本发明专利技术涉及一种用于飞行器飞行管理的数据的显示方法，该方法包括以下步骤：在存在于飞行器驾驶舱中的显示屏上接收对象的选择；确定与所选择的对象相关联的一个或更多个飞行控制动作；从所述一个或更多个确定的飞行控制动作中选择至少一个飞行控制动作；以及生成包括多个显示平铺单元的显示面板，其中一个平铺单元显示与所选择的对象相关联的数据，另一个平铺单元显示所选择的飞行控制动作。改进实施方案描述了根据如下来更新面板：飞行计划的修订；飞行控制动作的属性的显示；显示的有条件修改；打开或关闭显示平铺单元的方式；显示的视觉密度的考虑；显示规则的使用，特别是根据飞行情境。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器飞行管理的数据的显示方法以及相关的计算机程序产品和系统
本专利技术涉及飞行器飞行管理的人机接口的
技术介绍
飞行器的飞行员的信息负担繁重。当飞行员例如与导航地图或管理飞行任务的接口进行交互时，许多航空电子设备功能可供其使用。飞行管理系统(或FMS)为飞行员呈现了大量的功能选择。人机接口(IHM)使得飞行员能够访问这些功能，实际上构成了良好飞行管理及其安全性的关键方面。适当的人机接口可以减少飞行员的认知负担，从而实现更有效的驾驶，提高飞行安全性。要显示的信息量正在稳步增加，而屏幕尺寸几乎不增加，或根本不增加。然后飞行员必须利用总面积受限的屏幕工作，而IHM页面(例如，所谓的“FPLN”飞行计划页面)正变得越来越重要。在当前的人机接口(IHM)中提出的交互通常是单一的并且根据系统的架构(即，根据与其组件的依赖性的情况)来组织。它们实际上很少被优化并且通常不是非常直观(例如，对于同一个元素执行若干个连续的操作，在每次操作之后必须频繁地再次选择元素)。航空电子设备中存在各种显示管理解决方案。具有MCDU(“多用途控制和显示单元”)的解决方案通常提供在可从“功能键”和“线路选择键”访问的页面上的功能分级。这导致大量页面，多个信息访问层，尤其是，对于某些功能不是立即执行的访问。也很少存在来自“导航显示”的交互性。通常，图形结果显示在另外的屏幕上(非整合的解决方案)。人体工程学实际上相当受限，这不利于进行决策。关于称为MFD的屏幕的其它已知方法提供了在称为ND的导航显示器(例如，FM空客A380，A350型的导航显示器)上执行的交互性。这些功能在由已知为首字母缩略词“FMD”(FMS显示器)的FMS、本领域技术人员已知为首字母缩略词“MFD”(多功能显示器)的物理显示器管理的各种页面上进行分级，所述页面被组织在标签中。交互性发生在ND处(例如，通过点击诸如ND的航路点之类的元素来提供对功能列表的访问；作为回报，显示大量页面并且交互通常仅限于可见元素)。尽管如此，仍然存在多个信息访问层，以及对于某些功能也不是立即执行的访问。未整合交互性，即采用多个屏幕。专门研究航空电子领域的专利文献(关于人机接口的约束和要求是航空电子特有的)披露了关于显著视觉密度背景下的显示管理的一些方法。标题为“Avionicsdisplaysystemprovidingenhancedflight-planmanagement”的专利文献US2013345905公开了(根据其摘要的自动翻译)一种以图形图像的形式执行与导航屏幕上显示的飞行计划相关联的任务的方法，该方法包括：任务的选择，在图形显示上生成表示由至少一个参数表征的、要执行的任务的符号，并且通过在屏幕上拖拽符号来调整符号的至少一部分，以获得至少一个参数的期望值。这种已知的方法存在局限性。需要先进的显示方法和系统。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于飞行器飞行管理的数据的显示方法，其包括以下步骤：在存在于飞行器驾驶舱中的显示屏上接收对象的选择；确定与所选择的对象相关联的一个或更多个飞行命令；从所述一个或更多个确定的飞行命令中选择至少一个飞行命令；生成包括多个显示平铺单元的显示面板，一个平铺单元显示与所选择的对象相关联的数据，另一个平铺单元显示所选择的飞行命令。改进实施方案描述了根据以下来更新面板：飞行计划的修订，飞行命令的属性的显示，有条件的显示修改，显示平铺单元的展开或折叠的方式，显示的视觉密度的考虑，显示规则的使用，特别是根据飞行情境。有利地，本专利技术使得能够避免在复杂的树状菜单中搜索模式的缺点(对于复杂的树状菜单，在系统的初始化阶段或者在飞行任务的过程中必须由飞行员输入某些参数)。有利地，根据本专利技术的方法减轻了飞行员的认知负担，使得在有时的关键环境中，在质量上更好地进行驾驶决策并且在数量上更快地进行动作。本专利技术对应于信息组织的更新逻辑，其在信息呈现、与航空电子功能相关联的命令的实现和关联在一起方面是高效的。有利地，根据本专利技术的方法允许直观且有效的人机交互，这减少了工作量。可以减少用于实现任务(例如，FMS功能)的动作的数量。有利地，可以优化显示密度。人机接口学习很快，并且不需要对页面或表单的架构进行笨拙和反复的学习。可以以逻辑和连贯的方式来组织对各种功能的访问(例如，FPLN的横向修订，功能及其属性的横向修订)。因此，由于信息呈现是受控制的，所以信息呈现可以更直观、更高效和更简洁。有利地，将信息结构化为“层”(例如，没有结构化为菜单和子菜单)使得能够同时显示与元素(例如，与飞行计划点)相关联的可能的动作或命令的集合，并且在同一“级”这样做。