一种建筑施工用物料运输小车的减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，包括车斗，包括车斗，所述车斗的底部外壁上焊接有减震机构，所述减震机构的内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的两端均通过键连接有车轮，所述减震机构包括焊接在车斗底部外壁上的连接板和下承载板，所述连接板的底部两侧均通过螺栓连接有连接杆，且连接杆的底端一体成型有活塞，所述下承载板的顶部两侧均通过螺栓连接有活塞缸座，所述活塞缸座的顶部一体成型有活塞缸。本发明专利技术的双弹簧组合分级减震装置，提高了物料运输小车在铺装路面与非铺装路面的行驶稳定性，结构简单，安装方便，提高了工作人员的使用舒适性，减少了由于货物洒落造成的人们财产损失。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用物料运输小车的减震装置
本专利技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种建筑施工用物料运输小车的减震装置。
技术介绍
在建筑施工中使用的物料小车是在建筑施工中不可或缺的一种运输工具，建筑工地使用物料小车搬运水泥、沙土等，近年来随着时代的发展建筑工地越来越多，物料小车的使用也越来越多。但是现在建筑工地所用的物料小车在非铺装路面的行驶过程中颠簸严重很容易洒落物料，在非铺装路面停放的稳定性不好，对于外部物品没有缓冲保护措施。因此，亟需设计一种建筑施工用物料运输小车的减震装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用物料运输小车的减震装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，包括车斗，所述车斗的底部外壁上焊接有减震机构，所述减震机构的内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的两端均通过键连接有车轮，所述减震机构包括焊接在车斗底部外壁上的连接板和下承载板，所述连接板的底部两侧均通过螺栓连接有连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，包括车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)的底部外壁上焊接有减震机构(12)，所述减震机构(12)的内部通过轴承转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的两端均通过键连接有车轮(13)，所述减震机构(12)包括焊接在车斗(1)底部外壁上的连接板(2)和下承载板(9)，所述连接板(2)的底部两侧均通过螺栓连接有连接杆(3)，且连接杆(3)的底端一体成型有活塞(6)，所述下承载板(9)的顶部两侧均通过螺栓连接有活塞缸座(8)，所述活塞缸座(8)的顶部一体成型有活塞缸(7)，且连接杆(3)滑动连接于活塞缸(7)的内部，所述连接杆(3)的外部套接有第一弹簧(4...

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，包括车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)的底部外壁上焊接有减震机构(12)，所述减震机构(12)的内部通过轴承转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的两端均通过键连接有车轮(13)，所述减震机构(12)包括焊接在车斗(1)底部外壁上的连接板(2)和下承载板(9)，所述连接板(2)的底部两侧均通过螺栓连接有连接杆(3)，且连接杆(3)的底端一体成型有活塞(6)，所述下承载板(9)的顶部两侧均通过螺栓连接有活塞缸座(8)，所述活塞缸座(8)的顶部一体成型有活塞缸(7)，且连接杆(3)滑动连接于活塞缸(7)的内部，所述连接杆(3)的外部套接有第一弹簧(4)，且第一弹簧(4)位于连接板(2)与活塞缸(7)之间。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，其特征在于，所述车斗(1)的一侧外壁靠近顶部处焊接有两个车把(24)，且车斗(1)的底部外壁靠近车把(24)的一侧焊接有两个支架(14)，所述支架(14)的底端设置有定位机构(27)。


3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料运输小车的减震装置，其特征在于，所述连接杆(3)的外部滑动连接有保持垫片(25)，所述活塞缸(7)的外部套接有第二弹簧(5)，且第二弹簧(5)位于活塞缸座(8)与保持垫片(25)之间。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林戈，
申请(专利权)人：林戈，
类型：发明
国别省市：江西;36