一种汽车上格栅安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于保险杠零部件技术领域的汽车上格栅安装结构，所述的汽车上格栅安装结构包括上格栅(1)、汽车保险杠本体(2)、汽车车身框架(3)、加强支架(4)，所述的加强支架(4)上设置支架安装孔(5)，加强支架(4)上还设置支架卡脚(6)，穿过支架安装孔(5)的安装螺钉(7)与上格栅(1)侧面连接，支架卡脚(6)设置为能够卡装在汽车车身框架(3)上的框架安装槽(8)内的结构，本实用新型专利技术的汽车上格栅安装结构，结构简单，有效控制汽车保险杠本体、上格栅及前组合灯的间隙面差，防止保险杠本体下沉，提高装配质量，还简化了安装工艺，降低了安装零件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上格栅安装结构
本技术属于保险杠零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车上格栅安装结构。
技术介绍
目前，常规乘用车的上格栅左右两侧与车身配合处，均会在车身上安装两段金属支架，用以加强汽车保险杠本体与上格栅之间的安装可靠性，并控制与前组合灯的间隙面差。而两段金属支架一端通过焊接或螺接固定在车身上，另一端通过螺接与前保险杠或上格栅安装，安装工序复杂，影响总装生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能有效控制汽车保险杠本体、上格栅及前组合灯的间隙面差，防止保险杠本体下沉，提高装配质量，还简化了安装工艺，不需要安装工具即可完成上格栅与保险杠本体的装配，同时减少了安装零件成本的汽车上格栅安装结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车上格栅安装结构，所述的汽车上格栅安装结构包括上格栅、汽车保险杠本体、汽车车身框架、加强支架，所述加强支架上设置支架安装孔，加强支架上还设置支架卡脚，穿过支架安装孔的安装螺钉与上格栅侧面连接，支架卡脚设置为能够卡装在汽车车身框架上的框架安装槽内的结构。所述的加强支架包括左加强支架和右加强支架，左安装螺钉穿过所述的左加强支架上的左支架安装孔与上格栅左侧侧面连接，左加强支架的左支架卡脚卡装在汽车车身框架上的左框架安装槽内，右安装螺钉穿过所述的右加强支架上的右支架安装孔与上格栅右侧侧面连接，右加强支架的右支架卡脚卡装在汽车车身框架上的右框架安装槽内。所述的汽车保险杠本体与汽车车身框架连接，加强支架包括支架本体，支架本体一侧端面位置设置支架安装部，支架本体另一侧端面位置设置支架卡脚，支架本体上设置多个支架安装孔。所述的支架卡脚上设置卡接面，所述支架卡脚卡装在汽车车身框架上的框架安装槽内时，支架卡脚设置为能够延伸到汽车车身框架内部的结构，卡接面设置为能够抵靠在框架外端面上的结构。所述的加强支架的支架本体一侧表面位置与支架安装部之间设置加强筋，加强支架的支架本体另一侧表面位置设置安装导向筋。所述的加强支架设置为由塑料材料制成的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术的汽车上格栅安装结构，通过加强支架，先将加强支架通过安装螺钉与上格栅连接，在汽车保险杠本体安装时，加强支架通过支架卡脚卡装在汽车车身框架上的框架安装槽内，从而既实现汽车保险杠的安装又实现上格栅相对于汽车保险杠本体的定位，实现上格栅可靠安装，而上格栅与汽车车身框架连接，还能够对汽车保险杠本体起到支撑抬升作用，避免汽车保险杠本体由于自重或受力而下沉，提高整车装配质量。上述结构，总装线上装配时，上格栅与支架、汽车保险杠本体均已预装完成，无需借助其他安装工具，直接将上格栅的加强支架推入汽车车身框架上的框架安装槽内即完成装配，能够有效提高生产效率。本技术的汽车上格栅安装结构，结构简单，有效控制汽车保险杠本体、上格栅及前组合灯的间隙面差，防止保险杠本体下沉，提高装配质量，还简化了安装工艺，不需要安装工具即可完成上格栅与保险杠本体的装配，同时加强支架为塑料材料制作，不再需要金属支架，降低了安装零件成本。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车上格栅安装结构的加强支架的结构示意图；图2为本技术所述的汽车上格栅安装结构的上格栅与汽车车身框架连接时的局部剖视结构示意图；图3为本技术所述的汽车上格栅安装结构的上格栅与加强支架连接时的局部结构示意图；图4为本技术所述的汽车上格栅安装结构的爆炸结构示意图；附图中标记分别为：1、上格栅；2、汽车保险杠本体；3、汽车车身框架；4、加强支架；5、支架安装孔；6、支架卡脚；7、安装螺钉；8、框架安装槽；9、左加强支架；10、右加强支架；11、支架本体；12、支架安装部；13、卡接面；14、框架外端面；15、加强筋；16、安装导向筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图4所示，本技术为一种汽车上格栅安装结构，所述的汽车上格栅安装结构包括上格栅1、汽车保险杠本体2、汽车车身框架3、加强支架4，所述的加强支架4上设置支架安装孔5，加强支架4上还设置支架卡脚6，穿过支架安装孔5的安装螺钉7与上格栅1侧面连接，支架卡脚6设置为能够卡装在汽车车身框架3上的框架安装槽8内的结构。