一种用于车辆的液化气燃料系统的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆(1)的液化气燃料系统的装置。燃料系统具有两个分开的液化气燃料罐(TM、TS)，用于向车辆(1)的引擎(E)提供燃料。所述燃料罐(TM、TS)经由包括成组管道(P)的连接装置(110)流体连通。所述连接装置(110)包括用于相应的罐(TM、TS)的接口元件(112、114)和直接连接到相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)，其中，用于相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)经由相应的接口元件(112、114)连接到成组管道(P)。本发明专利技术还涉及一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于车辆的液化气燃料系统的装置
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于车辆的液化气燃料系统的装置。本专利技术还涉及一种车辆。
技术介绍
替代性燃料(诸如天然气和生物气)正被引入车辆(诸如重型车辆)中。为此目的，正在开发用于压缩的天然气(CNG)和压缩的生物气(CBG)的燃料系统以及用于液化天然气(LNG)和液化生物气(LBG)的燃料系统。用于液化气(即LNG和LBG)的系统需要处理相对低的温度，例如对于LNG在10巴时为-130度，需要某些导管来输送液化天然气。此外，为了提供足够的燃料以能够行进所需的距离，需要一定体积的液化气燃料罐。为此目的，通常提供双液化气罐，在车架的每侧处各一个。用作用于燃气卡车的燃料的液化天然气(LNG)，目前在刚性管道中从燃料罐输送到引擎和通气系统。管道长且难以安装，特别是如果卡车具有双罐。此外，压力经常建立入到这种液化天然气系统中。专利技术目的本专利技术的一个目的是提供一种用于车辆的液化气燃料系统的装置，便于系统的安装。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的液化气燃料系统的装置，降低压力建立在系统中的风险。
技术实现思路
通过如所附独立权利要求中所述的装置和车辆来实现这些和其他目的(从以下描述是明显的)。在所附的从属权利要求中限定装置的优选实施方式。具体地，通过一种用于车辆的液化气燃料系统的装置实现本专利技术的目的。所述燃料系统具有两个分开的液化气燃料罐，用于向车辆的引擎提供燃料。所述燃料罐经由包括成组管道的连接装置而流体连通。所述连接装置包括用于相应的罐的接口元件和直接连接到相应的罐的成组柔性软管。用于相应的罐的成组柔性软管经由相应的接口元件连接到所述成组管道。通过这样经由相应的接口元件来连接柔性软管，由于获得软管的柔性，液化气燃料系统的安装便于对于所述系统的更大的容差(例如，对于管道的尺寸更大的容差)。因此，由于柔性软管，相应的罐的定位具有灵活性。此外，压力在系统中建立的风险降低，由于管道经由所述接口元件连接到柔性软管，并且可因此经受较小的压力。所述解决方案还允许更简单的管道系统的安装以及更容易的维护处理。另一个优点是较少的弯曲将允许液化气燃料系统中较少受限的流动。管道和软管的组合提供了由管道在需要处(例如在推进轴附近，其中，需要避免碰撞)提供的刚性，并且比仅由软管组成的替代物更便宜。根据所述装置的一个实施方式，相应的接口元件布置成支撑所述成组管道。因此，压力建立在系统中的风险进一步降低。根据所述装置的一个实施方式，所述连接装置包括用于布置在所述接口元件之间的所述成组管道的支撑元件。因此，压力建立在系统中的风险进一步降低。根据所述装置的一个实施方式，一个接口元件布置成连接到车架的一个纵向侧，并且另一个接口元件布置成连接到车架的相反的纵向侧。由此获得了对于布置成连接到车架的相应纵向侧的罐的有效构造。通过这样将接口元件布置成连接到车架的纵向侧的相应侧，便于对管道的有效支撑。根据所述装置的一个实施方式，所述支撑元件布置成连接到车架的横梁。因此，压力建立在系统中的风险进一步降低。根据所述装置的一个实施方式，所述液化气燃料是液化天然气(LNG)或液化生物气(LBG)。具体地，通过一种包括如本文所述的装置的车辆实现本专利技术的目的。附图说明为了更好地理解本专利技术，当结合附图阅读时，参考以下详细描述，其中，相同的附图标记在若干视图中指代相同的部分，并且其中：图1示意性地示出了具有液化气燃料系统的车辆的透视图；图2示意性地示出了图1中的车辆的平面图，具有根据本专利技术的实施方式的用于液化气燃料系统的装置；图3a示意性地示出了用于流体连接两个分开的液化气燃料罐的连接装置的透视图，所述燃料罐用于向车辆的引擎提供燃料；图3b示意性地示出了图3a中的连接装置的正视图；图4示意性地示出了图3中的连接到燃料罐的连接装置的透视图；图5示意性地示出了图4中的连接装置的平面图；和图6示意性地示出了图5中的连接装置的细节。具体实施方式在下文中，术语“液化气”是指液化天然气(LNG)或液化生物气(LBG)。