一种新型摩托车防水型LED定灯具制造技术

本发明专利技术公开了一种新型摩托车防水型LED定灯具，包括：第一壳体、第二壳体、底座、灯罩、副灯和主灯，第一壳体呈圆柱型结构，第一壳体外侧曲面上设有螺帽，第一壳体外部柱形曲面上设有导流槽，第二壳体固定安装在底座上，第二壳体内部设有散热孔，散热孔均匀分布在第二壳体外部曲面上；第一壳体与第二壳体通过螺栓与螺帽紧密连接，有效保护了第一壳体、第二壳体内部的硬件设施，同时也初步防止雨水进入第一壳体、第二壳体内部，第一壳体、第二壳体内壁四周设有吸水海绵，进一步加强了本发明专利技术的防水性能，灯罩为透明结构，提高摩托车车灯的光照范围，副灯灯口前端设有遮板，突出本发明专利技术在结构方面的优良性，提高本发明专利技术的性价比。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车防水型LED定灯具
本专利技术涉及摩托车车灯辅助防水设备
，具体为一种新型摩托车防水型LED定灯具。
技术介绍
人们出行时，多半会选择骑行或者自驾，而摩托车作为主要交通工具，也被人们频繁使用，在雨天气骑行摩托车时，由于目前的摩托车不具备防雨功能，导致雨水滴答在摩托车仪表盘和车灯上，顺着车灯上的滑槽进入车灯内部，导致车灯内部硬件设施短路、断路以及一些意外情况的发生，给车主带来不变，此外摩托车车灯在长时间照明下，车灯会产生热量负荷，严重时会烧毁车灯硬件设施，给车主带来经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型摩托车防水型LED定灯具，具备吸水，疏水、车灯散热快的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型摩托车防水型LED定灯具，包括：第一壳体、第二壳体、底座、灯罩、副灯和主灯，所述第一壳体呈圆柱型结构，所述第一壳体外侧曲面上设有螺帽，所述第一壳体外部柱形曲面上设有导流槽，所述第二壳体固定安装在底座上，所述第二壳体内部设有散热孔，所述散热孔均匀分布在第二壳体外部曲面上，所述底座外部曲面上设有螺栓，所述灯罩安装在第一壳体前端，所述灯罩底部螺纹连接灯罩底座，所述副灯安装在底座上，所述主灯安装在第二壳体内部中心位置。优选的，所述第一壳体与第二壳体通过螺栓与螺帽紧密连接。优选的，所述第一壳体、第二壳体内壁四周设有吸水海绵。优选的，所述灯罩为透明结构。优选的，所述副灯灯口前端设有遮板。优选的，所述灯罩可拆卸。优选的，所述第一壳体、第二壳体和底座上端内壁设有电源线防护罩。优选的，所述底座尾部螺纹连接车头。优选的，所述吸水海绵下安装有滑槽，第一壳体内部滑槽与第二壳体内部滑槽相通且第一壳体内部滑槽距离地面的垂直高度大于第二壳体内部滑槽垂直高度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：所述第一壳体与第二壳体通过螺栓与螺帽紧密连接，有效保护了第一壳体、第二壳体内部的硬件设施，同时也初步防止雨水进入第一壳体、第二壳体内部，所述第一壳体、第二壳体内壁四周设有吸水海绵，进一步加强了本专利技术的防水性能，所述灯罩为透明结构，提高摩托车车灯的光照范围，所述副灯灯口前端设有遮板，突出本专利技术在结构方面的优良性，提高本专利技术的性价比，所述灯罩可拆卸，方面了车主对车灯硬件设施的检修、保养，所述第一壳体、第二壳体和底座上端内壁设有电源线防护罩，有效的防止了车灯电源线遇水断路、短路，所述底座尾部螺纹连接车头，使得车主在车灯发生故障时快速拆卸更换车灯硬件设施，所述吸水海绵下安装有滑槽，第一壳体内部滑槽与第二壳体内部滑槽相通且第一壳体内部滑槽距离地面的垂直高度大于第二壳体内部滑槽垂直高度，大大提高了雨水从底座排出速度。附图说明图1为本专利技术一种新型摩托车防水型LED定灯具的整体示意图；图2为本专利技术一种新型摩托车防水型LED定灯具的俯视示意图；图3为本专利技术一种新型摩托车防水型LED定灯具的主视结构示意图。图中标注说明：1-第一壳体、101-导流槽、2-第二壳体、201-散热孔、3-底座、301-螺栓、302-螺帽、4-灯罩、401-灯罩底座、5-副灯、6-主灯、7-电源线罩、8-车头。