LNG卡车和用于组装LNG卡车的方法技术

一种LNG卡车(1)，包括：‑底盘(2)；‑可倾斜的驾驶室(5)和安装到底盘的低温罐(10)；‑管道装置(20)，用于将汽化气体从低温罐排放到大气。管道装置(20)包括紧固到底盘并连接到低温罐的通气出口(13)的第一刚性导管(21)、设置有开放入到周围环境中的出口(30)的第二刚性导管(23)、布置在第一和第二刚性导管之间的柔性导管(26)、以及保持构件(25)。第二刚性导管固定到保持构件，并且保持构件旨在安装到货厢本体，以便在将货厢本体安装到底盘(2)之后，将第二刚性导管紧固到货厢本体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】LNG卡车和用于组装LNG卡车的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的LNG卡车。本专利技术还涉及一种用于组装LNG卡车的方法。
技术介绍
在本说明书和所附权利要求中，表述“LNG车辆”是指配置为使用液化天然气(LNG)作为燃料的车辆，并且表述“LNG卡车”是指配置为使用液化天然气作为燃料的卡车。当液化天然气用作车辆的燃料时，饱和的天然气被冷却到大约-130℃的温度并存储在安装到车辆底盘的低温罐的加压存储容器中。存储容器中的存储空间的下部由液化天然气占据，并且存储空间的上部由蒸发的天然气占据。存储容器中的压力保持在适合于车辆引擎的工作压力的水平处。较温暖的环境温度将导致热量传递到罐。这种热输入的效果是液化天然气的加温，这转而将导致液化天然气的蒸发，并且从而增加存储容器中的压力。由于热输入产生的蒸汽称为汽化气体，并且这种蒸汽从存储容器排放称为通气。当车辆引擎运行时，液化天然气从存储容器供给到热交换器，其中，液化天然气在被引导到车辆引擎之前被蒸发。如果存储容器中的压力超过给定的阈值，则可以从存储容器直接向车辆引擎供给汽化气体，并且由此可以在车辆引擎的运行期间将存储容器中的压力保持在合适的水平处。为了避免当车辆引擎不运行时存储容器中的过大压力，低温罐设置有包括初级释放阀和次级释放阀的通气单元。当存储容器中的压力超过较低的第一阈值(例如大约16巴)时，初级释放阀将打开，以便从存储容器释放汽化气体，并且从而降低其中的压力。当存储容器中的压力超过较高的第二阈值(例如大约24巴)时，次级释放阀将打开，以便在当初级释放阀故障的情况中从存储容器释放汽化气体。根据现行法规，汽化气体可以释放到大气，条件是满足关于如何释放汽化气体的某些要求。例如，当涉及经由初级释放阀释放汽化气体时，UNECER110标准规定了以下要求：-汽化气体必须通过具有开口端的管道装置通气离开到更高的水平；-管道装置的大小应防止由于压力下降的流动限制；和-排出管道装置的气体可能不影响在LNG车辆上的封闭区域上、LNG车辆的引擎进口或引擎出口上、LNG车辆的空气进口上或其他车辆上。上述类型的管道装置经常由不锈钢的互相连接的管道区段组成。在LNG卡车上，如果可能的话，上述管道装置的出口端在合适的高度处合适地固定到卡车的驾驶室。然而，如果LNG卡车具有可倾斜的驾驶室(即驾驶室被铰接地连接到卡车的底盘，以允许驾驶室向前倾斜以提供用于服务或修理位于驾驶室下方的车辆引擎的通道)，则不可能将管道装置的任何部分固定到驾驶室，因为管道装置将会干扰驾驶室的倾斜。如果这样的LNG卡车具有安装到卡车底盘的固定的货厢本体，例如以箱体、罐体、散装体、平板体、混凝土搅拌机体、垃圾收集体或幕墙体的形式，上述管道装置的出口端可以固定到货厢本体。经常从卡车制造厂运送配备有上述类型的固定的货厢本体的卡车，具有驾驶室但没有货厢本体安装到卡车的底盘，于是，在从卡车制造厂运输所述卡车到本体建造厂之后，在本体建造厂处的所谓本体建造者参与安装需要的货厢本体到卡车的底盘。如果这种卡车是具有可倾斜的驾驶室的LNG卡车，如果管道装置的出口端将固定到货厢本体，则必须在本体建造厂处进行上述管道装置的最终安装。在本体建造厂处安装管道装置将涉及相当复杂和耗时的管道装配，并且如果尽可能多的与管道装置的安装有关的安装工作可以在卡车制造厂处进行是优选的。专利技术目的本专利技术的目的是提供对于上述问题的解决方案。