在下文中，术语“液化气燃料系统”是指用于液化天然气(LNG)的燃料系统或用于液化生物气(LBG)的燃料系统。在下文中，术语“柔性软管”是指配置成输送用于液化气燃料系统的流体的软管，其可弯曲到一定程度并且具有一定的柔性，使得便于连接到燃料罐。根据一个实施方式，软管由聚四氟乙烯(PTFE)制成或内衬有PTFE层，以便受益于PTFE的耐甲烷特性。在下文中，术语“管道”是指配置成输送用于液化气燃料系统的流体的刚性管道，与所述柔性软管相比，所述刚性管道不提供任何柔性或可弯曲性。根据一个实施方式，管道由不锈钢制成。管道也可以由铜制成。图1示意性地示出了根据本专利技术的车辆1的侧视图。示例性车辆1是卡车形状的重型车辆。根据本专利技术的车辆可以是任何合适的车辆。所述车辆包括用于车辆的液化气燃料系统的装置。所述车辆包括车架2、3，其包括左纵向车梁2和右纵向车梁3。所述车辆包括布置成连接到左纵向车梁2的左液化气燃料罐TM和布置成连接到右纵向梁3的右液化气燃料罐TS。罐TM、TS具有基本上圆柱形的形状并且布置在纵向车梁2、3的相应侧上，沿着相应的纵向梁2、3轴向延伸。图2示意性地示出了图1中的具有车架2、3、4的车辆的平面图。车架2、3、4包括左纵向车梁2和右纵向车梁3。车架2、3、4包括横梁4，布置有支撑件，在左和右纵向梁2、3之间。示例性车辆1是卡车形状的重型车辆。所述实施方式中的车辆1具有带有相对的前轮的前轮轴X1和带有相对的牵引轮的动力后轮轴X2。车辆1包括液化气燃料系统I。所述燃料系统I包括两个分开的液化罐TM、TS，用于经由管道PE向车辆1的引擎E提供燃料，左液化气燃料罐TM布置成连接到左纵向车梁2并且右液化气燃料罐TS布置成连接到右纵向梁3。罐TM、TS布置在纵向车梁2、3的相应侧上，沿着相应的纵向梁2、3轴向延伸。左液化气燃料罐TM被标示为主罐TM，并且右液化气燃料罐TS被标示为双罐装置的辅助罐TS。罐TM也可以被标示为主要罐，罐TS也可以被标示为附属罐。燃料系统I包括连接装置10。主罐TM和辅助罐TS经由连接装置10流体连通。连接装置包括成组管道P。连接装置10包括用于相应的罐TM、TS的接口元件12、14。用于相应的罐TM、TS的接口元件12、14包括左接口元件12，其布置成连接到车架2、3、4的左纵向梁2。用于相应的罐TM、TS的接口元件12、14包括右接口元件14，其布置成连接到车架2、3、4的右纵向梁3。连接装置10包括直接连接到相应的罐TM、TS的成组软管HM、HS。所述成组软管HM、HS包括直接连接到主罐TM的成组软管HM和直接连接到辅助罐TS的成组软管。用于相应的罐TM、TS的成组柔性软管HM、HS经由相应的接口元件12、14连接到所述成组管道。直接连接到主罐TM的成组软管HM经由接口元件12连接到所述成组管道P。因此，直接连接到主罐TM的成组软管HM经由接口元件12连接到成组管道P的一组端部。直接连接到辅助罐TS的成组软管HS经由接口元件14连接到成组管道P。因此，直接连接到辅助罐TS的成组软管HS经由接口元件14连接到成组管道P的相反的成组端部。连接装置10包括支撑元件16，其用于布置在所述接口元件12、24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(1)的液化气燃料系统的装置，所述燃料系统具有两个分开的液化气燃料罐(TM、TS)，用于向车辆(1)的引擎(E)提供燃料，所述燃料罐(TM、TS)经由包括成组管道(P)的连接装置(10；110)流体连通，其特征在于，所述连接装置(10；110)包括用于相应的罐(TM、TS)的接口元件(12、14；112、114)和直接连接到相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)，其中，用于相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)经由相应的接口元件(12、14；112、114)连接到成组管道(P)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.27 SE 1650560-41.一种用于车辆(1)的液化气燃料系统的装置，所述燃料系统具有两个分开的液化气燃料罐(TM、TS)，用于向车辆(1)的引擎(E)提供燃料，所述燃料罐(TM、TS)经由包括成组管道(P)的连接装置(10；110)流体连通，其特征在于，所述连接装置(10；110)包括用于相应的罐(TM、TS)的接口元件(12、14；112、114)和直接连接到相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)，其中，用于相应的罐(TM、TS)的成组柔性软管(HM、HS)经由相应的接口元件(12、14；112、114)连接到成组管道(P)。2.根据权利要求1所述的装置，其中，相应的接口元件(12、14...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·赫尔曼松，J·奥尔松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE