一种桥梁减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁技术领域，公开了一种桥梁减震结构，包括桥梁本体，桥梁本体上设有桥梁支架，其特征在于：桥梁支架两端设有减震机构，减震机构包括桥墩、底座、第一减震机构、第二减震机构、弹簧和连接板，桥墩上设有底座，底座两端设有第一减震机构和第二减震机构，连接板两端分别与第一减震机构、第二减震机构连接，连接板设置在桥梁支架上，弹簧一端连接有上安装块，上安装块与连接板连接，弹簧另一端连接有下安装块，下安装块与底座连接，上安装块上设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板分别设置在弹簧的两侧。本实用新型专利技术具有减震效果高、提升桥梁的安全性能、节能环保的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁减震结构
本技术涉及桥梁
，尤其涉及了一种桥梁减震结构。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。现有桥梁极大方便物流与人流的运输，但是由于桥梁上的车辆来来往往，很容易造成共振，这对桥梁的整体牢固性是一大考验；还有地震是桥梁不得不面对的考验，地震很容易造成桥梁的垮塌，对桥梁的整体性能有着严峻的考验，现有技术中的桥梁缺少减震结构，减震抗震效果差。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种桥梁减震结构。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种桥梁减震结构，包括桥梁本体，桥梁本体上设有桥梁支架，桥梁支架两端设有减震机构，减震机构包括桥墩、底座、第一减震机构、第二减震机构、弹簧和连接板，桥墩上设有底座，底座两端设有第一减震机构和第二减震机构，连接板两端分别与第一减震机构、第二减震机构连接，连接板设置在桥梁支架上，弹簧一端连接有上安装块，上安装块与连接板连接，弹簧另一端连接有下安装块，下安装块与底座连接，上安装块上设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板分别设置在弹簧的两侧；桥梁本体设有第一积水槽和第二积水槽，桥梁支架上设有水箱，还包括第一管体和第二管体，第一管体一端与第一积水槽相通，第一管体另一端与水箱相通，第二管体一端与第二积水槽相通，第二管体另一端与水箱相通。通过第一减震机构、第二减震机构和弹簧，减少桥梁的共振，提升桥梁的减震效果，从而延长桥梁的使用寿命，并且降低地震时车辆带来的冲击力，从而提升桥梁的安全性能。通过第一积水槽和第二积水槽将雨水收集到水箱中，从而既能将雨水从桥梁上排出，又能将雨水循环使用，节能环保。作为优选，桥梁本体上设有凹槽，凹槽内设有称重传感器，桥梁本体上还设有立柱，立柱顶端设有显示器，立柱一侧设有控制器，立柱另一侧设有警报器，称重传感器用于检测过往车辆的重量并将重量数据发送到控制器，控制器将重量数据通过显示器显示，控制器用于判断重量数据是否超标并控制警报器发出声音。通过显示器显示过往车辆的重量，从而方便车辆驾驶员查看，控制器用于判断重量数据是否超标，如果判断重量数据超过指定值，控制器发送信号控制警报器发出声音，从而提醒驾驶员注意，避免下次再开上桥梁，防止桥梁因车辆超重受损。作为优选，水箱内设有水泵，水泵连接有水管，水管上设有水枪，水箱上设有溢出口，溢出口连接有出水管。通过水泵将水箱中的雨水抽取上来，从而能使用雨水冲洗桥梁，节能环保；当水箱中的雨水高度达到溢出口时，雨水通过出水管外排，防止水箱中的雨水过多。作为优选，第一减震机构包括第一储油筒、第一阻尼块和第一导杆，第一储油筒设置在底座上，第一储油筒内设有第一阻尼块，第一阻尼块上设有第一导杆，第一导杆在第一储油筒内活动，第一导杆与连接板连接；第二减震机构包括第二储油筒、第二阻尼块和第二导杆，第二储油筒设置在底座上，第二储油筒内设有第二阻尼块，第二阻尼块上设有第二导杆，第二导杆在第二储油筒内活动，第二导杆与连接板连接。第一储油筒内充满油液，第一减震机构通过油液给第一导杆和第一阻尼块增加阻尼力，从而提升桥梁的减震效果；第二储油筒内充满油液，第二减震机构通过油液给第二导杆和第二阻尼块增加阻尼力，从而提升桥梁的减震效果。作为优选，第二减震机构上设有凸块，凸块上设有防水警示灯。通过防水警示灯给河道中的船只提醒，防止过往船只撞上桥梁。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过第一减震机构、第二减震机构和弹簧，减少桥梁的共振，提升桥梁的减震效果，从而延长桥梁的使用寿命，并且降低地震时车辆带来的冲击力，从而提升桥梁的安全性能。通过第一积水槽和第二积水槽将雨水收集到水箱中，从而既能将雨水从桥梁上排出，又能将雨水循环使用，节能环保。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是A的局部放大图。图3是桥梁本体的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—称重传感器、2—凹槽、3—桥梁本体、4—桥梁支架、5—桥墩、6—显示器、7—立柱、8—警报器、9—控制器、10—水枪、11—水管、12—第一管体、13—水箱、14—水泵、15—第二管体、16—溢出口、17—出水管、18—连接板、19—上安装块、20—左挡板、21—弹簧、22—右挡板、23—第一减震机构、231—第一导杆、232—第一储油筒、233—第一阻尼块、24—下安装块、25—底座、26—第二减震机构、261—第二导杆、262—第二储油筒、263—第二阻尼块、27—防水警示灯、28—凸块、29—第一积水槽、30—第二积水槽。