一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，包括平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐，质量流量控制器，气体暂存室，气体加热装置，混合装置，还原剂入口，抽气泵，三通阀，反应装置和气体检测装置。本实用新型专利技术提供的一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，检测成本较低，检测准确度高，能有效的指导SCR脱硝催化剂的生产工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置
本技术属于汽车尾气处理
，具体涉及一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置。
技术介绍
机动车尾气中，对人类的生存环境和人体健康造成严重损害的污染物主要包括氮氧化物、碳氧化物、碳氢化物、硫化物和固体悬浮颗粒物等150多种物质。机动车尾气中的NOx为大气中NOx的主要污染源，主要由NO(95％)和NO2(5％)组成。NO能与血红蛋白相结合，其结合能力比氧强数倍，会产生与CO中毒类似的症状。N02是刺激性较强的气体，可以由呼吸进到肺部，对人体肺部组织造成强烈的伤害，引发呼吸系统过敏，导致肺水肿等疾病。同时，NOx还能够形成酸雨，对流层和平流层中的光化学反应起主要作用，通过反应破坏臭氧层，引起气候的变化。现有技术中，脱除汽车尾气中的氮氧化合物的主要技术为选择性催化还原(SCR)，但是在实际生产过程中，缺少一种能有效的检测尾气SCR脱硝系统催化剂活性的装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置。本技术是通过以下技术方案实现的。一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，包括平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐，所述平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐后方的管路上均设置有质量流量控制器，所述质量流量控制器后设置有气体暂存室，所述气体暂存室包括壳体，所述壳体内分为前室和后室，所述前室内设置有两块带有气孔的挡板，所述挡板的外部为前室气体出口，所述后室内设置有弧形挡板，所述气体暂存室的后方设置有气体加热装置，所述气体加热装置后设置有混合装置，所述混合装置上设置有还原剂入口，所述混合装置后方设置有抽气泵，所述抽气泵后方设置有三通阀，所述三通阀后分别设置有反应装置和气体检测装置，所述气体检测装置包括冷阱和气体分析仪，所述反应装置同时通过支路管路与冷阱连接。具体地，上述气体加热装置内设置有若干层加热电阻丝。具体地，所述气体加热装置后设置有温度检测仪。具体地，所述反应装置内设置有SCR脱硝催化剂。由以上的技术方案可知，本技术的有益效果是：本技术提供的一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，检测成本较低，检测准确度高，能有效的指导SCR脱硝催化剂的生产工作。其中，本技术中气体暂存室的设计，能使得各种试验气体有效的混合，加热装置为层层设置的电阻丝，加热效果显著，加热装置后，再次设置混合装置，可有效的提升还原剂与气体的混合效果，进而有效的提升了催化剂活性检测的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体的实施方式对本技术做进一步的解释说明。实施例如附图1所示，一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，包括平衡气储罐1、一氧化氮储罐2、一氧化碳储罐3、氧气储罐4，所述平衡气储罐1、一氧化氮储罐2、一氧化碳储罐3、氧气储罐4后方的管路上均设置有质量流量控制器5，所述质量流量控制器5后设置有气体暂存室6，所述气体暂存室6包括壳体7，所述壳体7内分为前室8和后室9，所述前室8内设置有两块带有气孔的挡板10，所述挡板10的外部为前室气体出口，所述后室9内设置有弧形挡板11，所述气体暂存室6的后方设置有气体加热装置12，所述气体加热装置12后设置有混合装置13，所述混合装置13上设置有还原剂入口14，所述混合装置后13方设置有抽气泵15，所述抽气泵15后方设置有三通阀16，所述三通阀16后分别设置有反应装置17和气体检测装置，所述气体检测装置包括冷阱18和气体分析仪19，所述反应装置17同时通过支路管路20与冷阱18连接。具体地，上述气体加热装置12内设置有若干层加热电阻丝21。具体地，所述气体加热装置12后设置有温度检测仪22。具体地，所述反应装置17内设置有SCR脱硝催化剂23。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，其特征在于，包括平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐，所述平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐后方的管路上均设置有质量流量控制器，所述质量流量控制器后设置有气体暂存室，所述气体暂存室包括壳体，所述壳体内分为前室和后室，所述前室内设置有两块带有气孔的挡板，所述挡板的外部为前室气体出口，所述后室内设置有弧形挡板，所述气体暂存室的后方设置有气体加热装置，所述气体加热装置后设置有混合装置，所述混合装置上设置有还原剂入口，所述混合装置后方设置有抽气泵，所述抽气泵后方设置有三通阀，所述三通阀后分别设置有反应装置和气体检测装置，所述气体检测装置包括冷阱和气体分析仪，所述反应装置同时通过支路管路与冷阱连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气SCR脱硝系统催化剂活性检测装置，其特征在于，包括平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐，所述平衡气储罐、一氧化氮储罐、一氧化碳储罐、氧气储罐后方的管路上均设置有质量流量控制器，所述质量流量控制器后设置有气体暂存室，所述气体暂存室包括壳体，所述壳体内分为前室和后室，所述前室内设置有两块带有气孔的挡板，所述挡板的外部为前室气体出口，所述后室内设置有弧形挡板，所述气体暂存室的后方设置有气体加热装置，所述气体加热装置后设置有混合装置，所述混合装置上设置有还原剂入口，所述混合装置后方设置有抽气...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡朝稳，吕颂，陈波，
申请(专利权)人：合肥神舟催化净化器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34