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例，一种新型摩托车防水型LED定灯具，包括：第一壳体1、第二壳体2、底座3、灯罩4、副灯5和主灯6，第一壳体1呈圆柱型结构，第一壳体1外侧曲面上设有螺帽302，第一壳体1外部柱形曲面上设有导流槽101，第二壳体2固定安装在底座3上，第一壳体1、第二壳体2内壁四周设有吸水海绵，进一步加强了本专利技术的防水性能，吸水海绵下安装有滑槽，第一壳体1内部滑槽与第二壳体2内部滑槽相通且第一壳体1内部滑槽距离地面的垂直高度大于第二壳体2内部滑槽垂直高度，大大提高了雨水从底座3排出速度，第二壳体2内部设有散热孔201，散热孔201均匀分布在第二壳体2外部曲面上，第一壳体1、第二壳体2和底座3上端内壁设有电源线防护罩7，有效的防止了车灯电源线遇水断路、短路，底座3外部曲面上设有螺栓301，第一壳体1与第二壳体2通过螺栓301与螺帽302紧密连接，有效保护了第一壳体1、第二壳体2内部的硬件设施，同时也初步防止雨水进入第一壳体1、第二壳体2内部，底座3尾部螺纹连接车头8，使得车主在车灯发生故障时快速拆卸更换车灯硬件设施，灯罩4安装在第一壳体1前端，灯罩4为透明结构，提高摩托车车灯的光照范围，灯罩4可拆卸，方面了车主对车灯硬件设施的检修、保养，灯罩4与第一壳体1连接处螺纹连接有灯罩底座401，副灯5安装在底座3上，副灯5灯口前端设有遮板，突出本专利技术在结构方面的优良性，提高本专利技术的性价比，主灯6安装在第二壳体2内部中心位置。工作原理：车主通过螺栓301与螺帽302将第一壳体1与第二壳体2紧密连接，将灯罩4螺纹安装在灯罩底座401上，同时将底座3螺纹连接在车头8前端，完成车灯组装工作，车主驾驶摩托车在雨天行驶时，雨水滴答在第一壳体1上，雨水顺着导流槽101留至地面，当少量雨水进入第一壳体1与第二壳体2时，第一壳体1与第二壳体2内壁设有的吸水海绵进入的雨水吸收，吸收的雨水流经滑槽最终通过底座3设有的排水口留至地面。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车防水型LED定灯具，包括：第一壳体、第二壳体、底座、灯罩、副灯和主灯，其特征在于：所述第一壳体呈圆柱型结构，所述第一壳体外侧曲面上设有螺帽，所述第一壳体外部柱形曲面上设有导流槽，所述第二壳体固定安装在底座上，所述第二壳体内部设有散热孔，所述散热孔均匀分布在第二壳体外部曲面上，所述底座外部曲面上设有螺栓，所述灯罩安装在第一壳体前端，所述灯罩底部螺纹连接灯罩底座，所述副灯安装在底座上，所述主灯安装在第二壳体内部中心位置。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车防水型LED定灯具，包括：第一壳体、第二壳体、底座、灯罩、副灯和主灯，其特征在于：所述第一壳体呈圆柱型结构，所述第一壳体外侧曲面上设有螺帽，所述第一壳体外部柱形曲面上设有导流槽，所述第二壳体固定安装在底座上，所述第二壳体内部设有散热孔，所述散热孔均匀分布在第二壳体外部曲面上，所述底座外部曲面上设有螺栓，所述灯罩安装在第一壳体前端，所述灯罩底部螺纹连接灯罩底座，所述副灯安装在底座上，所述主灯安装在第二壳体内部中心位置。2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车防水型LED定灯具，其特征在于：所述第一壳体与第二壳体通过螺栓与螺帽紧密连接。3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车防水型LED定灯具，其特征在于：所述第一壳体、第二壳体内壁四周设有吸水海绵。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：重庆金祺龙智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50