一种电动汽车前格栅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车前格栅结构，包括格栅、设置在格栅上的充电盒和用于盖住充电盒盒口的盖板，充电盒内设有快充充电孔、慢充充电孔和盖板锁，盖板锁包括锁头；所述盖板包括上盖板和下盖板，所述下盖板上设有两个铰架，下盖板上还设有锁槽，所述锁头与锁槽适配；所述格栅上设有两个铰接机构，两个铰接机构与所述两个铰架一一对应；铰接机构包括轴销和支架，支架与格栅固定；在对应的铰接机构与铰架中；铰架通过轴销与支架转动连接。本实用新型专利技术满足了同时布置两个不同充电插座的需求；充电装置安装在充电盒内，且盖板通过盖板锁锁死，车辆不充电时与外界隔绝，增加了充电装置的安全性；简化了充充电装置在电动汽车上的安装结构，减少了安装时间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车前格栅结构
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车前格栅结构。
技术介绍
目前市场上的电动汽车一般带有快充充电口和慢充充电口，有快充和慢充分开布置的，也有快慢充布置在一起的。现有的油箱盖式的充电小门往往较多应用于单个充电口，如果用于双充电口方式，由于盖板较大，单铰链方式易导致盖板与周边配合不良。而且充电口一般是一个独立的总成零件，常见安装于侧围或翼子板。双充电口布置在前保格栅方式，目前有车型采用一套复杂的连杆结构与车身连接，成本较高，也有充电小门与格栅或车身连接，关闭时没有锁紧功能，可从外部打开，结构相对复杂，重量较重。中国专利申请公开号CN207173518U，公开日为2018年04月03日，名称为“一种插电式混合动力汽车散热器格栅带充电口盖总成装置”，公开了一种格栅带充电口盖总成装置，但是本技术不适用两个充电口同时布置的场景，且充电装置需安装在本技术以外的地方。
技术实现思路
本技术的为了克服现有技术中的不足，提供一种可以满足安装两个充电插座，结构简单，安装方便，成本低廉，使用可靠，并且可以有效节省布置所需空间的电动汽车前格栅结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车前格栅结构，包括格栅、设置在格栅上的充电盒和用于盖住充电盒盒口的盖板，充电盒内设有快充充电孔、慢充充电孔和盖板锁，盖板锁包括锁头；所述盖板包括上盖板和下盖板，所述下盖板上设有两个铰架，下盖板上还设有锁槽，所述锁头与锁槽适配；所述格栅上设有两个铰接机构，两个铰接机构与所述两个铰架一一对应；铰接机构包括轴销和支架，支架与格栅固定；在对应的铰接机构与铰架中：铰架通过轴销与支架转动连接。本技术可以同时容纳快充充电插座和慢充充电插座，满足电动汽车同时设置两种充电插座的需求。同时充电盒与前格栅一体布置，前格栅可以与充电盒一体成型，不需要单独加工，节省加工成本。同时，充电插座机构布置在车前方的前格栅处，可以节省线束，简化电池的连接端口结构，从而降低了车辆制造中该部分的成本。充电装置布置在充电盒内部，通过盖板封闭，通过铰接机构，实现盖板打开与闭合状态的转换，充电时打开盖板，不充电时闭合盖板，结构简单，并且不会影响车辆美观。由于本技术内设两个充电装置，盖板尺寸比只设有单个充电装置的盖板大，设置两个铰接机构，可以保证翻转机构的稳定性。盖板锁可以保证在非充电时，盖板闭合、锁死，不会弹起。铰接机构设置在格栅后部，避免直接暴露在外造成铰接机构过快被腐蚀失效。作为优选，所述铰接机构还包括阻尼器和扭簧，所述阻尼器包括阻尼A块和阻尼B块，阻尼A块和阻尼B块转动连接，阻尼A块和阻尼B块之间摩擦接触；在对应的铰接机构与铰架中：阻尼A块与支架固定，阻尼B块与铰架固定，所述扭簧套设在轴销上，扭簧一端与支架固定，另一端与铰架固定。所述扭簧可以在盖板锁打开后，将铰架弹起，带动盖板自动弹起，不必手动打开，方便使用。所述阻尼器可以在扭簧将盖板弹起时，起到缓冲、减速作用，使盖板平稳翻转，防止因为打开速度过快，对整个机构造成破坏。本技术所述阻尼不仅限于上文所述的阻尼器，现有市场上常见的几种阻尼器，只要可以固定到铰接机构中，在机构转动时起到减速缓冲的作用，即可采用。作为优选，所述上盖板与下盖板卡接。上盖板与下盖板卡接，可以拆卸，当上盖板出现损坏时，可以只将上盖板拆下更换即可，减少了维修更换的零部件，减少车辆维修费用。作为优选，所述盖板锁是遥控锁。采用遥控锁，可以通过驾驶室内开关或遥控钥匙打开，开启方式简单、可控。提升了充电时的用户体验。作为优选，所述充电门盖板上设有与所述充电盒接触的密封条，所述密封条设置在盖板四周。密封条可以保证盖板与充电盒充分密封，车辆在高速行驶时，防止雨水、灰尘或他杂物进入充电盒，同时，在盖板关闭时可以起缓冲作用。作为优选，所述充电盒上还设有两个用于让铰架卡入的卡槽，所述两个卡槽与两个铰架一一对应，卡槽槽口朝下。