一种防滑差速器齿轮组件制造技术

本发明专利技术公开了一种防滑差速器齿轮组件，包括防滑差速器壳体，所述防滑差速器壳体的内腔右侧端部连接有输出轴，所述输出轴的左侧贯穿有差速器侧面锥形齿轮，所述差速器侧面锥形齿轮的左侧上下对称连接有框架，两个所述框架的里侧通过轴承连接有行星齿轮，所述输出轴的左侧端部贯穿有太阳轮，所述防滑差速器壳体包括有内壳体和外壳体，通过外壳体设有若干散热孔，散热孔位于弧形防尘罩的下方的设置，弧形防尘罩可以对散热孔起到防尘的作用，使得灰尘不易落入防滑差速器壳体内部，不会因灰尘影响防滑差速器的性能，中心孔内壁上设有橡胶防滑层，橡胶防滑层增大了太阳轮与输出轴之间的摩擦力，避免了太阳轮在输出轴表面打滑的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑差速器齿轮组件
本专利技术涉及防滑差速器
，具体为一种防滑差速器齿轮组件。
技术介绍
差速器是汽车驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，由于差速器在工作时因齿轮之间的摩擦会产生大量的热量，现在市场上的差速器壳散热效果不太好，并且在散热的同时不具备防尘效果，影响差速器的使用其能，使其工作不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防滑差速器齿轮组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防滑差速器齿轮组件，包括防滑差速器壳体，所述防滑差速器壳体的内腔右侧端部连接有输出轴，所述输出轴的左侧贯穿有差速器侧面锥形齿轮，所述差速器侧面锥形齿轮的左侧上下对称连接有框架，两个所述框架的里侧通过轴承连接有行星齿轮，所述输出轴的左侧端部贯穿有太阳轮，所述防滑差速器壳体包括有内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体之间环形设有散热铜片，所述外壳体上设有若干散热翅片，所述散热翅片的上端设有弧形防尘罩，所述太阳轮的中部开有中心孔，所述中心孔内壁上设有橡胶防滑层。优选的，所述防滑差速器壳体包括有上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接。此项设置上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接，形成可拆卸连接，方便拆卸，便于对防滑差速器内部进行维护。优选的，所述太阳轮与上下两个行星齿轮之间啮合连接，两个所述行星齿轮的左侧通过太阳轮连接有输出轴，左侧所述输出轴连接至壳体的内腔左侧。优选的，所述内壳体和外壳体之间形成散热空腔。优选的，每两个所述散热隔片为一组，所述散热翅片设置在每组散热隔片之间，所述散热翅片的下端深入散热空腔内。此项设置散热隔片和散热翅片具有很好的散热效果。优选的，所述外壳体设有若干散热孔，所述散热孔位于弧形防尘罩的下方。此项设置散热孔位于弧形防尘罩的下方的设置，弧形防尘罩可以对散热孔起到很好的防尘作用，使得灰尘不易落入防滑差速器壳体内部，不会因灰尘影响防滑差速器的使用性能。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种防滑差速器齿轮组件，上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接，形成可拆卸连接，方便拆卸，便于对防滑差速器内部进行维护，内壳体和外壳体之间形成散热空腔，通过散热铜片以及下端深入在散热腔内的散热翅片的设置，便于快速将散热腔内的热量散发出去，并且通过外壳体设有若干散热孔，散热孔位于弧形防尘罩的下方的设置，弧形防尘罩可以对散热孔起到很好的防尘作用，使得灰尘不易落入防滑差速器壳体内部，不会因灰尘影响防滑差速器的使用性能，通过中心孔内壁上设有橡胶防滑层，橡胶防滑层增大了太阳轮与输出轴之间的摩擦力，避免了太阳轮在输出轴表面打滑的情况发生，具有很高的实用性，大大提升了该一种防滑差速器齿轮组件的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本专利技术一种防滑差速器齿轮组件的结构示意图；图2为本专利技术一种防滑差速器齿轮组件的防滑差速器壳体侧视剖视结构示意图；图3为本专利技术一种防滑差速器齿轮组件的太阳轮结构示意图。