【技术实现步骤摘要】
盾构隧道自动行走注浆台车装置
本技术涉及盾构施工二次注浆
更具体地说，本技术涉及盾构隧道自动行走注浆台车装置。
技术介绍
在地铁盾构法施工中，较为常见的问题就是管片渗漏，且对后期隧道交验造成了较大的影响，交验堵漏的成本较高。常规的二次注浆方式是在需要进行二次注浆时，将二次注浆需要的设备和材料运送至需要注浆的管片处，其不能在盾构不停机的前提下，实时进行二次注浆补漏，且临时注浆施工效率低且注浆不可控，因此需要提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供盾构隧道自动行走注浆台车装置，通过本装置可满足在隧道不停机的情况下同步进行隧道二次注浆施工，创造了一定的经济效益。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了盾构隧道自动行走注浆台车装置，包括：台车车架，其为类门型结构，所述台车车架包括左边的第一车架和右边的第二车架，所述第一车架和第二车架均通过一对轮体分别位于管片内两侧，所述轮体配合于管片内两侧的轨道上并通过行走电机驱动沿掘进方向移动，所述第一车架和第二车架均为具有上下底板的框架结构；注浆设备，其固定设置于所述第一车架内；第一车架作业平台，其包括从下至上...
【技术保护点】
1.盾构隧道自动行走注浆台车装置，其特征在于，包括：台车车架，其为类门型结构，所述台车车架包括左边的第一车架和右边的第二车架，所述第一车架和第二车架均通过一对轮体分别位于管片内两侧，所述轮体配合于管片内两侧的轨道上并通过行走电机驱动沿掘进方向移动，所述第一车架和第二车架均为具有上下底板的框架结构；注浆设备，其固定设置于所述第一车架内；第一车架作业平台，其包括从下至上依次间隔设置于第一车架外的底部作业平台和中部作业平台，所述作业平台分别水平朝向管片壁延伸；第二车架作业平台，其仅包括中部作业平台，且与所述第一车架的中部作业平台位于同一水平面内。
【技术特征摘要】
1.盾构隧道自动行走注浆台车装置，其特征在于，包括：台车车架，其为类门型结构，所述台车车架包括左边的第一车架和右边的第二车架，所述第一车架和第二车架均通过一对轮体分别位于管片内两侧，所述轮体配合于管片内两侧的轨道上并通过行走电机驱动沿掘进方向移动，所述第一车架和第二车架均为具有上下底板的框架结构；注浆设备，其固定设置于所述第一车架内；第一车架作业平台，其包括从下至上依次间隔设置于第一车架外的底部作业平台和中部作业平台，所述作业平台分别水平朝向管片壁延伸；第二车架作业平台，其仅包括中部作业平台，且与所述第一车架的中部作业平台位于同一水平面内。2.如权利要求1所述的盾构隧道自动行走注浆台车装置，其特征在于，所述注浆设备包括两个注浆泵、注浆泵控制柜、水泥搅拌罐和液体罐，所述注浆泵均位于第一车架沿掘进方向的前部，所述水泥搅拌罐和液体罐均位于第一车架的中部且分别通过输送管道连接注浆泵。3.如权利要求2所述的盾构隧道自动行走注浆台车装置，其特征在于，还包括：电缆卷盘、水管卷盘和轴流风机，所述电缆卷盘和水管卷盘位于所述台车车架的尾部且分别用于存放电缆和水管，所述轴流风机固定于所述台车车架尾部的中心。4.如权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国栋，吴康，崔洪普，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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