盾构不能正常掘进。在已发生的尾刷损坏的工程事故中，施工单位采取的措施通常都是通过加固土体后，将盾构机的推进油缸尽可能推长并露出第一道尾刷后，对第一道尾刷进行更换，更换完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构尾刷修复方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、盾构机推进至停机位置：沿所施工隧道的隧道中心轴线将盾构机(1)向前推进至停机位置；所述盾构机(1)沿隧道中心轴线由后向前对所施工隧道进行盾构掘进施工，盾构掘进施工完成一环后进行盾构管片拼装施工；每一环所述盾构管片均为由多个沿圆周方向布设在同一竖直面上的管片拼接而成的管片环(2)；所述盾构机(1)的盾尾内侧由前至后设置有多道盾尾刷，前后相邻两道所述盾尾刷之间的空腔均为用于充填密封油脂的油脂腔；多道所述盾尾刷中位于最前侧的盾尾刷为前端盾尾刷(3)，多道所述盾尾刷中位于前端盾尾刷(3)后侧且与前端盾尾刷(3)相邻的一道所述盾尾刷为前侧...

【技术特征摘要】
1.一种盾构尾刷修复方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、盾构机推进至停机位置：沿所施工隧道的隧道中心轴线将盾构机(1)向前推进至停机位置；所述盾构机(1)沿隧道中心轴线由后向前对所施工隧道进行盾构掘进施工，盾构掘进施工完成一环后进行盾构管片拼装施工；每一环所述盾构管片均为由多个沿圆周方向布设在同一竖直面上的管片拼接而成的管片环(2)；所述盾构机(1)的盾尾内侧由前至后设置有多道盾尾刷，前后相邻两道所述盾尾刷之间的空腔均为用于充填密封油脂的油脂腔；多道所述盾尾刷中位于最前侧的盾尾刷为前端盾尾刷(3)，多道所述盾尾刷中位于前端盾尾刷(3)后侧且与前端盾尾刷(3)相邻的一道所述盾尾刷为前侧盾尾刷(7)；所述盾构机(1)位于所述停机位置时，所施工隧道中位于最前侧的一环所述盾构管片为前端管片环(9)，所述前端盾尾刷(3)位于前端管片环(9)的后部内侧；位于前端管片环(9)后侧且与前端管片环(9)相邻的一环所述盾构管片为前侧管片环(10)，所述前侧盾尾刷(7)位于前侧管片环(10)的前部内侧；步骤二、停机加固土体：待盾构机(1)向前推进至停机位置后，将盾构机(1)停机，并对盾构机(1)后方土体进行加固；步骤三、拆除管片：对所述前端管片环进行拆除，并使前端盾尾刷(3)外露；所述前端管片环所处区域为管片环拆除区域；步骤四、新增盾尾刷布设：在盾构机(1)的盾尾内侧布设一道盾尾刷；所布设盾尾刷为新增盾尾刷(4)，所述新增盾尾刷(4)位于前端盾尾刷(3)前侧，所述新增盾尾刷(4)位于所述管片环拆除区域内侧；所述盾构机(1)盾尾内侧布设的每道所述盾尾刷均为一圈所述盾尾刷，每圈所述盾尾刷均包括多个沿圆周方向布设在盾构机(1)盾尾内侧的盾尾密封刷，每圈所述盾尾刷中的多个所述盾尾密封刷均布设在盾构机(1)的同一横断面上且其结构和尺寸均相同；步骤五、盾尾刷修复：对步骤三中外露的前端盾尾刷(3)进行修复，获得修复后的前端盾尾刷(3)；步骤四中所述新增盾尾刷(4)与修复后的前端盾尾刷(3)之间的空腔为用于充填所述密封油脂的油脂腔。2.按照权利要求1所述的一种盾构尾刷修复方法，其特征在于：每圈所述盾尾刷中的多个所述盾尾密封刷均形成一个直径由前向后逐渐缩小的锥形密封环。3.按照权利要求1或2所述的一种盾构尾刷修复方法，其特征在于：步骤五中对前端盾尾刷(3)进行修复时，对前端盾尾刷(3)中所有受损的盾尾密封刷分别进行更换。4.按照权利要求1或2所述的一种盾构尾刷修复方法，其特征在于：步骤二中对盾构机(1)后方土体进行加固时，先在盾构机(1)盾尾后方的土体中注入聚氨酯发泡剂，并在盾构机(1)盾尾后方形成一个聚氨酯加固环箍(5)；再在盾构机(1)盾尾后方的土体中注入双液浆，并在盾构机(1)盾尾后方形成一个双液浆加固环箍(6)；所述双液浆为水泥水玻璃双液浆；多道所述盾尾刷中位于最后侧的盾尾刷为后端盾尾刷(8)，所述聚氨酯加固环箍(5)和双液浆加固环箍(6)均位于后端盾尾刷(8)后侧，所述聚氨酯加固环箍(5)包覆于双液浆加固环箍(6)的前端内侧；所述聚氨酯加固环箍(5)和双液浆加固环箍(6)均为包覆于管片环(2)外侧的环形加固箍，所述双液浆加固环箍(6)的宽度不小于4d，...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆超峰，林建平，党西锋，王建，蔡天彬，张鹏翔，吴胜涛，张劲航，凌高亭，郝洪波，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61