对数据的这种管理使得能够提供对各种航空电子功能的直接访问，并且在最少(其能够通过对触摸操作或基于光标的选择进行计数定量地测量)的动作中这样做。有利地，根据本专利技术的方法使得能够降低由于功能的可能的不当解释或误解(当功能分布在不同窗口之间时可能是这种情况)造成的不良选择的风险。有利地，根据本专利技术的人机接口使得能够执行连续的修订，而不必退出平铺的显示面板。有利地，根据本专利技术的方法允许在不可见元素(例如，显示区域太密集，在ND上显示的区域(范围)之外的元素)上进行交互。有利地，根据本专利技术的人机接口使得能够快速地配置与所选择的元素和/或航空电子功能相关联的各种参数或属性(例如，“直接到(DIRECTTO)”功能使得能够利用表示到达一点的角度的“进场航向”参数而直接到达所述点)。有利地，显示可以“分散”在驾驶舱内：根据存在于驾驶舱内的各种屏幕是否可访问，可以利用各种屏幕来分配必须显示的信息。此外，增强现实和/或虚拟现实的装置可以增加显示区域。通过显示一个或更多个图形上可选择的基准，增加可用的显示区域不会使本专利技术所允许的显示密度的控制无效。相反地，聚集了这种增加可寻址的显示区域的显示和视觉密度的控制(例如，情境集中或密实化)的(情境)重新配置使得能够显著地改善人机交互。有利地，所描述的示例有助于人机交互，尤其卸去了飞行员有时重复且通常复杂繁琐操作的负担，同时提高了他专注于实际驾驶的能力。定义一个新的人机交互模型，最好的且更深入的用途可以由飞行员的视野构成，从而能够保持高水平的注意力或最好地利用注意力。因此，要提供的认知力被优化，或者更精确地且部分地重新分配给关于驾驶目标的更有用的认知任务。换言之，与本专利技术的某些方面相关的技术效果对应于人机接口的用户的认知负担的减少。有利地，本专利技术可以应用于航空电子或航空情境(包括无人机远程驾驶)，但也可以应用于汽车情境和铁路或海上运输情境。有利地，本专利技术可以在所谓的航空电子系统(例如，飞行管理系统、TAWS、RMS、数据链路、安装在驾驶舱中的电子飞行包或“EFB”)中和/或与航空电子系统连接的一个或更多个系统(例如，便携式的EFB)中实施，或者本专利技术可以实施以用于航空电子系统和/或与航空电子系统连接的一个或更多个系统，或者本专利技术通过航空电子系统和/或与航空电子系统连接的一个或更多个系统来实施。附图说明借助于下面的描述和所附附图的图示，本专利技术的其它特征和优点将变得显然，其中：图1示意性地示出了已知的FMS类型的飞行管理系统的结构和功能；图2示出了根据本专利技术的示例性的平铺的显示面板；图3示出了根据本专利技术的方法的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器飞行管理的数据的显示方法，其包括以下步骤：‑在飞行器驾驶舱中的显示屏上接收(410)对象的选择的指示；‑确定(440)与所选择的对象相关联的一个或更多个飞行命令；‑从所述一个或更多个确定的飞行命令中选择至少一个飞行命令；‑生成包括多个显示平铺单元(210，221，222)的显示面板(200)，平铺单元的其中一个显示与所选择的对象相关联的数据，另一个平铺单元显示所选择的飞行命令。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.15 FR 16006341.一种用于飞行器飞行管理的数据的显示方法，其包括以下步骤：-在飞行器驾驶舱中的显示屏上接收(410)对象的选择的指示；-确定(440)与所选择的对象相关联的一个或更多个飞行命令；-从所述一个或更多个确定的飞行命令中选择至少一个飞行命令；-生成包括多个显示平铺单元(210，221，222)的显示面板(200)，平铺单元的其中一个显示与所选择的对象相关联的数据，另一个平铺单元显示所选择的飞行命令。2.根据权利要求1所述的方法，还包括确定与所选择的飞行命令相关的多个属性的步骤。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括确定与所选择的命令相关联的飞行器飞行计划修订的步骤，以及根据所述飞行计划修订来更新一个或更多个显示平铺单元的内容的步骤。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括根据先前选择的飞行命令来修改与所选择的飞行命令相关联的至少一个属性的显示的步骤。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括根据先前选择的飞行命令来修改所选择的飞行命令的步骤。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，显示平铺单元以相邻的方式在空间中和/或以逐步的方式随时间显示。7.根据前述权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：JC·佩兰，F·巴拉耶，Y·勒鲁，P·卡佐，
申请(专利权)人：泰勒斯公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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