用于汽车桥壳装夹的自位支承机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，包括支承座以及竖直设置于支承座内的支承轴，所述支承轴能够沿支承座上下滑动，支承轴上端伸出所述支承座，支承轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述支承座上还设置有用于锁定支承轴轴向位置的锁紧装置，所述锁紧装置与支承轴配合，并将支承轴锁定在顶出位置。本实用新型专利技术，使用时用于支撑桥壳下端，支承轴顶在桥壳底部，在弹簧弹力驱动支承轴与桥壳接触后，通过锁紧装置将支承轴锁紧，防止其向下退，从而保证了桥壳加工过程中竖向支撑的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车桥壳装夹的自位支承机构
本技术涉及机械加工机床
，特别涉及一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构。
技术介绍
随着产量及产品种类的增加，三大系列共6个规格后桥壳产品的加强环平面及内孔加工，在现有的1台卧式专机上完成，已不能满足生产的需求；同时由于产品本身为薄壁件，在现有设备上加工，内孔容易呈椭园形，尺寸精度不能保证，在加工加强环内孔至与油底壳交接处时，容易出现伤到油底壳表面，产品合格率低。该三个系列产品的质量和产能需求对本工序提现了更高的要求，生产线现有的装备不能满足现生产的需求，因此亟需按产品结构、质量和产能的要求设计一种能够实现桥壳稳定支承的夹具结构。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，便于桥壳的竖直支承和锁紧。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，包括支承座以及竖直设置于支承座内的支承轴，所述支承轴能够沿支承座上下滑动，支承轴上端伸出所述支承座，支承轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述支承座上还设置有用于锁定支承轴轴向位置的锁紧装置，所述锁紧装置与支承轴配合，并将支承轴锁定在顶出位置。本技术，使用时用于支撑桥壳下端，支承轴顶在桥壳底部，在弹簧弹力驱动支承轴与桥壳接触后，通过锁紧装置将支承轴锁紧，防止其向下退，从而保证了桥壳加工过程中竖向支撑的稳定性。进一步，所述锁紧装置与支承轴为斜面配合。进一步，所述支承座内竖直开设有安装孔，所述安装孔内设置有套筒，所述支承轴安装在套筒内并能沿套筒上下滑动，套筒上设置有限制支承轴上下移动范围的限位结构。进一步，所述套筒上部设置内壁有限位凸台，下部内壁设置有限位台阶，所述弹簧下端抵在限位台阶上，上端顶在支承轴上，所述套筒底端插入有导向柱，所述导向柱与支承轴下端连接。进一步，所述套筒与支撑座通过紧固件连接，所述支承轴上部与套筒之间设置有密封圈和防尘圈，所述防尘圈位于密封圈上方。进一步，所述支承轴上端通过可拆卸地连接有支承销。便于根据不同的产品规格更换不同的支承销，以适应多种类型的产品。进一步，所述锁紧装置包括锁紧杆以及驱动锁紧杆动作的动力机构，所述锁紧杆横向伸入支承座内，所述支承轴设置有相对于竖直方向和水平方向倾斜的第一锁紧面，所述锁紧杆侧面设置与第一锁紧面对应的的第二锁紧面，所述支承轴的第一锁紧面支撑在锁紧杆的第二锁紧面上，所述锁紧杆限制支承轴向下移动和转动。在锁紧杆横向伸入时，前后方向倾斜的配合面起导向作用，在支承锁紧后，竖向倾斜面对支承轴起到轴向支撑作用，防止回退；通过该倾斜面配合还进一步限制了支承轴的转动，进一步保证支撑稳定。进一步，所述动力机构为液压缸，所述锁紧杆为通过活塞安装与液压缸内的活塞杆，所述活塞杆与支承轴在竖直方向上和前后方向上为倾斜面配合；在支承轴和活塞杆的配合处，所述支承轴的纵向截面为上宽下窄，所述活塞杆的横向截面为前窄后宽。进一步，所述支承座内沿前后方向开设有用于容纳锁紧杆的安装通道，所述安装通道前后部设置有用于锁紧杆导向的前套和后套，所述锁紧杆在动力机构作用在安装通道内沿前套和后套前后滑动。进一步，所述液压缸包括缸筒、前盖和后盖，所述前盖与后套一体成型，前盖与所述支承座相连，所述缸筒上设置有进出油的管接头。如上所述，本技术的有益效果是：本技术，使用时用于支撑桥壳下端，支承轴顶在桥壳底部，在弹簧弹力驱动支承轴与桥壳接触后，通过锁紧装置将支承轴锁紧，防止其回退，从而保证了桥壳加工过程中竖向支撑的稳定性。附图说明图1为本技术自位支承机构与桥壳的安装示意图；图2为图1中横向剖视图；图3为图1中A-A向视图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1至图3所示，本技术提供一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，包括支承座101、支承轴104和锁紧结构，其中，支承轴104竖直设置于支承座101开设的安装孔内，所述支承轴104能够沿支承座101上下滑动，支承轴104上端伸出所述支承座101，支承轴104下部与支承座101之间设置有压缩弹簧106，该压缩弹簧106将支承轴104保持在顶出状态，并且通过锁紧装置与支承轴104配合，并将支承轴104锁定在顶出位置。