一种汽车膜及其制备方法技术

本发明专利技术属于膜材料领域，公开了一种汽车膜，包括如下组分：PVC母粒60‑70重量份；TPU母粒10‑20重量份；硅烷偶联剂1‑2重量份；增塑剂1‑2重量份；流平剂0.5‑0.8重量份；塑料爽滑剂0.5‑1重量份。本发明专利技术的目的在于提供一种汽车膜及其制备方法，该汽车膜能够在长时间使用的情况下保持爽滑的手感，手感柔软，触感不会有油性物质析出，膜的透明度不会发生明显的变化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车膜及其制备方法
本专利技术涉及膜材料领域，具体涉及一种汽车膜及其制备方法。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们越来越多的选择汽车作为日常交通工具。汽车膜由于其可对启程进行一定的保护而受到有车一族的喜爱；汽车膜的主要作用在于保护漆面并会用户提供多种颜色以供选择。但是在实际应用过程中，部分汽车膜经过一段时间后会有油性物质析出、膜的透明度变差。手感上会表现出较为干硬的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车膜及其制备方法，该汽车膜能够在长时间使用的情况下保持爽滑的手感，手感柔软，触感不会有油性物质析出，膜的透明度不会发生明显的变化。本专利技术的具体方案如下：一种汽车膜，包括如下组分：PVC母粒60-70重量份；TPU母粒10-20重量份；硅烷偶联剂1-2重量份；增塑剂1-2重量份；流平剂0.5-0.8重量份；塑料爽滑剂0.5-1重量份。在上述的汽车膜中，所述的硅烷偶联剂为乙烯基三乙氧基硅氧烷或γ-氨丙基三乙氧基硅氧烷。在上述的汽车膜中，所述的分散剂为聚丙烯酰胺。在上述的汽车膜中，所述的增塑剂为邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯。在上述的汽车膜中，所述的流平剂为聚二甲基硅氧烷；所述的塑料爽滑剂为乙撑双硬脂酰胺或硬脂酸丁酯。在上述的汽车膜中，还包括1-2重量份的耐黄变助剂；所述的耐黄变助剂为重量比为1:1的抗氧化剂1035和紫外光吸收剂UV-531组成。在上述的汽车膜中，还包括0.1-0.2重量份的3,6-二(2-噻吩基)-9-正丁基咔唑。同时，本专利技术还公开了一种如上所述的汽车膜的制备方法，包括如下步骤：步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜。在上述的汽车膜中，所述的步骤2中流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。本专利技术相对于现有技术具有如下的优点及效果：本专利技术的采用了TPU母粒和PVC母粒共混，并采用硅烷偶联剂进行偶联，使TPU母粒和PVC母粒能够保持较好的融合，这两者能够表现出较好的手感，并在塑料爽滑剂加入的情况下，其手感会更为柔软。同时，加入了增塑剂，如果不加入增塑剂，则在使用一段时间后，流延膜表面会有油性物质析出，并且膜的表面会起雾，但是加入了增塑剂后，这种油性析出现象和表面起雾的情况消失。为了进一步提高膜在烈日下的抗黄变性能，加入了耐黄变助剂。同时，进一步提高膜的光亮性，并防止膜黄变，加入了少量的3,6-二(5-噻吩基)-9-正丁基咔唑；3,6-二(5-噻吩基)-9-正丁基咔唑能够吸收一定量的紫外线，并且激发出荧光，这可以使本产品表现出较好的表面亮度，这种亮度不同于常规的膜的表面的光的反射，其能够让人视觉感受其具有轻微的镜面效果，这种光亮性在光线好的情况下表现更为显著。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术作进一步的描述，但不构成对本专利技术的任何限制，任何在本专利技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本专利技术的权利要求范围内。实施例1一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；原料组分为：PVC母粒(硬度为80-90A)65重量份；TPU母粒18重量份；乙烯基三乙氧基硅氧烷1重量份；邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯1.5重量份；聚二甲基硅氧烷0.7重量份；乙撑双硬脂酰胺0.7重量份步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明。实施例2一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；原料组分为：PVC母粒(硬度为80-90A)60重量份；TPU母粒20重量份；乙烯基三乙氧基硅氧烷1.5重量份；邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯1重量份；聚二甲基硅氧烷0.5重量份；乙撑双硬脂酰胺0.8重量份；抗氧化剂10351重量份；紫外光吸收剂UV-5311重量份；步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明，即使在高紫外环境中使用，其依然不会出现黄变的情况。经过耐黄变性能测试(HG/T3689-2014MethodA)，耐黄变等级为5级，透光率为95％，透光率下降0.2％。实施例3一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；原料组分为：PVC母粒(硬度为80-90A)70重量份；TPU母粒16重量份；乙烯基三乙氧基硅氧烷2重量份；邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯2重量份；聚二甲基硅氧烷0.7重量份；乙撑双硬脂酰胺1重量份；抗氧化剂10350.8重量份；紫外光吸收剂UV-5310.5重量份；3,6-二(2-噻吩基)-9-正丁基咔唑(见CN201711336296.4含咔唑基紫外吸收剂及其制备方法的中间体C1的合成方法)0.15重量份；步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明，即使在高紫外环境中使用，其依然不会出现黄变的情况。经过耐黄变性能测试(HG/T3689-2014MethodA)，耐黄变等级为5级，透光率为95％；本薄膜贴附到汽车车体上之后，膜的光亮性优异。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车膜，其特征在于，包括如下组分：PVC母粒60‑70重量份；TPU母粒10‑20重量份；硅烷偶联剂1‑2重量份；增塑剂1‑2重量份；流平剂0.5‑0.8重量份；塑料爽滑剂0.5‑1重量份。

【技术特征摘要】
1.一种汽车膜，其特征在于，包括如下组分：PVC母粒60-70重量份；TPU母粒10-20重量份；硅烷偶联剂1-2重量份；增塑剂1-2重量份；流平剂0.5-0.8重量份；塑料爽滑剂0.5-1重量份。2.根据权利要求1所述的汽车膜，其特征在于，所述的硅烷偶联剂为乙烯基三乙氧基硅氧烷或γ-氨丙基三乙氧基硅氧烷。3.根据权利要求1所述的汽车膜，其特征在于，所述的分散剂为聚丙烯酰胺。4.根据权利要求1所述的汽车膜，其特征在于，所述的增塑剂为邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯。5.根据权利要求1所述的汽车膜，其特征在于，所述的流平剂为聚二甲基硅氧烷；所述的塑料爽滑剂为乙撑双硬脂酰胺或硬脂酸丁酯。6.根据权利要求1所述的汽车膜，其特征在于，还包括1-2重量份的耐黄变助剂；所述的耐黄变助剂为重量比为1:1的抗氧化剂1035和紫外光吸收剂UV-531组成。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡韬，
申请(专利权)人：广东金斯迪新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44