复合涡轮机部件以及相关的制造和维修方法技术

本发明专利技术提供包括复合涡轮机部件和相关方法的各个方面。在一些状况下，方法包括：识别涡轮机部件的主体中的潜在或实际结构弱点的位置，所述主体包括具有第一热膨胀系数的第一材料；在所述主体的所述位置中形成狭槽，所述狭槽至少部分地延伸穿过所述涡轮机部件的壁；以及在所述狭槽处将插入件粘合到所述主体以形成复合部件，所述插入件包括具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数的差异达约百分之十，所述第二材料由镍铬钼合金组成，其中在所述粘合之后，所述插入件被配置成减少所述主体中的所述潜在或实际结构弱点。

【技术实现步骤摘要】
复合涡轮机部件以及相关的制造和维修方法
本文中公开的主题涉及部件的制造和维修。更具体地说，本文中公开的主题涉及制造和/或维修部件以管理材料应力的途径。
技术介绍
在操作期间，例如涡轮机叶片和喷嘴的涡轮机部件在延长时段期间经受高温、压力和/或应力。在许多状况下，这些部件的特定部分可经受归因于其相对于工作流体(例如，气体或蒸汽)的几何结构和位置而产生的差应力(differentialstresses)。举例来说，相比于所述相同叶片或喷嘴的翼型件，叶片平台或尖端或喷嘴侧壁可经受不同升温和冷却速率。此差分热惯性可在平台和/或尖端(或侧壁)处或附近引起张应力。这些张应力可促成裂化或其它材料疲劳，且最终可能需要维修和/或维护。
技术实现思路
本公开的各个方面包括复合涡轮机部件和形成此部件的方法。在第一方面中，方法包括：识别涡轮机部件的主体中的潜在或实际结构弱点的位置，主体包括具有第一热膨胀系数的第一材料；在主体的位置中形成狭槽，狭槽至少部分地延伸穿过涡轮机部件的壁；以及在狭槽处将插入件粘合到主体以形成复合部件，插入件包括具有第二热膨胀系数的第二材料，第二热膨胀系数与第一热膨胀系数的差异达约百分之十，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，包括：识别涡轮机部件的主体中的潜在或实际结构弱点的位置，所述主体包括具有第一热膨胀系数的第一材料；在所述主体的所述位置中形成狭槽，所述狭槽至少部分地延伸穿过所述涡轮机部件的壁；以及在所述狭槽处将插入件粘合到所述主体以形成复合部件，所述插入件包括具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数的差异达约百分之十，所述第二材料由镍铬钼合金组成，其中在所述粘合之后，所述插入件被配置成减少所述主体中的所述潜在或实际结构弱点。

【技术特征摘要】
2017.06.21 EP 17461553.41.一种方法，包括：识别涡轮机部件的主体中的潜在或实际结构弱点的位置，所述主体包括具有第一热膨胀系数的第一材料；在所述主体的所述位置中形成狭槽，所述狭槽至少部分地延伸穿过所述涡轮机部件的壁；以及在所述狭槽处将插入件粘合到所述主体以形成复合部件，所述插入件包括具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数的差异达约百分之十，所述第二材料由镍铬钼合金组成，其中在所述粘合之后，所述插入件被配置成减少所述主体中的所述潜在或实际结构弱点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述第一材料包括钢。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述粘合包括在所述狭槽处将所述插入件焊接或钎焊到所述主体。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：进一步包括在将所述插入件粘合到所述主体之后平面化接近所述狭槽的所述主体和所述插入件的外表面。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述涡轮机部件包括涡轮机叶片，所述涡轮机叶片具有：翼型件，其具有基座和尖端；平台，其与所述翼型件的所述基座连接；以及尖端防护罩，其与所述翼型件的所述尖端连接，且其中所述位置接近在所述翼型件的吸力...

【专利技术属性】
技术研发人员：WF西特基维奇，AM楚克卡曼斯基，M加卡，A盖克，PA克林楚克，M科瓦尔茨克，R利斯基维奇，M帕库塞夫斯基，SP瓦辛格，M沃切乔夫斯基，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US