在进行整车装配时，需要将汽车保险杠本体与汽车车身连接，上述结构，通过增加加强支架，先将加强支架通过安装螺钉与上格栅连接，而后在汽车保险杠本体安装时，加强支架通过支架卡脚卡装在汽车车身框架3上的框架安装槽8内，从而既实现汽车保险杠的安装又实现上格栅相对于汽车保险杠本体的定位，实现上格栅可靠安装，而上格栅与汽车车身框架连接，还能够对汽车保险杠本体起到支撑抬升作用，避免汽车保险杠本体由于自重或受力而下沉，提高整车装配质量。上述结构，总装线上装配时，上格栅与支架、汽车保险杠本体均已预装完成，无需借助其他安装工具，直接将上格栅的加强支架推入汽车车身框架3上的框架安装槽8内即完成装配，能够有效提高生产效率。本技术所述的汽车上格栅安装结构，结构简单，能有效控制汽车保险杠本体、上格栅及前组合灯的间隙面差，防止保险杠本体下沉，提高装配质量，还简化了安装工艺，不需要安装工具即可完成上格栅与保险杠本体的装配，同时加强支架为塑料材料制作，不再需要金属支架，降低了安装零件成本。所述的加强支架4包括左加强支架9和右加强支架10，左安装螺钉穿过所述的左加强支架9上的左支架安装孔与上格栅1左侧侧面连接，左加强支架9的左支架卡脚卡装在汽车车身框架3上的左框架安装槽内，右安装螺钉穿过所述的右加强支架10上的右支架安装孔与上格栅1右侧侧面连接，右加强支架10的右支架卡脚卡装在汽车车身框架3上的右框架安装槽内。上述结构，上格栅通过两侧两个加强支架实现与汽车车身框架的连接，这样，上格栅从两侧受力支撑，不仅支撑自身重量，确保安装可靠，而且对汽车保险杠起到支撑作用。所述的汽车保险杠本体2与汽车车身框架3连接，加强支架4包括支架本体11，支架本体11一侧端面位置设置支架安装部12，支架本体11另一侧端面位置设置支架卡脚6，支架本体11上设置多个支架安装孔5。上述结构，在将加强支架与上格栅连接时，支架安装孔最好设置三个，三个支架安装孔5呈三角形分布，从而有效保证加强支架与上格栅的连接强度满足要求，提高质量。所述的支架卡脚6上设置卡接面13，所述支架卡脚6卡装在汽车车身框架3上的框架安装槽8内时，支架卡脚6设置为能够延伸到汽车车身框架3内部的结构，卡接面13设置为能够抵靠在框架外端面14上的结构。上述结构，取消上格栅两侧的金属支架，在上格栅两侧增加两段塑料材料的加强支架，加强支架一端通过安装螺钉7与上格栅连接，在上格栅进入总装之前，加强支架与上格栅由零件供应商组装并总成供货，加强支架另一端通过自带的卡脚卡接在车身前端框架上的框架安装槽内，将上格栅与汽车保险杠本体预装完成后，安装时只需将上格栅自带的加强支架推入车身框架安装槽，即可快捷完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车上格栅安装结构，其特征在于：所述的汽车上格栅安装结构包括上格栅(1)、汽车保险杠本体(2)、汽车车身框架(3)、加强支架(4)，所述的加强支架(4)上设置支架安装孔(5)，加强支架(4)上还设置支架卡脚(6)，穿过支架安装孔(5)的安装螺钉(7)与上格栅(1)侧面连接，支架卡脚(6)设置为能够卡装在汽车车身框架(3)上的框架安装槽(8)内的结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上格栅安装结构，其特征在于：所述的汽车上格栅安装结构包括上格栅(1)、汽车保险杠本体(2)、汽车车身框架(3)、加强支架(4)，所述的加强支架(4)上设置支架安装孔(5)，加强支架(4)上还设置支架卡脚(6)，穿过支架安装孔(5)的安装螺钉(7)与上格栅(1)侧面连接，支架卡脚(6)设置为能够卡装在汽车车身框架(3)上的框架安装槽(8)内的结构。2.根据权利要求1所述的汽车上格栅安装结构，其特征在于：所述的加强支架(4)包括左加强支架(9)和右加强支架(10)，左安装螺钉穿过所述的左加强支架(9)上的左支架安装孔与上格栅(1)左侧侧面连接，左加强支架(9)的左支架卡脚卡装在汽车车身框架(3)上的左框架安装槽内，右安装螺钉穿过所述的右加强支架(10)上的右支架安装孔与上格栅(1)右侧侧面连接，右加强支架(10)的右支架卡脚卡装在汽车车身框架(3)上的右框架安装槽内。3.根据权利要求1或2所述的汽车上格栅安装结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭韬，徐明松，宋海泉，曹俊中，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36