所述铰架卡入卡槽，可以保持翻转过程中整个翻转机构的稳定；同时卡槽可以起到限位作用，对翻转机构的打开后的位置进行限制。作为优选，所述充电盒盒口下部设有缓冲垫。可以在闭合时起导缓冲作用。本专利技术的有益效果是：（1）简化了充电装置在电动汽车上的安装结构，减少了安装时间；（2）降低了充电装置部分的成本；（3）满足了同时布置两个不同充电插座的需求；（4）充电装置安装在充电盒内，且盖板通过锁紧机构锁死，车辆不充电时与外界隔绝，增加了充电装置的安全性；（5）充电时操作方便，只需按下遥控打开按钮，即可打开盖板；（6）充电装置只能看见一块盖板，不会影响车辆的整体外观。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术盖板闭合时结构示意图；图3是本技术另一个视角下的结构示意图；图4是图1中A处放大图;图5是图1中B处放大图;图6是图3中C处放大图；图中：格栅1、充电盒2、缓冲垫21、盖板3、上盖板31、下盖板32、锁槽33、密封条34、快充充电孔4、慢充充电5、盖板锁6、锁头61、铰架7、铰接机构8、轴销81、支架82、阻尼器83、扭簧84、卡槽9。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的描述。如图1至图6中所示，一种电动汽车前格栅，包括格栅1、设置在格栅上的充电盒2和用于盖住充电盒2盒口的盖板3，充电盒2内设有快充充电孔4、慢充充电孔5和盖板锁6，盖板锁6包括锁头61；所述盖板3包括上盖板31和下盖板32，所述下盖板32上设有两个铰架7，下盖板32上还设有锁槽，所述锁头61与锁槽33适配；所述格栅1上设有两个铰接机构8，两个铰接机构8与所述两个铰架7一一对应；铰接机构8包括轴销81和支架82，支架82与格栅1固定；在对应的铰接机构8与铰架7中：铰架7通过轴销81与支架82转动连接。本技术可以同时容纳快充充电插座和慢充充电插座，满足电动汽车同时设置两种充电插座的需求。同时充电盒2与前格栅一体布置，前格栅可以与充电盒2一体成型，不需要单独加工，节省加工成本。同时，充电插座机构布置在车前方的前格栅处，可以节省线束，简化电池的连接端口结构，从而降低了车辆制造中该部分的成本。充电装置布置在充电盒2内部，通过盖板3封闭，通过铰接机构8，实现盖板3打开与闭合状态的转换，充电时打开盖板3，不充电时闭合盖板3，结构简单，并且不会影响车辆美观。由于本技术内设两个充电装置，盖板3尺寸比只设有单个充电装置的盖板大，设置两个铰接机构8，可以保证翻转机构的稳定性。盖板锁6可以保证在非充电时，盖板3闭合、锁死，不会弹起。铰接机构8设置在格栅与车辆车尾之间，避免直接暴露在外造成铰接机构过快被腐蚀失效。所述铰接机构8，还包括阻尼器83和扭簧84，所述阻尼器83包括阻尼A块和阻尼B块，阻尼A块和阻尼B块转动连接，阻尼A块和阻尼B块之间摩擦接触；在对应的铰接机构8与铰架7中：阻尼A块与支架82固定，阻尼B块与铰架7固定，所述扭簧84套设在轴销上，扭簧84一端与支架82固定，另一端与铰架7固定。所述扭簧84可以在盖板锁6打开后，将铰架7弹起，带动盖板3自动弹起，不必手动打开，方便使用。所述阻尼器83可以在扭簧84将盖板3弹起时，起到缓冲、减速作用，使盖板3平稳翻转，防止因为打开速度过快，对整个机构造成破坏。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车前格栅结构，其特征是，包括格栅、设置在格栅上的充电盒和用于盖住充电盒盒口的盖板，充电盒内设有快充充电孔、慢充充电孔和盖板锁，盖板锁包括锁头；所述盖板包括上盖板和下盖板，所述下盖板上设有两个铰架，下盖板上还设有锁槽，所述锁头与锁槽适配；所述格栅上设有两个铰接机构，两个铰接机构与所述两个铰架一一对应；铰接机构包括轴销和支架，支架与格栅固定；在对应的铰接机构与铰架中：铰架通过轴销与支架转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车前格栅结构，其特征是，包括格栅、设置在格栅上的充电盒和用于盖住充电盒盒口的盖板，充电盒内设有快充充电孔、慢充充电孔和盖板锁，盖板锁包括锁头；所述盖板包括上盖板和下盖板，所述下盖板上设有两个铰架，下盖板上还设有锁槽，所述锁头与锁槽适配；所述格栅上设有两个铰接机构，两个铰接机构与所述两个铰架一一对应；铰接机构包括轴销和支架，支架与格栅固定；在对应的铰接机构与铰架中：铰架通过轴销与支架转动连接。2.根据权利要求1所述电动汽车前格栅结构，其特征是，所述铰接机构还包括阻尼器和扭簧，所述阻尼器包括阻尼A块和阻尼B块，阻尼A块和阻尼B块转动连接，阻尼A块和阻尼B块之间摩擦接触；在对应的铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周水清，吕昂，龙刚启，张海涛，佘希平，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33