使用时用于支撑桥壳100下端，支承轴104顶在桥壳100底部，在弹簧106弹力驱动支承轴104与桥壳10010接触后，通过锁紧装置将支承轴104锁紧，防止其向下退，从而保证了桥壳100加工过程中竖向支撑的稳定性。弹簧106的张力保证在夹具松开时自动将支承轴104顶出，保证支承点在设定位置。作为优选，所述锁紧装置与支承轴104为斜面配合，保证支承的稳定性和配合的紧密性。作为优选，所述支承座101内竖直开设有贯通的安装孔，安装孔内设置有套筒107，支承轴104安装在套筒107内并能沿套筒107上下滑动，套筒107上设置有限制支承轴104上下移动范围的限位结构。具体地，套筒107上部设置内壁有限位凸台116，套筒107下部内壁设置有限位台阶117，限位凸台116和限位台阶117构成限位结构，所述弹簧106下端抵在限位台阶117上，上端顶在支承轴104上，支承轴104为阶梯轴，轴肩部倍限位凸台116限位。为便于保证支承轴104的竖向运动，在所述套筒107底端竖直插入有导向柱115，所述导向柱115上端与支承轴104下端连接，从而在支承轴104运动过程中保证其运动方向。所述套筒107与支撑座通过紧固件连接，支承轴104上部与套筒107上部之间设置有密封圈114和防尘圈113，所述防尘圈113位于密封圈114上方。其中套筒107由分段的上套筒和下套筒构成，上套筒和下套筒分别与支承座101通过螺栓连接；或者套筒为一整体结构，在套筒107中部横向开设有避让孔，以便锁紧装置伸入。作为优选，支承轴104上端通过紧固件可拆卸地连接支承销105，支承销105的头部是根据产品的类别来设置的，通过更换支承销105可以实现不同大小加强环的辅助支承作用，进而实现不同加强环的产品切换。支承销可直接与支承轴104螺纹连接或者通过螺钉连接，便于根据不同的产品规格更换不同的支承销。作为优选，所述锁紧装置包括锁紧杆103以及驱动锁紧杆103动作的动力机构，支承座101中部水平开设有用于容纳锁紧杆103的安装通道，该安装通道与安装孔相交，所述锁紧杆103横向伸入支承座101内，所述支承轴104侧壁设置有相对于竖直方向和水平方向倾斜的第一锁紧面，所述锁紧杆103侧面设置与第一锁紧面对应的的第二锁紧面，所述支承轴104的第一锁紧面支撑在锁紧杆103的第二锁紧面上，所述锁紧杆103限制支承轴104向下移动和转动。在锁紧杆103横向伸入时，前后方向倾斜的配合面起导向作用，在支承轴104锁紧后，竖向倾斜面对支承轴104起到轴向支撑作用，防止回退；通过该倾斜面配合还进一步限制了支承轴104的转动，进一步保证支撑稳定。上述结构可理解为，在支承轴104侧壁开设有卡槽，卡槽在竖直方向由上至下由浅变深，在水平方向由前向后由浅变深；从而使得卡槽槽底在竖直方向和水平方向均为倾斜面。本例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：包括支承座以及竖直设置于支承座内的支承轴，所述支承轴能够沿支承座上下滑动，支承轴上端伸出所述支承座，支承轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述支承座上还设置有用于锁定支承轴轴向位置的锁紧装置，所述锁紧装置与支承轴配合，并将支承轴锁定在顶出位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：包括支承座以及竖直设置于支承座内的支承轴，所述支承轴能够沿支承座上下滑动，支承轴上端伸出所述支承座，支承轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述支承座上还设置有用于锁定支承轴轴向位置的锁紧装置，所述锁紧装置与支承轴配合，并将支承轴锁定在顶出位置。2.根据权利要求1所述的用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：所述锁紧装置与支承轴为斜面配合。3.根据权利要求1所述的用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：所述支承座内竖直开设有安装孔，所述安装孔内设置有套筒，所述支承轴安装在套筒内并能沿套筒上下滑动，套筒上设置有限制支承轴上下移动范围的限位结构。4.根据权利要求3所述的用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：所述套筒上部设置内壁有限位凸台，下部内壁设置有限位台阶，所述弹簧下端抵在限位台阶上，上端顶在支承轴上，所述套筒底端插入有导向柱，所述导向柱与支承轴下端连接。5.根据权利要求3所述的用于汽车桥壳装夹的自位支承机构，其特征在于：所述套筒与支撑座通过紧固件连接，所述支承轴上部与套筒之间设置有密封圈和防尘圈，所述防尘圈位于密封圈上方。6.根据权利要求1-5任意一项所述的用于汽车桥壳装夹的自位支...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌泽金，郑奇智，何勇，雷斌，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃汽车底盘部品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50