一种湿式制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种湿式制动系统，湿式制动系统包括主液压湿式制动单元和用于控制湿式制动器的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀并联在湿式制动器的出油口处的气驱液活塞缸，气驱液活塞缸的主油缸与湿式制动器连接，气驱液活塞缸的辅助缸连接有气制动阀，气制动阀的进口处连接油储气罐，储气罐通过管路连接有风压机，所述气制动阀与所述回油刹车阀均与机车的刹车踏板控制连接，在气制动阀与气驱活塞缸之间设置有控制对应管路启闭的开关阀。用以解决现有技术中的全液压式制动系统在回油刹车阀故障时无法制动的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动系统
本技术涉及一种湿式制动系统。
技术介绍
目前，国内柴油机车多数采用全液压湿式制动对机车进行制动，此制动形式对机车的制动效果较好，全液压式制动系统主要包括齿轮泵、单向阀、给油过滤器、溢流阀、回油刹车阀、湿式制动器等，其中湿式制动器为常闭式制动器，可以避免溜车、刹车不灵的情况，通常由外部控制油驱动齿轮泵动作，经过单向阀，由给油过滤器进油口引入，系统压力在溢流阀的控制作用下达到工作压力，使湿式制动器的摩擦片分离，解除刹车。当需要刹车时，踏下刹车踏板，控制回油刹车阀开启，系统控制油经过回油刹车阀流回油箱，系统压力降低，湿式制动器摩擦片闭合，实现制动。但是这种制动系统，在长时间的使用过程中，可能会由于外界工况导致回油刹车阀磨损或回油管路堵塞，在遇到紧急情况需要对机车制动时，无法进行紧急制动，这就会出现安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种湿式制动系统，以解决现有技术中的全液压式制动系统在回油刹车阀故障时无法制动的问题。本技术的一种湿式制动系统技术方案是这样实现的：一种湿式制动系统，包括主液压湿式制动单元，主液压湿式制动单元包括齿轮泵、单向阀、溢流阀、回油刹车阀和湿式制动器，所述湿式制动系统还包括用于控制湿式制动器的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀并联在湿式制动器的出油口处的气驱液活塞缸，气驱液活塞缸的主油缸与湿式制动器连接，气驱液活塞缸的辅助缸连接有气制动阀，气制动阀的进口处连接有储气罐，储气罐通过管路连接有风压机，所述气制动阀与所述回油刹车阀均与机车的刹车踏板控制连接，在气制动阀与气驱活塞缸之间设置有控制对应管路启闭的开关阀。进一步的，所述风压机与气制动阀之间设置有卸荷阀。进一步的，所述储气罐上设有压力表。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：相比于现有技术，本技术所设计的湿式制动系统，通过在湿式制动器上与主湿式制动单元并联辅助制动单元，在实际的工作过程中，在遇到紧急情况时，若回油刹车阀出现故障，通过控制开关阀启动，并启动风压机动作，此时风压机向外界强压风压入储气罐中，通过塔下刹车踏板，控制气制动阀启动，高压气体进入气驱液活塞缸，带动活塞杆移动，此时湿式制动器中的高压油液向主油缸中通入，整个液压系统的压力降低，此时湿式制动器的摩擦片即可闭合，实现紧急制动效果。结构比较简单，而且制动可靠，保证行车安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的湿式制动系统的实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的实施例：如图1所示，湿式制动系统包括主液压湿式制动单元，主液压湿式制动单元包括齿轮泵2、单向阀3、溢流阀5、回油刹车阀6和湿式制动器8，所述湿式制动系统还包括用于控制湿式制动器8的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀6并联在湿式制动器8的出油口处的气驱液活塞缸11，气驱液活塞缸11的主油缸111与湿式制动器8连接，气驱液活塞缸11的辅助缸111连接有气制动阀12，气制动阀12的进口处连接有储气罐16，储气罐16通过管路连接有风压机18，所述气制动阀12与所述回油刹车阀6均与机车的刹车踏板15控制连接，在气制动阀12与气驱液活塞缸11之间设置有控制对应管路启闭的开关阀14。优选的，所述风压机18与气制动阀12之间设置有卸荷阀17。优选的，所述储气罐16上设有压力表19。对于主液压湿式制动单元，其工作原理与现有技术一致，如图所示，外部控制油在齿轮泵2作用下，经过单向阀3，由给油过滤器4进油口引入，系统压力在溢流阀5的控制作用下达到工作压力，使湿式制动器8摩擦片分离，解除刹车，车辆开始正常运行。当需要刹车时，踏下刹车踏板15，控制回油刹车阀6开启，系统控制油经过回油刹车阀6流回油箱1，系统压力降低，湿式制动器8摩擦片闭合，轮胎7停止转动，车辆停止运行，达到制动效果。此时辅助气驱湿式制动单元处于非工作状态，主要是通过控制开关阀14关闭实现。通过踏下刹车踏板15的力度来控制回油刹车阀6的力度，可以控制回油流量，使车辆缓刹，从而可以避免急刹造成的危险。湿式制动器8为常闭式，可以避免溜车、刹车不灵的情况。通过在湿式制动器8上连接的压力检测表9监测油压，当因其中一个或者多个油路出现油路不通畅而车辆无法移动时，可以通过湿式制动器8上的顶丝10使制动器内摩擦片与轮毂手动分离解除刹车，快捷而有效的将车辆移动到所停放的位置。另外，本技术湿式制动系统在配置上，省去了蓄能器，中央制动器等一些比较昂贵的配件，使整个系统更加经济实惠。在遇到紧急情况回油刹车阀6故障但需要制动时，通过控制开关阀14启动，并启动风压机18动作，此时风压机18向外界强压风压入储气罐16中，通过塔下刹车踏板15，控制气制动阀12启动，高压气体进入气驱液活塞缸11，带动活塞杆移动，气路经由辅助单向阀13流回储气罐16中，此时湿式制动器8中的高压油液向主油缸111中通入，整个液压系统的压力降低，此时湿式制动器8的摩擦片即可闭合，实现紧急制动效果。结构比较简单，而且制动可靠，保证行车安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式制动系统，包括主液压湿式制动单元，主液压湿式制动单元包括齿轮泵、单向阀、溢流阀、回油刹车阀和湿式制动器，其特征在于，所述湿式制动系统还包括用于控制湿式制动器的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀并联在湿式制动器的出油口处的气驱液活塞缸，气驱液活塞缸的主油缸与湿式制动器连接，气驱液活塞缸的辅助缸连接有气制动阀，气制动阀的进口处连接有储气罐，储气罐通过管路连接有风压机，所述气制动阀与所述回油刹车阀均与机车的刹车踏板控制连接，在气制动阀与气驱活塞缸之间设置有控制对应管路启闭的开关阀。

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动系统，包括主液压湿式制动单元，主液压湿式制动单元包括齿轮泵、单向阀、溢流阀、回油刹车阀和湿式制动器，其特征在于，所述湿式制动系统还包括用于控制湿式制动器的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀并联在湿式制动器的出油口处的气驱液活塞缸，气驱液活塞缸的主油缸与湿式制动器连接，气驱液活塞缸的辅助缸连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保玉，
申请(专利权)人：刘保玉，
类型：新型
国别省市：河南,41