岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法及系统技术方案

公开了一种岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法及系统。该方法可以包括：针对区间进行统计分析，获得特征工况模型，建立溶洞位于不同位置的位移云图；对区间进行网格划分，获得网格化区间图，进而计算溶洞所占网格数的比例；建立岩溶对施工因素的层次结构，根据位移云图与溶洞所占网格数的比例，确定区间内各个区段的每个施工因素的重要程度；根据重要程度，确定每个施工因素的权重系数判断矩阵，计算每个施工因素的权重系数；根据每个施工因素的权重系数，确定区间内各个区段的危险程度。本发明专利技术通过溶洞情况比较出对施区间域影响较大的因素，进而获知各区段的危险程度，对后续处理具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】
岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法及系统
本专利技术涉及岩溶地层地铁施工领域，更具体地，涉及一种岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法及系统。
技术介绍
我国城市化进程已经进入到加速发展阶段，由于地铁具有安全、快速、便捷的特点，所以愈来愈多的城市开始修建地铁，而岩溶问题是地铁工程建设中面临的主要地质难题之一。由于岩溶分布广泛，我国交通基础设施建设和发展都会受到影响。在岩溶地区修建地下工程，如城市轨道交通建设中的地铁隧道工程与地铁车站基坑工程，施工过程中由于岩溶地质条件而造成的的突水、突泥已经成为最为严重的灾害之一。2009年10月，克罗地亚召开了《2009年欧洲岩石力学学术大会》，此次学术大会的主题为“困难地层条件下的岩石工程—软岩与岩溶”，主要讨论了岩溶地区的工程地质水文条件、岩石性质测试方法、设计分析方法以及开挖支护等问题。从此次会议的举办中可以看出世界各国对岩溶问题的重视，现在，随着对环境岩土工程和地质灾害的深入研究，岩溶问题的发展迅速。地球上约有15％的地形是喀斯特岩溶地貌，中国是世界上岩溶分布最广泛的国家之一。在中国境内，可溶岩分布面积达365万平方千米，超过中国国土总面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其特征在于，包括：针对区间进行统计分析，获得特征工况模型，建立溶洞位于不同位置的位移云图；对区间进行网格划分，获得网格化区间图，进而计算溶洞所占网格数的比例；建立岩溶对施工因素的层次结构，根据所述位移云图与所述溶洞所占网格数的比例，确定所述区间内各个区段的每个施工因素的重要程度；根据所述重要程度，确定每个施工因素的权重系数判断矩阵，计算每个施工因素的权重系数；根据每个施工因素的权重系数，确定所述区间内各个区段的危险程度。

【技术特征摘要】
1.一种岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其特征在于，包括：针对区间进行统计分析，获得特征工况模型，建立溶洞位于不同位置的位移云图；对区间进行网格划分，获得网格化区间图，进而计算溶洞所占网格数的比例；建立岩溶对施工因素的层次结构，根据所述位移云图与所述溶洞所占网格数的比例，确定所述区间内各个区段的每个施工因素的重要程度；根据所述重要程度，确定每个施工因素的权重系数判断矩阵，计算每个施工因素的权重系数；根据每个施工因素的权重系数，确定所述区间内各个区段的危险程度。2.根据权利要求1所述的岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其中，所述权重系数为：其中，为第i个施工因素的权重系数，Cij为该施工因素所在权重系数判断矩阵中的参量。3.根据权利要求2所述的岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其中，还包括：将每个施工因素的权重系数进行标准化，获得标准化后的各个施工因素的权重系数；根据标准化后的每个施工因素的权重系数，确定所述区间内各个区段的危险程度。4.根据权利要求3所述的岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其中，所述标准化后的权重系数为：其中，ai为标准化后的第i个施工因素的权重系数。5.根据权利要求4所述的岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价方法，其中，还包括：根据标准化后的每个施工因素的权重系数，计算所述区间内各个区段的权重比例，所述权重比例最小的区段为危险程度最大的区段。6.一种岩溶地层地铁施工盾构区间风险评价系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炜明，伊芸，任虹，
申请(专利权)人：武汉轻工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42