一种双层门形墩加纵横梁防落石结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。本实用新型专利技术能有效阻止落石侵入铁路限界，铁路桥墩基础与防护结构基础“合二为一”，减小了对下部空间的侵占，减小了总体工程量。特别是在在陡峭“V”形沟区域，两隧道夹一短桥地段，进行落石防护有明显优势。

【技术实现步骤摘要】
一种双层门形墩加纵横梁防落石结构
本技术属于桥梁结构建筑
，具体涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构。
技术介绍
危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型，对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。我国高铁广泛分布，建成项目主要位于平原地区，在十三五铁路规划中一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重，山区陡峭V形沟区域，对于山区高铁“两隧夹一桥”，桥长约100m的这种工程类型，目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。目前需要针对这种工程模型研究新型的防护技术，突破瓶颈，我国高铁才能更好的在国际上推广。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，对陡峭山体上滚下的落石进行防护，防止落石侵入铁路限界，以保障列车的运营安全。本技术所采用的技术方案为：一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，其特征在于：包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。铁路桥基础承台和下层三柱式门形墩均做加宽处理，铁路梁两端搭建在下层三柱式门形墩墩顶中部，两端为墩顶加宽部分，上层双柱式门形墩底部施做于下层三柱式门形墩墩顶的加宽部分。下层三柱式门形墩具有横向并排的三个墩柱和顶部的一道横梁，形成两个并排的门洞，门洞顶部呈圆拱形。上层双柱式门形墩具有横向并排的两个墩柱和顶部的一道横梁，形成一个门洞，门洞呈矩形。纵横梁为网格形梁系，包括互相垂直交叉的横向梁和纵向梁。上层双柱式门形墩及其墩顶的纵横梁和缓冲层组成铁路限界上方的屋顶形防护结构。缓冲层为填土、塑胶或泡沫铝。本技术具有以下优点：（1）节约了工程量：从V形沟底到防护结构顶部较高，防护结构下部墩柱必须有足够强度才能支撑起上部结构。双层门形墩虽然加大了铁路桥墩，但加宽后防护结构可以利用铁路桥墩，不用再单独从地面施工墩柱基础，减少了总体的工程数量。（2）减少了基础相互干扰：一般铁路桥墩基础较大，防护结构基础在铁路桥墩基础附近时，平面位置难以摆放，施工相互干扰。做成双层门形墩后，防护结构直接和桥墩基础合二为一，不需要再考虑平面位置关系。（3）减小了对下部空间的侵占：当桥墩和防护结构下部墩柱分开布置时，桥下空间有限，受桥墩及防护墩柱的压缩，必然影响桥下行洪过水断面及立交空间。将桥墩及防护结构合并考虑，减小了对桥下空间的侵占，提高了行洪能力及立交能力。（4）防护结构与铁路梁相互干扰少：双层门形墩加纵横梁结构，上层门墩及纵横梁与下层的铁路梁完全分开，当铁路梁体发生病害养护时，不互相干扰，容易及时发现问题，易于养护更换。附图说明图1为本专利技术横断面图。图2为本专利技术纵断面图。图中，1-缓冲层，2-纵横梁，3-上层双柱式门形墩，4-铁路梁，5-下层三柱式门形墩，6-承台，7-栏杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，其设计原理是利用上层纵横梁在铁路限界上面形成一个“屋顶”结构，边坡上的落石受上部“屋顶”阻挡，无法侵入铁路限界。所述防落石结构包括铁路桥基础承台6上方横向施做的下层三柱式门形墩5，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩5之间搭设铁路梁4；下层三柱式门形墩5墩顶横向施做有位于铁路梁4上方的上层双柱式门形墩3，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩3的墩顶之间设置有纵横梁2，纵横梁2顶部设置铺设有缓冲层1。缓冲层1为为填土、塑胶或泡沫铝等。铁路桥基础承台6和下层三柱式门形墩5均做加宽处理，铁路梁4两端搭建在下层三柱式门形墩5墩顶中部，两端为墩顶加宽部分，上层双柱式门形墩3底部施做于下层三柱式门形墩5墩顶的加宽部分。下层三柱式门形墩5具有横向并排的三个墩柱和顶部的一道横梁，形成两个并排的门洞，门洞顶部呈圆拱形。上层双柱式门形墩3具有横向并排的两个墩柱和顶部的一道横梁，形成一个门洞，门洞呈矩形。上层双柱式门形墩3及其墩顶的纵横梁2和缓冲层1组成铁路限界上方的屋顶形防护结构。施工时：将铁路桥基础做宽，在基础上施工下层三柱式门形墩5，下层三柱式门形墩5施工结束后，施工上层双柱式门形墩3。在下层三柱式门形墩5上架设铁路梁4，在上层双柱式门形墩3上架设轻型纵横梁2，在纵横梁2顶部铺设缓冲层1。本技术涉及的结构能有效阻止落石侵入铁路限界，铁路桥墩基础与防护结构基础“合二为一”，减小了对下部空间的侵占，减小了总体工程量。特别是在在陡峭“V”形沟区域，两隧道夹一短桥地段，进行落石防护有明显优势。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，其特征在于：包括铁路桥基础承台（6）上方横向施做的下层三柱式门形墩（5），纵向相邻的两座下层三柱式门形墩（5）之间搭设铁路梁（4）；下层三柱式门形墩（5）墩顶横向施做有位于铁路梁（4）上方的上层双柱式门形墩（3），纵向相邻的两座上层双柱式门形墩（3）的墩顶之间设置有纵横梁（2），纵横梁（2）顶部设置铺设有缓冲层（1）。

【技术特征摘要】
1.一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，其特征在于：包括铁路桥基础承台（6）上方横向施做的下层三柱式门形墩（5），纵向相邻的两座下层三柱式门形墩（5）之间搭设铁路梁（4）；下层三柱式门形墩（5）墩顶横向施做有位于铁路梁（4）上方的上层双柱式门形墩（3），纵向相邻的两座上层双柱式门形墩（3）的墩顶之间设置有纵横梁（2），纵横梁（2）顶部设置铺设有缓冲层（1）。2.根据权利要求1所述的一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，其特征在于：铁路桥基础承台（6）和下层三柱式门形墩（5）均做加宽处理，铁路梁（4）两端搭建在下层三柱式门形墩（5）墩顶中部，两端为墩顶加宽部分，上层双柱式门形墩（3）底部施做于下层三柱式门形墩（5）墩顶的加宽部分。3.根据权利要求1所述的一种双层门形墩加纵横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少军，刘宗峰，宁未华，陈举，王东民，陈应陶，吴少海，赵会东，张景利，聂晋涛，王小民，谢小兰，崔振宇，许德利，李帅，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61