车辆车门辅助制造技术

公开了用于车辆车门辅助的方法和装置。示例车辆包括在车辆的车架和车门之间的螺线管、具有加速计的用以提供车辆的侧倾角和俯仰角的约束控制模块；以及车身控制单元。车身控制单元基于侧倾角和俯仰角以及乘员的个人特征确定车门调节力，以及当车门正在运动时，凭借螺线管施加车门调节力。

【技术实现步骤摘要】
车辆车门辅助
本专利技术总体涉及车辆的车门，以及更具体地涉及车辆车门辅助。
技术介绍
用以打开和关闭车辆的车门所需的肌肉负荷和身体运动学可能基于各种车辆参数和环境因素而变化。通常，车门难以打开和关闭，在降低的移动性和降低的强度的情况下，这对于驾驶员和乘客来说是很困难的。
技术实现思路
所附权利要求限定了本申请。本专利技术总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术设想其它实施方式，这对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细的说明书后将显而易见，并且这些实施方式意图在本申请的范围内。公开了用于车辆车门辅助的示例实施例。示例车辆包括在车辆的车架和车门之间的螺线管、用以提供车辆的侧倾角和俯仰角的具有加速计的约束控制模块；以及车身控制单元。车身控制单元基于侧倾角和俯仰角以及乘员的个人特征确定车门调节力，以及当车门正在运动时，凭借螺线管施加车门调节力。示例方法包括通过约束控制模块确定车辆的俯仰角和侧倾角。示例方法还包括基于与车门相关的配置文件确定乘员的个人特征，以及基于侧倾角和俯仰角、车门相对于侧倾角和俯仰角的运动、以及乘员的个人特征确定车门调节力。另外，示例方法包括，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包含：在所述车辆的车架和车门之间的螺线管；具有加速计以提供所述车辆的侧倾角和俯仰角的约束控制模块；以及包括处理器的车身控制模块，所述车身控制模块用以：基于所述侧倾角和所述俯仰角以及乘员的个人特征确定车门调节力，以及当所述车门正在运动时，凭借所述螺线管施加所述车门调节力。

【技术特征摘要】
2017.06.14 US 15/623,0721.一种车辆，包含：在所述车辆的车架和车门之间的螺线管；具有加速计以提供所述车辆的侧倾角和俯仰角的约束控制模块；以及包括处理器的车身控制模块，所述车身控制模块用以：基于所述侧倾角和所述俯仰角以及乘员的个人特征确定车门调节力，以及当所述车门正在运动时，凭借所述螺线管施加所述车门调节力。2.根据权利要求1所述的车辆，其中为了确定所述乘员的所述个人特征，所述车身控制模块用以从与所述乘员相关的配置文件中检索信息。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中所述车身控制模块用以识别正在运动的所述车门。4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述车身控制模块用以从与识别的车门相关的配置文件中检索所述个人特征。5.根据权利要求1、2或3所述的车辆，包括嵌入到所述车门的主体的应急开关，以及其中所述车身控制模块响应于启用所述应急开关而进入应急模式。6.根据权利要求5所述的车辆，其中在所述应急模式中，所述车身控制模块用以：解锁和开闩所述车门；以及响应于启用内部把手或外部把手中的至少一个，通过所述螺线管对所述车门施加应急力。7.根据权利要求1、2或3所述的车辆，包括车载通信平台，以及其中所述车身控制模块响应于所述车载通信平台启用应急辅助并且接收到发生了事故的确认而进入应急模式。8.根据权利要求7所述的车辆，其中在所述应急模式中，所述车身控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆，霍华德·E·切威尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US