技术实现思路
根据本专利技术，通过具有权利要求1中限定的特征的LNG卡车实现上述目的。本专利技术的LNG卡车包括：-底盘，具有用于支撑驾驶室的前部和用于支撑货厢本体的后部；-可倾斜的驾驶室，安装到底盘的前部；-低温罐，包括用于存储液化天然气的存储容器，其中，低温罐安装到底盘；和-管道装置，用于将汽化气体从低温罐排放到大气，其中，管道装置包括：·具有上游端和下游端的第一刚性导管，所述第一刚性导管紧固到底盘并且在其上游端处连接到低温罐的通气出口，以便允许第一刚性导管经由通气出口接收从低温罐释放的汽化气体，·具有上游端和下游端的第二刚性导管，其中，所述第二刚性导管在其下游端处设置有开放入到周围环境中的出口，以便允许来自低温罐的汽化气体经由这个出口被排放到大气；·保持构件，其中，第二刚性导管固定到保持构件，并且在将货厢本体安装到底盘的后部之后，保持构件旨在安装到LNG卡车的货厢本体，以便将第二刚性导管紧固到货厢本体；和·柔性导管，布置在第一刚性导管的下游端和第二刚性导管的上游端之间，以便在第一刚性导管和第二刚性导管之间形成柔性流动连接。利用根据本专利技术的解决方案，在卡车制造厂处管道装置的第一刚性导管可以固定到LNG卡车的底盘并且连接到卡车的低温罐，并且卡车可以因此离开卡车制造厂，其中，管道装置的第一刚性导管安装到卡车，并且其中，管道装置的柔性导管和第二刚性导管连接到第一刚性导管。柔性导管的柔性使得在将货厢本体安装到卡车的底盘之后，在本体建造厂处的本体建造者容易地将管道装置的第二刚性导管安装在货厢本体上合适的位置中。因此，对于管道装置的最后安装，在本体建造厂处需要非常少和简单的安装工作，这将减少需要的工作时间和本体建造厂处的安装成本。根据本专利技术的解决方案还降低了在本体建造厂处错误地安装管道装置的风险。根据本专利技术的一个实施方式，柔性导管具有软管的形式，优选地由塑料材料制成。本专利技术的另一个实施方式的特征在于：-柔性导管的上游端借助于软管夹紧固到第一刚性导管的下游端；和/或-柔性导管的下游端借助于软管夹紧固到第二刚性导管的上游端。因此，在将货厢本体安装到底盘之后，通过释放软管夹，柔性导管的一端可以容易地从各刚性导管中的一个释放，从而允许柔性导管被切割成一定长度，就在货厢本体上的第二刚性导管的需要的安装位置而言所述长度是适合的，于是，柔性导管可以借助于相同的软管夹容易地重新连接到所讨论的刚性导管。根据本专利技术的另一个实施方式，所述管道装置包括保持装置，所述保持装置配置成在将所述保持构件安装到所述货厢本体之前，临时承载保持构件和第二刚性导管，其中，所述保持装置是可释放地安装到底盘，并且在将所述货厢本体安装到底盘之前，将所述保持装置从底盘移除。在卡车从卡车制造厂运输到本体建造厂期间，借助于保持装置，第二刚性导管和相关联的保持构件可保持在相对于LNG卡车的底盘的固定的位置中。根据本专利技术的另一个实施方式，保持装置包括水平延伸的保持支架，用于支撑由柔性导管形成的盘管。因此，柔性导管可以以简单的方式在已经被卷绕成盘管之后临时固定到保持装置。本专利技术的LNG卡车的其他有利特征将从以下描述和从属权利要求显现。本专利技术还涉及一种具有权利要求8中限定的用于组装LNG卡车的特征的方法。本专利技术的方法的其他有利特征将从以下描述和从属权利要求显现。附图说明参考所述附图，作为示例引用的本专利技术的实施方式的具体描述如下。在图中：图1是根据本专利技术的一个实施方式的LNG卡车的示意性透视图，图2是包括在图1的LNG卡车中的管道装置的透视图，图3-6是形成图2的管道装置的一部分的部件的透视图，图7和图8是图1中所示的LNG卡车的底盘的一部分的透视图，如在将低温罐安装到卡车的底盘之前和之后所见，以及图9是对应于图8的透视图，示出管道装置的第二刚性导管准备好安装到LNG卡车的货厢本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG卡车，包括：‑底盘(2)，具有用于支撑驾驶室(5)的前部(2a)和用于支撑货厢本体的后部(2b)；‑可倾斜