【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构
本技术属于桥梁结构建筑
,具体涉及一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构。
技术介绍
危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一,是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型,对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。我国高铁广泛分布,建成项目主要位于平原地区,在十三五铁路规划中一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重,山区陡峭V形沟区域,对于山区高铁“两隧夹一桥”,桥长约100m的这种工程类型,目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。目前需要针对这种工程模型研究新型的防护方案,突破瓶颈,我国高铁才能更好的在国际上推广。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构,对陡峭山体上滚下的落石进行防护,防止落石侵入铁路限界,对行车安全造成影响。本技术所采用的技术方案为:一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构,其特征在于:于铁路梁下方的桥墩顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构,上承式拱结构包括两侧纵向的弧形拱肋,拱肋上方设置有竖撑,竖撑上部与水平的纵梁固结,通过水平横向的横撑将上部的水平纵梁连接;横撑上方敷设有柔性缓冲层。横撑上方与柔性缓冲层之间铺设有一层钢板。竖撑顶部与柔性缓冲层顶面齐平,整个上承式拱结构横截面呈门形。拱肋纵向两端底部通过底座固定于桥墩顶部。本技术具有以下优点:(1)造型美观:一般铁路简支梁桥造型单一,在铁路桥墩上加上承式拱结构,造型美观,相当于对普通简支梁桥做了一遍拱形外观装修。(2)减少了基础相互干扰:铁路桥墩基础较大,防护结构基础在铁路桥墩 ...
【技术保护点】
1.一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构,其特征在于:于铁路梁(2)下方的桥墩(3)顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构(1),上承式拱结构(1)包括两侧纵向的弧形拱肋(7),拱肋(7)上方设置有竖撑(8),竖撑(8)上部与水平的纵梁(10)固结,通过水平横向的横撑(4)将上部的水平纵梁(10)连接;横撑(4)上方敷设有柔性缓冲层(6)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥墩加上承式拱防落石结构,其特征在于:于铁路梁(2)下方的桥墩(3)顶部两侧加宽部分的上方纵向设置上承式拱结构(1),上承式拱结构(1)包括两侧纵向的弧形拱肋(7),拱肋(7)上方设置有竖撑(8),竖撑(8)上部与水平的纵梁(10)固结,通过水平横向的横撑(4)将上部的水平纵梁(10)连接;横撑(4)上方敷设有柔性缓冲层(6)。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘宗峰,杨少军,宁未华,魏亮道,张景利,王东民,陈应陶,吴少海,王小民,陈举,钱枫,陈频志,王辉,崔振宇,李帅,
申请(专利权)人:中铁第一勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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