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种桥梁减震结构，如图1-3所示，包括桥梁本体3，桥梁本体3上设有桥梁支架4，桥梁支架4两端设有减震机构，减震机构包括桥墩5、底座25、第一减震机构23、第二减震机构26、弹簧21和连接板18，桥墩5上设有底座25，底座25两端设有第一减震机构23和第二减震机构26，连接板18两端分别与第一减震机构23、第二减震机构26连接，连接板18设置在桥梁支架4上，弹簧21一端连接有上安装块19，上安装块19与连接板18连接，弹簧21另一端连接有下安装块24，下安装块24与底座25连接，上安装块19上设有左挡板20和右挡板22，左挡板20和右挡板22分别设置在弹簧21的两侧；桥梁本体3设有第一积水槽29和第二积水槽30，桥梁支架4上设有水箱13，还包括第一管体12和第二管体15，第一管体12一端与第一积水槽29相通，第一管体12另一端与水箱13相通，第二管体15一端与第二积水槽30相通，第二管体15另一端与水箱13相通。桥梁本体3上设有凹槽2，凹槽2内设有称重传感器1，桥梁本体3上还设有立柱7，立柱7顶端设有显示器6，立柱7一侧设有控制器9，立柱7另一侧设有警报器8，称重传感器1用于检测过往车辆的重量并将重量数据发送到控制器9，控制器9将重量数据通过显示器6显示，控制器9用于判断重量数据是否超标并控制警报器8发出声音。水箱13内设有水泵14，水泵14连接有水管11，水管11上设有水枪10，水箱13上设有溢出口16，溢出口16连接有出水管17。第一减震机构23包括第一储油筒232、第一阻尼块233和第一导杆231，第一储油筒232设置在底座25上，第一储油筒232内设有第一阻尼块233，第一阻尼块233上设有第一导杆231，第一导杆231在第一储油筒232内活动，第一导杆231与连接板18连接；第二减震机构26包括第二储油筒262、第二阻尼块263和第二导杆261，第二储油筒262设置在底座25上，第二储油筒262内设有第二阻尼块263，第二阻尼块263上设有第二导杆261，第二导杆261在第二储油筒262内活动，第二导杆261与连接板18连接。第二减震机构26上设有凸块28，凸块28上设有防水警示灯27。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁减震结构，包括桥梁本体(3)，桥梁本体(3)上设有桥梁支架(4)，其特征在于：桥梁支架(4)两端设有减震机构，减震机构包括桥墩(5)、底座(25)、第一减震机构(23)、第二减震机构(26)、弹簧(21)和连接板(18)，桥墩(5)上设有底座(25)，底座(25)两端设有第一减震机构(23)和第二减震机构(26)，连接板(18)两端分别与第一减震机构(23)、第二减震机构(26)连接，连接板(18)设置在桥梁支架(4)上，弹簧(21)一端连接有上安装块(19)，上安装块(19)与连接板(18)连接，弹簧(21)另一端连接有下安装块(24)，下安装块(24)与底座(25)连接，上安装块(19)上设有左挡板(20)和右挡板(22)，左挡板(20)和右挡板(22)分别设置在弹簧(21)的两侧；桥梁本体(3)设有第一积水槽(29)和第二积水槽(30)，桥梁支架(4)上设有水箱(13)，还包括第一管体(12)和第二管体(15)，第一管体(12)一端与第一积水槽(29)相通，第一管体(12)另一端与水箱(13)相通，第二管体(15)一端与第二积水槽(30)相通，第二管体(15)另一端与水箱(13)相通。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁减震结构，包括桥梁本体(3)，桥梁本体(3)上设有桥梁支架(4)，其特征在于：桥梁支架(4)两端设有减震机构，减震机构包括桥墩(5)、底座(25)、第一减震机构(23)、第二减震机构(26)、弹簧(21)和连接板(18)，桥墩(5)上设有底座(25)，底座(25)两端设有第一减震机构(23)和第二减震机构(26)，连接板(18)两端分别与第一减震机构(23)、第二减震机构(26)连接，连接板(18)设置在桥梁支架(4)上，弹簧(21)一端连接有上安装块(19)，上安装块(19)与连接板(18)连接，弹簧(21)另一端连接有下安装块(24)，下安装块(24)与底座(25)连接，上安装块(19)上设有左挡板(20)和右挡板(22)，左挡板(20)和右挡板(22)分别设置在弹簧(21)的两侧；桥梁本体(3)设有第一积水槽(29)和第二积水槽(30)，桥梁支架(4)上设有水箱(13)，还包括第一管体(12)和第二管体(15)，第一管体(12)一端与第一积水槽(29)相通，第一管体(12)另一端与水箱(13)相通，第二管体(15)一端与第二积水槽(30)相通，第二管体(15)另一端与水箱(13)相通。2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震结构，其特征在于：桥梁本体(3)上设有凹槽(2)，凹槽(2)内设有称重传感器(1)，桥梁本体(3)上还设有立柱(7)，立柱(7)顶端设有显示器(6)，立柱(7)一侧设有控制器(9)，立...

【专利技术属性】
技术研发人员：康三月，郭红里，朱爱山，吴春远，覃同新，费益滨，叶骏，赵敏杰，王亦楠，谷成鹏，
申请(专利权)人：浙江省隧道工程公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33