【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶的推进装置
本专利技术涉及船舶的推进装置。
技术介绍
作为使用螺旋桨的船舶的推进装置，以往已知以减少随着螺旋桨的旋转产生的毂涡来实现推进效率的提高的目的，在螺旋桨后方的舵具备附加物的。例如，在下述专利文献1中，记载了在配置于螺旋桨的后方的舵的前缘的螺旋桨轴线上的位置具备阀和左右一对翅片的船舶的推进性能提高装置。此外，在下述专利文献2中，记载了在左右舷的各螺旋桨后方的舵分别具备阀和翅片的双轴双舵的双艉鳍船。专利文献1:日本特开平11-139395号公报。专利文献2:日本特开2015-166218号公报。这样的阀、翅片的附加物若对于在螺旋桨的后方设置有舵的船舶，则与用途、种类无关地能够将舵作为支承体配置于螺旋桨的后方。例如，对于作为破冰船、抗冰船的船舶的舵也能够设置相同的附加物。然而，在破冰船、抗冰船的情况下，与通常的船舶比较，需要将舵从螺旋桨离开地配置。这是用于防止流向船体后方的冰夹于螺旋桨和舵之间而妨碍螺旋桨的旋转。因此，在破冰船、抗冰船中，即使在舵处具备与通常的船舶相同的附加物，该附加物和螺旋桨的距离分开，不能以与多种船舶相同的水准得到毂涡的减少效果。另一方...
【技术保护点】
1.一种船舶的推进装置，其特征在于，在配置于螺旋桨的后方的舵的前缘的前述螺旋桨的高度位置，设置用于减少前述螺旋桨的毂涡的附加物，前述舵的前缘和前述螺旋桨的翼中心的距离为前述螺旋桨的直径的30%以上60%以下，前述附加物的前端和前述螺旋桨的后端的距离为50mm以上300mm以下。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶的推进装置，其特征在于，在配置于螺旋桨的后方的舵的前缘的前述螺旋桨的高度位置，设置用于减少前述螺旋桨的毂涡的附加物，前述舵的前缘和前述螺旋桨的翼中心的距离为前述螺旋桨的直径的30%以上60%以下，前述附加物的前端和前述螺旋桨的后端的距离为50mm以上300mm以下。2.如权利要求1所述的船舶的推进装置，其特征在于，前述附加物在与沿船体...
【专利技术属性】
技术研发人员：增田圣始，藤泽竹春，山内丰，水野滋也，
申请(专利权)人：日本日联海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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