一种柴油发动机减振器制造技术

本发明专利技术属于发动机减振技术领域，具体涉及一种柴油发动机减振器，包括筒体、端盖、轴和弹簧，所述端盖安装在筒体的顶部，轴的下端穿过端盖伸入筒体内部，轴的下端设有法兰，所述法兰的上部与端盖之间设有第一减振环；所述弹簧安装在法兰底部与筒体底面之间，弹簧外设有第二减振环。本发明专利技术外形尺寸小，承载能力大，使用寿命长；应用范围广，全环境适应性，耐腐蚀，耐高低温，无挥发等；非线性刚度、阻尼特性，良好的减振缓冲；系统刚度、阻尼可调。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机减振器
本专利技术属于发动机减振
，具体涉及一种柴油发动机减振器，主要应用于柴油发动机减振系统，以有效的衰减发动机引起的车体低频大振幅振动，确保装甲车辆，能够应付各种复杂的环境。
技术介绍
发动机是车辆的重要组成部件，它在提供动力的同时，也引起噪声和机体结构的振动，造成不利后果。以装甲车辆为例，车体内部结构在发动机的振动下，长期处于较高的交变应力从而会发生疲劳断裂事件，引起机构或结构失效，造成等级事故；随着车体振动和噪声的升高，车辆的稳定性、耐久性和战斗能力会降低；车内的相关武器系统和精密零件会在强振动下发生偏差；长期下去，会导致驾驶员和乘员身心疲劳，造成生理疾病。理想的发动机隔振系统是，在受到高激励频率时应该具有低刚度小阻尼的特性，受到较低激励频率时应具有高刚度大阻尼的特性，即隔振元件的刚度和阻尼在工作的工程中随着激励频率的变化而变化，以满足系统各方面的要求，达到最优减振降噪效果。而传统的橡胶隔振器结构简单，使用广泛，但其阻尼特性和刚度特性不能很好的满足实际需要；同时橡胶材料有它自身的劣性：易腐蚀、不耐高低温、寿命短、长期使用容易变形等，无法很好地满足现代装甲车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机减振器，其特征在于，包括筒体（7）、端盖（2）、轴（1）和弹簧（6），所述端盖（2）安装在筒体（7）的顶部，轴（1）的下端穿过端盖（2）伸入筒体（7）内部，轴（1）的下端设有法兰（4），所述法兰（4）的上部与端盖（2）之间设有第一减振环（3）；所述弹簧（6）安装在法兰（4）底部与筒体（7）底面之间，弹簧（6）外设有第二减振环（5）。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机减振器，其特征在于，包括筒体（7）、端盖（2）、轴（1）和弹簧（6），所述端盖（2）安装在筒体（7）的顶部，轴（1）的下端穿过端盖（2）伸入筒体（7）内部，轴（1）的下端设有法兰（4），所述法兰（4）的上部与端盖（2）之间设有第一减振环（3）；所述弹簧（6）安装在法兰（4）底部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，蒋志强，刘子尧，
申请(专利权)人：无锡市宏源弹性器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32