结构化制动盘制造技术

一种制动盘(10)，该制动盘用于布置在车辆中，以围绕旋转轴线(11)旋转。第一和第二环形制动表面(15a‑b)在制动表面内径(Ri)和制动表面外径(Ro)之间径向延伸。第一和第二制动表面中的每一个具有环形的近端部分(17)、环形的远端部分(18)以及环形的中间部分(19)。第一和第二制动表面中的至少一个被构造为从垂直于旋转轴线(11)的基准平面(16a，16b)突出，以呈现具有包括旋转轴线(11)的平面的表面轮廓截面(14a，14b)。作为距旋转轴线(11)的径向距离(r)的函数的、从基准平面(16a，16b)到表面轮廓截面(14a，14b)的突出距离(ha(r)，hb(r))在中间部分(19)中的最小突出径向位置(Rmin)处呈现最小突出距离(ha,min，hb,min)，并且突出距离(ha(r)，hb(r))在中间部分(19)中的每一处均随着距最小突出径向位置(Rmin)的径向距离的增加而增加。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】结构化制动盘
本专利技术涉及一种制动盘，该制动盘用于布置在车辆中，以允许通过将第一制动衬垫和第二制动衬垫压到该制动盘上而引起第一制动衬垫表面和第二制动衬垫表面与对应的第一环形制动表面和第二环形制动表面之间的摩擦相互作用来减小车辆的速度。本专利技术还涉及用于与根据本专利技术的制动盘一起使用的制动衬垫、制动系统以及车辆。本专利技术可应用在重型车辆中，例如卡车、大客车和建筑设备。尽管将针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是也可用在其它车辆中，例如大客车和建筑设备。
技术介绍
盘式制动器通常被用在各种车辆中，以提供有效而可靠的制动。为了尝试改进盘式制动系统的制动性能，US3750788公开了一种具有锯齿状截面形状的制动盘，其形成具有相对低的高度的齿，以增加用于给定制动力的摩擦力，该给定制动力用于将制动衬垫压到制动盘上。似乎存在对根据US3750788的制动盘和制动系统进行改进的空间，特别是关于制动期间产生的热量的管理。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供改进的制动，特别是关于制动期间产生的热量的管理。根据本专利技术的第一方面，通过根据权利要求1所述的制动盘来实现该目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动盘(10)，所述制动盘(10)用于布置在车辆中，以在所述车辆移动时围绕所述制动盘(10)的旋转轴线(11)旋转，并允许通过将第一制动衬垫(20a)和第二制动衬垫(20b)压到所述制动盘(10)上而引起第一制动衬垫表面(25a)和第二制动衬垫表面(25b)与所述制动盘(10)的相反两侧上的对应的第一环形制动表面(15a)和第二环形制动表面(15b)之间的摩擦相互作用来减小所述车辆的速度，所述第一环形制动表面(15a)和第二环形制动表面(15b)中的每一个均在所述制动盘(10)的制动表面内径(Ri)和制动表面外径(Ro)之间相对于所述旋转轴线(11)径向延伸，其中，所述第一制动表面(1...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.18 EP PCT/EP2016/058552;2016.04.18 EP PCT/1.一种制动盘(10)，所述制动盘(10)用于布置在车辆中，以在所述车辆移动时围绕所述制动盘(10)的旋转轴线(11)旋转，并允许通过将第一制动衬垫(20a)和第二制动衬垫(20b)压到所述制动盘(10)上而引起第一制动衬垫表面(25a)和第二制动衬垫表面(25b)与所述制动盘(10)的相反两侧上的对应的第一环形制动表面(15a)和第二环形制动表面(15b)之间的摩擦相互作用来减小所述车辆的速度，所述第一环形制动表面(15a)和第二环形制动表面(15b)中的每一个均在所述制动盘(10)的制动表面内径(Ri)和制动表面外径(Ro)之间相对于所述旋转轴线(11)径向延伸，其中，所述第一制动表面(15a)和第二制动表面(15b)中的每一个均具有：环形的近端部分(17)；环形的远端部分(18)，所述远端部分(18)比所述近端部分(17)离所述旋转轴线(11)更远；以及环形的中间部分(19)，所述中间部分(19)在所述近端部分(17)和所述远端部分(18)之间，所述近端部分(17)、所述远端部分(18)和所述中间部分(19)具有相等的宽度(rp)，其中，所述第一制动表面(15a)和第二制动表面(15b)中的至少一个被构造为从垂直于所述旋转轴线(11)的基准平面(16a，16b)突出而呈现具有包括所述旋转轴线(11)的平面(24)的表面轮廓截面(14a，14b)，其中，沿着所述基准平面(16a，16b)的法线从所述基准平面(16a，16b)到所述表面轮廓截面(14a，14b)的突出距离(ha(r)，hb(r))随着距所述旋转轴线(11)的径向距离(r)而以如下方式变化：所述中间部分(19)中的中间部分平均突出距离小于所述近端部分(17)中的近端平均突出距离和所述远端部分(18)中的远端平均突出距离，并且其中，作为距所述旋转轴线(11)的径向距离(r)的函数的所述突出距离(ha(r)，hb(r))在所述中间部分(19)中的最小突出径向位置(Rmin)处呈现最小突出距离(ha，min，hb，min)，其特征在于，所述突出距离(ha(r)，hb(r))在所述中间部分(19)中的每一处均随着距所述最小突出径向位置(Rmin)的径向距离的增加而增加。2.根据权利要求1所述的制动盘(10)，其特征在于，所述突出距离(ha(r)，hb(r))随着距所述旋转轴线(11)的径向距离(r)而连续变化。3.根据权利要求1或2所述的制动盘(10)，其特征在于，所述突出距离(ha(r)，hb(r))在所述最小突出距离(ha，min，hb，min)和最大突出...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯塔凡·约翰松，托比亚斯·安德森，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE