一种道路桥梁施工路面排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架，所述横架底部焊接连接有加强板，且横架左侧固定连接有侧板，所述侧板左侧设置有路面主体，且侧板中间设置有调节件，所述调节件为两段结构，且调节件两段结构的上段部分的外圈设置有螺纹结构，并且调节件的螺纹结构和侧板的螺纹通孔结构相匹配，所述横架顶部连接有金属环，且横架中间设置有内撑件。该道路桥梁施工路面排水结构采用侧板和调节件的结构，能够在安装时对横架和侧板的高度进行一定的调节，从而能够保持路面的平整，且利用加强板的结构，能够对横架进行加强支撑，减少了其断裂的可能，以及利用金属环的结构，使得该排水结构的拆卸更加便捷，从而更适合人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工路面排水结构
本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁施工路面排水结构。
技术介绍
道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。传统的道路桥梁路面排水结构的盖板在安装时，其表面高度不能控制，一旦和路面预留槽深度不匹配，会导致安装完成后路面出现浅坑或凸起，影响使用，并且其横架有时会被车辆辗断，有所不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工路面排水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的道路桥梁路面排水结构的盖板在安装时，其表面高度不能控制，一旦和路面预留槽深度不匹配，会导致安装完成后路面出现浅坑或凸起，影响使用，并且其横架有时会被车辆辗断的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架，所述横架底部焊接连接有加强板，且横架左侧固定连接有侧板，所述侧板左侧设置有路面主体，且侧板中间设置有调节件，所述横架顶部连接有金属环，且横架中间设置有内撑件。优选的，所述侧板的底部和顶部均设置有凹槽结构，且侧板底部和顶部的凹槽结构通过螺纹通孔结构相连通。优选的，所述调节件为两段结构，其调节件两段结构的下段部分的直径大于上段部分的直径，且调节件两段结构的上段部分的外圈设置有螺纹结构，并且调节件的螺纹结构和侧板的螺纹通孔结构相匹配。优选的，所述加强板为三角形结构，且加强板关于横架底部两侧对称分布。优选的，所述金属环的高度不大于横架的表面高度，且金属环和横架的连接方式为转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路桥梁施工路面排水结构采用侧板和调节件的结构，能够在安装时对横架和侧板的高度进行一定的调节，从而能够保持路面的平整，且利用加强板的结构，能够对横架进行加强支撑，减少了其断裂的可能，以及利用金属环的结构，使得该排水结构的拆卸更加便捷，从而更适合人们的使用。该装置的侧板的底部和顶部均设置有凹槽结构，且侧板底部和顶部的凹槽结构通过螺纹通孔结构相连通，该结构使得侧板能够和调节件相配合，在路面主体预留槽深度不匹配时，能够对侧板和横架的高度进行调节，从而更便于保持路面主体的平整度，调节件为两段结构，其调节件两段结构的下段部分的直径大于上段部分的直径，且调节件两段结构的上段部分的外圈设置有螺纹结构，并且调节件的螺纹结构和侧板的螺纹通孔结构相匹配，该结构能够利用自身的螺纹结构对侧板进行控制，使得侧板的高度可以进行一定的上下调整，并且其下段部分的直径更大，具有更大的面积，从而能够稳定的对侧板进行支撑，使得侧板在调节高度后，更加的稳定，加强板为三角形结构，且加强板关于横架底部两侧对称分布，三角形结构具有极好的稳定性，该结构能够从横架底部两侧均匀的承受所发生的压力，从而使得横架该更加稳固，不易断裂，金属环的高度不大于横架的表面高度，且金属环和横架的连接方式为转动连接，该结构能够增加横架的受力点，在需要将整个装置拆卸时，操作者可通过拉动金属环，便捷的将整个装置拆卸。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1、侧板，2、调节件，3、加强板，4、横架，5、金属环，6、内撑件，7、路面主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架4，横架4底部焊接连接有加强板3，且横架4左侧固定连接有侧板1，加强板3为三角形结构，且加强板3关于横架4底部两侧对称分布，三角形结构具有极好的稳定性，该结构能够从横架4底部两侧均匀的承受所发生的压力，从而使得横架4该更加稳固，不易断裂，侧板1的底部和顶部均设置有凹槽结构，且侧板1底部和顶部的凹槽结构通过螺纹通孔结构相连通，该结构使得侧板1能够和调节件2相配合，在路面主体7预留槽深度不匹配时，能够对侧板1和横架4的高度进行调节，从而更便于保持路面主体7的平整度，侧板1左侧设置有路面主体7，且侧板1中间设置有调节件2，调节件2为两段结构，其调节件2两段结构的下段部分的直径大于上段部分的直径，且调节件2两段结构的上段部分的外圈设置有螺纹结构，并且调节件2的螺纹结构和侧板1的螺纹通孔结构相匹配，该结构能够利用自身的螺纹结构对侧板1进行控制，使得侧板1的高度可以进行一定的上下调整，并且其下段部分的直径更大，具有更大的面积，从而能够稳定的对侧板1进行支撑，使得侧板1在调节高度后，更加的稳定，横架4顶部连接有金属环5，且横架4中间设置有内撑件6，金属环5的高度不大于横架4的表面高度，且金属环5和横架4的连接方式为转动连接，该结构能够增加横架4的受力点，在需要将整个装置拆卸时，操作者可通过拉动金属环5，便捷的将整个装置拆卸。工作原理：在使用该道路桥梁施工路面排水结构时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，当需要对该装置的高度进行调节时，通过扳手等工具将调节件2顺时针或逆时针旋转，其调节件2的螺纹结构和侧板1的螺纹通孔结构相匹配，在调节件2的旋转过程中，会和侧板1发生丝杆运动，驱动侧板1发生纵向运动，直至侧板1的高度等于路面主体7的高度时，停止旋转调节件2，即完成高度的调节，其调节件2两段结构的下段部分的直径大于上段部分的直径，可对侧板1进行更加稳定的支撑，使侧板1的高度在调节后可以稳定的保持，当横架4承受较大压力时，会将压力分散至其底部对称分布的加强板3上，减少横架4的压力，使横架4更加稳定，不会断裂，当需要将该装置拆卸时，将金属环5向上转动，再通过工具或手部将金属环5直接向上拉，即可将整个装置从路面主体7中拆下，这就是该道路桥梁施工路面排水结构的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架(4)，其特征在于：所述横架(4)底部焊接连接有加强板(3)，且横架(4)左侧固定连接有侧板(1)，所述侧板(1)左侧设置有路面主体(7)，且侧板(1)中间设置有调节件(2)，所述横架(4)顶部连接有金属环(5)，且横架(4)中间设置有内撑件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架(4)，其特征在于：所述横架(4)底部焊接连接有加强板(3)，且横架(4)左侧固定连接有侧板(1)，所述侧板(1)左侧设置有路面主体(7)，且侧板(1)中间设置有调节件(2)，所述横架(4)顶部连接有金属环(5)，且横架(4)中间设置有内撑件(6)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工路面排水结构，其特征在于：所述侧板(1)的底部和顶部均设置有凹槽结构，且侧板(1)底部和顶部的凹槽结构通过螺纹通孔结构相连通。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工路面排水结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟娟，张新刚，王伟，
申请(专利权)人：杜娟娟，
类型：新型
国别省市：山东,37