一种用于汽车减震器安装的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车减震器安装的支架，包括壳体和固定连接在壳体一侧的连接块，所述连接块的侧壁设有固定槽，且连接块的侧壁设有与固定槽连通的螺孔，所述壳体中设有开口向上的安装槽，且安装槽的底部通过第一弹簧连接有滑板，所述安装槽的内壁中设有环形卡槽和多个竖直设置的第一滑槽，且第一滑槽位于环形卡槽的上方并与环形卡槽连通，所述安装槽中插设有减震器，且减震器的侧壁设有与第一滑槽匹配的滑块，所述壳体的侧壁中还设有安装腔，且安装腔位于安装槽的下方。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，该减震支架与减震器支架方便安装和拆卸，从而方便对减震器进行更换和维修，从而使汽车的减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器安装的支架
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种用于汽车减震器安装的支架。
技术介绍
为了减小车体震动，改善汽车行驶平顺性，汽车悬架内部都装有不断往复运动的减震器。减震器在安装时，需要通过安装支架与车体进行连接。但是，由于现有汽车减震器支架与减震器两者之间安装和拆卸不方便，因此当减震器损坏时，不方便对减震器进行更换和维修；为此，我们提出一种用于汽车减震器安装的支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车减震器安装的支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车减震器安装的支架，包括壳体和固定连接在壳体一侧的连接块，所述连接块的侧壁设有固定槽，且连接块的侧壁设有与固定槽连通的螺孔，所述壳体中设有开口向上的安装槽，且安装槽的底部通过第一弹簧连接有滑板，所述安装槽的内壁中设有环形卡槽和多个竖直设置的第一滑槽，且第一滑槽位于环形卡槽的上方并与环形卡槽连通，所述安装槽中插设有减震器，且减震器的侧壁设有与第一滑槽匹配的滑块，所述壳体的侧壁中还设有安装腔，且安装腔位于安装槽的下方，所述安装腔中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆通过斜齿轮连接有两个竖直设置的第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆分别位于安装槽的两侧，且第二螺纹杆上套设有与其匹配的螺母，所述环形卡槽的下侧壁设有开口向上的环形凹槽，且环形凹槽中滑动连接有抵块，所述抵块通过连接杆与螺母连接，所述环形卡槽的上侧壁和抵块的上侧壁均设有锯齿状凸块，且滑块上下两侧侧壁均设有与锯齿状凸块匹配的齿槽。优选地，所述环形卡槽的高度大小大于滑块的高度大小。优选地，所述螺母靠近连接杆的一侧侧壁竖直设有与连接杆对应的第二滑槽，且连接杆远离抵块的一端与第二滑槽滑动连接，所述第二滑槽的下侧侧壁设有第二弹簧，且第二弹簧的上端与连接杆相抵。优选地，位于所述壳体外侧的第一螺纹杆的外侧壁包裹有橡胶保护垫。本技术结构简单，操作方便，该减震器支架将减震器安装至安装槽中之后，通过连接块与车体进行固定连接，同时在向安装槽中安装减震器时，将减震器侧壁上的滑块与安装槽内壁上的第一滑槽对应，使减震器通过滑块与第一滑槽的配合滑动至安装槽中，通过滑块压缩安装槽中的第一弹簧；当滑块通过第一滑槽滑动至环形卡槽中时，转动减震器，使减震器带动滑块远离第一滑槽与环形卡槽的连接处，此时松动减震器，滑块在第一弹簧的作用下与环形卡槽的上侧内壁相抵，同时环形卡槽上侧内壁上的锯齿状凸块与滑块侧壁上的齿槽啮合在一起，此时，通过旋转第一螺纹杆并通过斜齿轮带动两个第二螺纹杆转动，从而通过螺母和连接杆带动环形凹槽中的抵块上升并与滑块相抵，抵块上侧壁的锯齿状凸块同样可以与滑块侧壁上的齿槽啮合在一起，因此可以提高滑块在环形卡槽的牢固性，从而增大了减震器安装的稳定性；因此，该减震支架方便对减震器的安装和拆卸，从而方便对减震器进行更换和维修。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车减震器安装的支架的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图。图中：1壳体、2连接块、3螺孔、4安装槽、5减震器、6滑板、7第一弹簧、8第一滑槽、9滑块、10环形卡槽、11锯齿状凸块、12安装腔、13第一螺纹杆、14斜齿轮、15第二螺纹杆、16螺母、17环形凹槽、18抵块、19连接杆、20第二滑槽、21第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于汽车减震器安装的支架，包括壳体1和固定连接在壳体1一侧的连接块2，连接块2的侧壁设有固定槽，且连接块2的侧壁设有与固定槽连通的螺孔3，壳体1中设有开口向上的安装槽4，且安装槽4的底部通过第一弹簧7连接有滑板6，安装槽4的内壁中设有环形卡槽10和多个竖直设置的第一滑槽8，且第一滑槽8位于环形卡槽10的上方并与环形卡槽10连通，安装槽4中插