一种油气分离装置及内燃机制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及内燃机技术领域，公开了一种油气分离装置及内燃机。所述油气分离装置包括油气分离模块，所述油气分离模块设置于气缸盖罩内，所述油气分离模块包括外壳、以及沿油气混合气体流动方向，依次设置于所述外壳内且间隔第一预设距离的第一分离组件和第二分离组件；所述第二分离组件包括孔板，所述孔板上设置有束流孔，所述孔板远离所述第一分离组件的一侧设置有与所述束流孔相连通的凸起。本实用新型专利技术提升内置油气分离器漏气量的许用限值和分离效率，解决了现有技术中油气分离装置占用布置空间大，分离过程中系统压阻大，分离效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离装置及内燃机
本技术涉及内燃机
，尤其涉及一种油气分离装置及内燃机。
技术介绍
发动机在工作时，由于气缸套与活塞、活塞环之间存在间隙，会导致一部分含燃油、机油、水蒸汽及其它蒸汽的混合气体进入曲轴箱。上述混合气体会通过进气系统再次进入燃烧室内燃烧。但是由于机油燃烧不完全，不利于达到排放标准，因此，为了满足排放要求需要将机油从油气混合气体中分离出来。对于从气缸盖罩1’取气的内燃机呼吸系统布置位置，目前主要采用的仍然是不带预分离器的方案或者连同预分离器一同外挂布置的技术方案，如图1中所示的外挂式油气分离器结构。在小排量机型中，因小排量机型的漏气量少，对油气分离要求比较低，因此，采用将油气分离器进行内置的形式，虽然油气分离器内置于气缸盖罩内部，但油气分离器结构一般作为主分离器使用，只有一级油气分离。在同样布置空间下，满足漏气量限值比较低。对于大排量的机型(排放量为5-12L)，内置部分的油气分离模块只具有预分离功能，也就是预分离器。在低漏气量工况下，预分离模块油气分离效率低，所起的作用有限。此外，外挂的主分离器2’如图1所示，内置部分的预分离器位于图中A处所示的位置处的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离装置，其特征在于，包括油气分离模块(1)，所述油气分离模块(1)设置于气缸盖罩(2)内，所述油气分离模块(1)包括外壳(11)、以及沿油气混合气体流动方向，依次设置于所述外壳(11)内且间隔第一预设距离的第一分离组件(12)和第二分离组件(13)；所述第二分离组件(13)包括孔板(131)，所述孔板(131)上设置有束流孔(1311)，所述孔板(131)远离所述第一分离组件(12)的一侧设置有与所述束流孔(1311)相连通的凸起(1312)。

【技术特征摘要】
1.一种油气分离装置，其特征在于，包括油气分离模块(1)，所述油气分离模块(1)设置于气缸盖罩(2)内，所述油气分离模块(1)包括外壳(11)、以及沿油气混合气体流动方向，依次设置于所述外壳(11)内且间隔第一预设距离的第一分离组件(12)和第二分离组件(13)；所述第二分离组件(13)包括孔板(131)，所述孔板(131)上设置有束流孔(1311)，所述孔板(131)远离所述第一分离组件(12)的一侧设置有与所述束流孔(1311)相连通的凸起(1312)。2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述第一分离组件(12)由多个分离单元(121)构成的迷宫结构。3.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，还包括栅板(132)，沿油气混合气体流动方向，所述栅板(132)设置于所述孔板(131)之后，且与所述孔板(131)间隔第二预设距离，所述栅板(132)上靠近所述孔板(131)的一侧设置有齿形槽(1321)。4.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述束流孔(1311)的直径范围为2.5mm-4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，张善永，冯志强，蔡海杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37