图中：1防滑差速器壳体、101内壳体、102外壳体、2上壳体、3下壳体、4差速器侧面锥形齿轮、5框架、6轴承、7行星齿轮、8太阳轮、9弧形防尘罩、10散热翅片、11散热孔、12散热铜片、13中心孔、14橡胶防滑层、15输出轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种防滑差速器齿轮组件，包括防滑差速器壳体1，所述防滑差速器壳体1的内腔右侧端部连接有输出轴15，所述输出轴15的左侧贯穿有差速器侧面锥形齿轮4，所述差速器侧面锥形齿轮4的左侧上下对称连接有框架5，两个所述框架5的里侧通过轴承6连接有行星齿轮7，所述输出轴15的左侧端部贯穿有太阳轮8，所述防滑差速器壳体1包括有内壳体101和外壳体102，所述内壳体101和外壳体102之间环形设有散热铜片12，所述外壳体102上设有若干散热翅片10，所述散热翅片10的上端设有弧形防尘罩9，所述太阳轮8的中部开有中心孔13，所述中心孔13内壁上设有橡胶防滑层14。具体的，所述防滑差速器壳体1包括有上壳体2和下壳体3，所述上壳体2和下壳体3之间通过螺栓固定连接。具体的，所述太阳轮8与上下两个行星齿轮7之间啮合连接，两个所述行星齿轮7的左侧通过太阳轮8连接有输出轴15，左侧所述输出轴15连接至壳体1的内腔左侧。具体的，所述内壳体101和外壳体102之间形成散热空腔。具体的，每两个所述散热隔片12为一组，所述散热翅片10设置在每组散热隔片12之间，所述散热翅片10的下端深入散热空腔内。具体的，所述外壳体102设有若干散热孔11，所述散热孔11位于弧形防尘罩9的下方。工作原理：本专利技术一种防滑差速器齿轮组件，使用时，上壳体2和下壳体3之间通过螺栓固定连接，形成可拆卸连接，方便拆卸，便于对防滑差速器内部进行维护，内壳体101和外壳体102之间形成散热空腔，通过散热铜片12以及下端深入在散热腔内的散热翅片10的设置，便于快速将散热腔内的热量散发出去，并且通过外壳体102设有若干散热孔11，散热孔11位于弧形防尘罩9的下方的设置，弧形防尘罩9可以对散热孔11起到很好的防尘作用，使得灰尘不易落入防滑差速器壳体1内部，不会因灰尘影响防滑差速器的使用性能，通过中心孔13内壁上设有橡胶防滑层14，橡胶防滑层14增大了太阳轮8与输出轴15之间的摩擦力，避免了太阳轮8在输出轴15表面打滑的情况发生。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑差速器齿轮组件，包括防滑差速器壳体(1)，其特征在于：所述防滑差速器壳体(1)的内腔右侧端部连接有输出轴(15)，所述输出轴(15)的左侧贯穿有差速器侧面锥形齿轮(4)，所述差速器侧面锥形齿轮(4)的左侧上下对称连接有框架(5)，两个所述框架(5)的里侧通过轴承(6)连接有行星齿轮(7)，所述输出轴(15)的左侧端部贯穿有太阳轮(8)，所述防滑差速器壳体(1)包括有内壳体(101)和外壳体(102)，所述内壳体(101)和外壳体(102)之间环形设有散热铜片(12)，所述外壳体(102)上设有若干散热翅片(10)，所述散热翅片(10)的上端设有弧形防尘罩(9)，所述太阳轮(8)的中部开有中心孔(13)，所述中心孔(13)内壁上设有橡胶防滑层(14)。

【技术特征摘要】
1.一种防滑差速器齿轮组件，包括防滑差速器壳体(1)，其特征在于：所述防滑差速器壳体(1)的内腔右侧端部连接有输出轴(15)，所述输出轴(15)的左侧贯穿有差速器侧面锥形齿轮(4)，所述差速器侧面锥形齿轮(4)的左侧上下对称连接有框架(5)，两个所述框架(5)的里侧通过轴承(6)连接有行星齿轮(7)，所述输出轴(15)的左侧端部贯穿有太阳轮(8)，所述防滑差速器壳体(1)包括有内壳体(101)和外壳体(102)，所述内壳体(101)和外壳体(102)之间环形设有散热铜片(12)，所述外壳体(102)上设有若干散热翅片(10)，所述散热翅片(10)的上端设有弧形防尘罩(9)，所述太阳轮(8)的中部开有中心孔(13)，所述中心孔(13)内壁上设有橡胶防滑层(14)。2.根据权利要求1所述的一种防滑差速器齿轮组件，其特征在于：所述防滑差速器壳体(1)包括有上...

【专利技术属性】
技术研发人员：林戈，
申请(专利权)人：林戈，
类型：发明
国别省市：江西,36