的驾驶室(5)，安装到底盘(2)的前部(2a)；‑低温罐(10)，包括用于存储液化天然气的存储容器(11)，其中，低温罐(10)安装到底盘(2)；和‑管道装置(20)，用于将汽化气体从低温罐(10)排放到大气，其中，所述管道装置(20)包括具有上游端(22a)和下游端(22b)的第一刚性导管(21)，所述第一刚性导管(21)紧固到底盘(2)，并在其上游端(22a)处连接到低温罐(10)的通气出口(13)，以便允许第一刚性导管(21)经由通气出口(13)接收从低温罐(10)释放的汽化气体，其特征在于，所述管道装置(20)还包括：‑第二刚性导管(23)，具有上游端(24a)和下游端(24b)，其中，第二刚性导管(23)在其下游端(24b)处设置有开放入到周围环境中的出口(30)，以便允许来自低温罐(10)的汽化气体经由该出口(30)排放到大气；‑保持构件(25)，其中，第二刚性导管(23)固定到保持构件(25)，并且在将货厢本体安装到底盘(2)的后部(2b)之后，保持构件(25)旨在安装到LNG卡车的货厢本体，以便将第二刚性导管(23)紧固到货厢本体；和‑柔性导管(26)，布置在第一刚性导管(21)的下游端(22b)和第二刚性导管(23)的上游端(24a)之间，以便在第一刚性导管(21)和第二刚性导管(23)之间形成柔性流动连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.26 SE 1650556-21.一种LNG卡车，包括：-底盘(2)，具有用于支撑驾驶室(5)的前部(2a)和用于支撑货厢本体的后部(2b)；-可倾斜的驾驶室(5)，安装到底盘(2)的前部(2a)；-低温罐(10)，包括用于存储液化天然气的存储容器(11)，其中，低温罐(10)安装到底盘(2)；和-管道装置(20)，用于将汽化气体从低温罐(10)排放到大气，其中，所述管道装置(20)包括具有上游端(22a)和下游端(22b)的第一刚性导管(21)，所述第一刚性导管(21)紧固到底盘(2)，并在其上游端(22a)处连接到低温罐(10)的通气出口(13)，以便允许第一刚性导管(21)经由通气出口(13)接收从低温罐(10)释放的汽化气体，其特征在于，所述管道装置(20)还包括：-第二刚性导管(23)，具有上游端(24a)和下游端(24b)，其中，第二刚性导管(23)在其下游端(24b)处设置有开放入到周围环境中的出口(30)，以便允许来自低温罐(10)的汽化气体经由该出口(30)排放到大气；-保持构件(25)，其中，第二刚性导管(23)固定到保持构件(25)，并且在将货厢本体安装到底盘(2)的后部(2b)之后，保持构件(25)旨在安装到LNG卡车的货厢本体，以便将第二刚性导管(23)紧固到货厢本体；和-柔性导管(26)，布置在第一刚性导管(21)的下游端(22b)和第二刚性导管(23)的上游端(24a)之间，以便在第一刚性导管(21)和第二刚性导管(23)之间形成柔性流动连接。2.根据权利要求1所述的LNG卡车，其特征在于，所述柔性导管(26)具有软管的形式，优选地由塑料材料制成。3.根据权利要求2所述的LNG卡车，其特征在于：-柔性导管(26)的上游端(35a)借助于软管夹(36a)紧固到第一刚性导管(21)的下游端(22b)；和/或-柔性导管(26)的下游端(35b)借助于软管夹(36b)紧固到第二刚性导管(23)的上游端(24a)。4.根据权利要求1-3中任一项所述的LNG卡车，其特征在于，所述管道装置(20)包括保持装置(38)，所述保持装置配置成在将保持构件(25)安装到所述货厢本体之前，临时承载保持构件(25)和第二刚性导管(23)，其中，保持装置(38)可释放地安装到底盘(2)，并且在将所述货厢本体安装到底盘(2)之前，将所述保持装置从底盘(2)移除。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·赫尔曼松，J·奥尔松，J·斯文松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE