【技术实现步骤摘要】
一种物流用短距离运输小车
本专利技术涉及一种物流运输装置，具体地说，特别涉及一种物流用短距离运输小车。
技术介绍
在物流运输中，会将待运输物品装在箱体内，然后在进行装车或将卸下的箱体运至库房存放，在搬运时大型箱体一般通过吊车进行搬运，在搬运中小型箱体时由于地形限制，体积较大的吊车无法进行搬运，并且通过吊车搬运的成本也比较高，从而在搬运中小型箱体时，都是通过人工将箱体搬运至推车上，然后通过推车将箱体运至库房中，但是由于箱体中装有货物导致箱体的重量增加，在搬运时需要多个操作人员将箱体搬运至推车上，体力消耗十分的大，并且由于箱体底部与地面贴合，箱体侧面也没有把手（一般在将箱体装载车上时，为了节约空间，能够在一车上多装几个箱体，从而箱体外侧都是相互贴合，并没有装设把手），所以在将箱体搬到推车上时非常困难，不仅搬运效率低下还极有可能产生压手压脚的风险。因此本领域技术人员致力于开发一种能够节省体力的同时提高搬运效率的物流用短距离运输小车。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够节省体力的同时提高搬运效率的物流用短距离运输小车。为实现上述...
【技术保护点】
1.一种物流用短距离运输小车，其特征是：包括车体（1），所述车体（1）包括底座（2），所述底座（2）上设置有两个第一气缸安装座（3），各所述第一气缸安装座（3）上均设置有第一气缸（5），各第一气缸（5）上的第一活塞杆（6）同时与推板（7）的后端连接，所述推板（7）底部设置有两个支撑杆（8），各所述支撑杆（8）的后端与所述底座（2）前端连接，各所述支撑杆（8）的前端底部均设置有万向轮（9），所述底座（2）底部设置有与所述万向轮（9）配合使用的刹车轮（10）；所述推板（7）的底部与各支撑杆（8）顶部滑动连接，所述推板（7）前端设置有助力架，所述助力架包括平行部（11）和倾斜部（...
【技术特征摘要】
1.一种物流用短距离运输小车，其特征是：包括车体（1），所述车体（1）包括底座（2），所述底座（2）上设置有两个第一气缸安装座（3），各所述第一气缸安装座（3）上均设置有第一气缸（5），各第一气缸（5）上的第一活塞杆（6）同时与推板（7）的后端连接，所述推板（7）底部设置有两个支撑杆（8），各所述支撑杆（8）的后端与所述底座（2）前端连接，各所述支撑杆（8）的前端底部均设置有万向轮（9），所述底座（2）底部设置有与所述万向轮（9）配合使用的刹车轮（10）；所述推板（7）的底部与各支撑杆（8）顶部滑动连接，所述推板（7）前端设置有助力架，所述助力架包括平行部（11）和倾斜部（12），所述平行部（11）包括呈矩形的框体（13），所述框体（13）内设置有若干个相互平行的定位杆（15）和与所述定位杆（15）垂直的若干个定位柱（16），各所述定位柱（16）的一端与所述框体（13）一侧内壁固定，各所述定位柱（16）的另一端依次穿过各所述定位杆（15）并与所述框体（13）另一侧内壁固定，沿各所述定位柱（16）的长度方向均可转动的套设有若干个滚轮（17），各所述滚轮（17）位于各相邻的两个定位杆（15）之间，各所述滚轮（17）的上半部高出所述定位柱（16）；所述倾斜部（12）包括若干个转轴（18）和两个相对设置的支撑板（19），各所述支撑板（19）与所述框体（13）前端连接，各所述支撑板（19）与所述框体（13）之间的夹角（β）为158°-162°，各所述转轴（18）的两端分别可转动的与所述支撑板（19）连接；所述底座（2）上设置有第一定位板（20）和第二定位板（21），所述第一气缸（5）位于所述第一定位板（20）和第二定位板（21）之间，所述第一定位板（20）和第二定位板（21）之间设置有顶动装置（23）；所述车体（1）的个数为两个，两个车体（1）结构相同且相对设置，各所述车体分别通过调节杆（26）连接。2.如权利要求1所述的物流用短距离运输小车，其特征是：所述顶动装置（23）包括与所述第一定位板（20）连接的电机安装座（27），所述电机安装座（27）上设置有电机（28），所述电机（28）的输出轴与转动轴（30）的一端连接，所述转动轴（30）的另一端与所述第二定位板（21）转动连接，所述转动轴（30）上套设有定位座（31），所述定位座（31）上倾斜设置有两个第二气缸（32），各第二气缸（32）上的第二活塞杆（33）同时与第二连接板（35）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓文辉，
申请(专利权)人：湖州圣远物流有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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