【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】商用车辆轮胎
本专利技术涉及一种径向结构形式的商用车辆轮胎,其具有:135mm至200mm的横截面高度、121至154的荷载指数、带有由嵌入橡胶中的钢帘线构成的至少一个胎体层的径向胎体、以及带有胎圈芯和芯部型材的胎圈区域,该胎体层围绕这些胎圈区域以形成翻边的方式延伸。
技术介绍
常见的是,在开篇所述类型(横截面高度为135mm至200mm并且荷载指数为12至154)的商用车辆轮胎中以结构为3×0.20mm+9×0.175mm的钢帘线来强化胎体层,其中钢单线具有在NT范围内为2700N/mm2至3050N/mm2的拉伸强度并且在轮胎胎冠中被安排为30至45epdm。这些钢帘线尽管赋予了胎体层好的强度特性,但却具有如下缺点:在将已经完成构造的轮胎坯件造型到固化模具中时,在轮胎的胎肩区域中钢帘线可能挤压穿透内层。从US6719030B2中已知一种商用车辆轮胎,该商用车辆轮胎是一种轻型卡车轮胎。在这种轮胎中,胎体翻边紧接着环绕地将胎圈芯引回至单层实施的胎体层,从而在径向上在胎圈芯外部不提供芯部型材。提及到的是,使用不同结构(尤其还有1+6结构)的钢帘线作为胎体层中的增强载 ...
【技术保护点】
1.一种径向结构形式的商用车辆轮胎,其具有:135mm至200mm的横截面高度、121至154的荷载指数、带有由嵌入橡胶中的钢帘线构成的至少一个胎体层的径向胎体、以及带有胎圈芯和芯部型材的胎圈区域,该胎体层围绕这些胎圈区域以形成翻边的方式延伸,其特征在于,该胎体层以结构为1+6的钢帘线进行了强化,其中该芯部单线(1)的直径(d1)为0.19mm至0.22mm,而这些层单线(2)的一致的直径(d2)为0.17mm至0.20mm,其中这些层单线(2)的直径(d2)比该芯部单线(1)的直径(d1)小至少0.01mm,并且其中在轮胎胎冠中该胎体层中的这些钢帘线被安排为60epdm至75epdm。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.03 DE 102016207561.61.一种径向结构形式的商用车辆轮胎,其具有:135mm至200mm的横截面高度、121至154的荷载指数、带有由嵌入橡胶中的钢帘线构成的至少一个胎体层的径向胎体、以及带有胎圈芯和芯部型材的胎圈区域,该胎体层围绕这些胎圈区域以形成翻边的方式延伸,其特征在于,该胎体层以结构为1+6的钢帘线进行了强化,其中该芯部单线(1)的直径(d1)为0.19mm至0.22mm,而这些层单线(2)的一致的直径(d2)为0.17mm至0.20mm,其中这些层单线(2)的直径(d2)比该芯部单线(1)的直径(d1)小至少0.01mm,并且其中在轮胎胎冠中该胎体层...
【专利技术属性】
技术研发人员:福尔克马·弗里斯,马蒂金·奥斯特巴恩,米夏埃尔·舒纳克,
申请(专利权)人:大陆轮胎德国有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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