【技术实现步骤摘要】
一种张紧器的壳体
本技术属于发动机正时系统
，特别涉及一种张紧器的壳体。
技术介绍
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，张紧器总成安装在缸体或者缸盖前端，基本功能是降低正时链条振动幅值、吸收振动能量，从而降低链条的噪声及抖动。张紧器总成是正时系统非常重要的零部件，而张紧器总成的壳体作为张紧器各个子零件的载体尤为重要。现有张紧器的壳体与子零件大部分通过铁铆钉相连接，且铁铆钉与张紧器壳体通过过盈配合相固定，缸体和缸盖在长时间工作中使缸体和缸盖的温度偏高，影响铁铆钉与张紧器壳体的过盈配合，造成铁铆钉的脱落，由于铁铆钉与张紧器壳体配合方式为过盈配合，使张紧器壳体中铆钉孔的尺寸要求高，增加加工难度且降低加工效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种易加工的张紧器的壳体。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种张紧器的壳体，包括壳体和设置在壳体本身上的铆钉孔，其特征在于，所述的铆钉孔的末端呈阶梯状，所述的壳体本身的上端设置有压条，所述的压条与壳体本身通过铁铆钉相固连，且铁铆钉通过螺纹连接安装在铆钉孔上，当铁铆钉与铆钉孔通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔时，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧周壁相接触。在上述的一种张紧器的壳体中，所述的铆钉孔中直径A和直径B分别为Φ4.2±0.1mm和Φ5＋0.3mm。与现有技术相比，本张紧器的壳体在壳体本身的上端设置有压条，压条与壳体本身通过铁铆钉相固连，铁铆钉的末端通过挤压配合使铁铆钉末端的中部向内凹陷且铁铆钉末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔的侧...
【技术保护点】
1.一种张紧器的壳体，包括壳体和设置在壳体本身(1)上的铆钉孔(2)，其特征在于，所述的铆钉孔(2)的末端呈阶梯状，所述的壳体本身(1)的上端设置有压条(3)，所述的压条(3)与壳体本身(1)通过铁铆钉(4)相固连，且铁铆钉(4)通过螺纹连接安装在铆钉孔(2)上，当铁铆钉(4)与铆钉孔(2)通过螺纹配合且完全拧入铆钉孔(2)时，铁铆钉(4)的末端通过挤压配合使铁铆钉(4)末端的中部向内凹陷且铁铆钉(4)末端的圆周壁径向延伸至与铆钉孔(2)的侧周壁相接触。
【技术特征摘要】
1.一种张紧器的壳体，包括壳体和设置在壳体本身(1)上的铆钉孔(2)，其特征在于，所述的铆钉孔(2)的末端呈阶梯状，所述的壳体本身(1)的上端设置有压条(3)，所述的压条(3)与壳体本身(1)通过铁铆钉(4)相固连，且铁铆钉(4)通过螺纹连接安装在铆钉孔(2)上，当铁铆钉(4)与铆钉孔(2)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：江洪，江火平，
申请(专利权)人：玉环宏坤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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