设有减震器5，且减震器5的侧壁设有与第一滑槽8匹配的滑块9，环形卡槽10的高度大小大于滑块9的高度大小，使滑块9可以向下有个缓冲力，壳体1的侧壁中还设有安装腔12，且安装腔12位于安装槽4的下方，安装腔12中转动连接有第一螺纹杆13，且第一螺纹杆13通过斜齿轮14连接有两个竖直设置的第二螺纹杆15，位于壳体1外侧的第一螺纹杆13的外侧壁包裹有橡胶保护垫，防止在转动第一螺纹杆12时，损伤手指，两个第二螺纹杆15分别位于安装槽4的两侧，且第二螺纹杆15上套设有与其匹配的螺母16，环形卡槽10的下侧壁设有开口向上的环形凹槽17，且环形凹槽17中滑动连接有抵块18，抵块18通过连接杆19与螺母16连接，螺母16靠近连接杆19的一侧侧壁竖直设有与连接杆19对应的第二滑槽20，且连接杆19远离抵块18的一端与第二滑槽20滑动连接，第二滑槽20的下侧侧壁设有第二弹簧21，且第二弹簧21的上端与连接杆19相抵，当减震器5在向下运动时，可以压缩安装槽4底部的第一弹簧7，同时环形卡槽10中的滑块9可以挤压抵块18，使抵块18侧壁上的连接杆19在第二滑槽20中滑动并压缩第二弹簧21,因此可以使减震器5与减震支架两者连接处具有一定的减震功能，从而延长减震器5的使用寿命，环形卡槽10的上侧壁和抵块18的上侧壁均设有锯齿状凸块11，且滑块9上下两侧侧壁均设有与锯齿状凸块11匹配的齿槽。本技术结构简单，操作方便，该减震器支架将减震器5安装至在安装槽4中之后，通过连接块2与车体进行固定连接，同时在向安装槽4中安装减震器5时，将减震器5侧壁上的滑块9与安装槽4内壁上的第一滑槽8对应，使减震器5通过滑块9与第一滑槽8的配合滑动至安装槽4中，通过滑板6压缩安装槽4中的第一弹簧7；当滑块9通过第一滑槽8滑动至环形卡槽10中时，转动减震器5，使减震器5带动滑块9远离第一滑槽8与环形卡槽10的连接处，此时松动减震器5，滑块9在第一弹簧8的作用下与环形卡槽10的上侧内壁相抵，同时环形卡槽10上侧内壁上的锯齿状凸块11与滑块9侧壁上的齿槽啮合在一起，此时，通过旋转第一螺纹杆13并通过斜齿轮14带动两个第二螺纹杆15转动，从而通过螺母16和连接杆19带动环形凹槽17中的抵块18上升并与滑块9相抵，抵块18上侧壁的锯齿状凸块11同样可以与滑块9侧壁上的齿槽啮合在一起，因此可以提高滑块9在环形卡槽10的牢固性，从而增大了减震器5安装的稳定性；因此，该减震支架方便对减震器5的安装和拆卸，从而方便对减震器5进行更换和维修。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车减震器安装的支架，包括壳体（1）和固定连接在壳体（1）一侧的连接块（2），其特征在于，所述连接块（2）的侧壁设有固定槽，且连接块（2）的侧壁设有与固定槽连通的螺孔（3），所述壳体（1）中设有开口向上的安装槽（4），且安装槽（4）的底部通过第一弹簧（7）连接有滑板（6），所述安装槽（4）的内壁中设有环形卡槽（10）和多个竖直设置的第一滑槽（8），且第一滑槽（8）位于环形卡槽（10）的上方并与环形卡槽（10）连通，所述安装槽（4）中插设有减震器（5），且减震器（5）的侧壁设有与第一滑槽（8）匹配的滑块（9），所述壳体（1）的侧壁中还设有安装腔（12），且安装腔（12）位于安装槽（4）的下方，所述安装腔（12）中转动连接有第一螺纹杆（13），且第一螺纹杆（13）通过斜齿轮（14）连接有两个竖直设置的第二螺纹杆（15），两个所述第二螺纹杆（15）分别位于安装槽（4）的两侧，且第二螺纹杆（15）上套设有与其匹配的螺母（16），所述环形卡槽（10）的下侧壁设有开口向上的环形凹槽（17），且环形凹槽（17）中滑动连接有抵块（18），所述抵块（18）通过连接杆（19）与螺母（16）连接，所述环形卡槽（10）的上侧壁和抵块（18）的上侧壁均设有锯齿状凸块（11），且滑块（9）上下两侧侧壁均设有与锯齿状凸块（11）匹配的齿槽。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器安装的支架，包括壳体（1）和固定连接在壳体（1）一侧的连接块（2），其特征在于，所述连接块（2）的侧壁设有固定槽，且连接块（2）的侧壁设有与固定槽连通的螺孔（3），所述壳体（1）中设有开口向上的安装槽（4），且安装槽（4）的底部通过第一弹簧（7）连接有滑板（6），所述安装槽（4）的内壁中设有环形卡槽（10）和多个竖直设置的第一滑槽（8），且第一滑槽（8）位于环形卡槽（10）的上方并与环形卡槽（10）连通，所述安装槽（4）中插设有减震器（5），且减震器（5）的侧壁设有与第一滑槽（8）匹配的滑块（9），所述壳体（1）的侧壁中还设有安装腔（12），且安装腔（12）位于安装槽（4）的下方，所述安装腔（12）中转动连接有第一螺纹杆（13），且第一螺纹杆（13）通过斜齿轮（14）连接有两个竖直设置的第二螺纹杆（15），两个所述第二螺纹杆（15）分别位于安装槽（4）的两侧，且第二螺纹杆（15）上套设有与其匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超尹，伊力夏提·伊则孜，李一恒，提力瓦力迪·斯拉依，
申请(专利权)人：王富涛，
类型：新型
国别省市：河南,41