船舶的推进装置制造方法及图纸

在螺旋桨1的前方，具备具有比螺旋桨1的半径r更小的半径R的曲面的节能附加物5，螺旋桨1的叶片3的螺距具有在比节能附加物5的半径R更靠近内侧的半径方向位置处拥有为最小的极小点S的螺距分布。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶的推进装置
本专利技术涉及一种船舶的推进装置，其在螺旋桨的前方具备节能附加物。
技术介绍
已知，船舶的前进导致在船尾附近生成立轴旋涡(舱底旋涡)，具有由于该立轴旋涡而未显著地提高推进效率这一课题。因此，存在如下的方案：通过在螺旋桨的前方，设置改善螺旋桨周边的流场的称为超流导管(SSD=SuperStreamDuct)等的节能附加物，从而改善节能效果，而且，通过设定螺旋桨的螺距，从而改善推进效率(专利文献1、2)。与现有类型的螺旋桨同样地，专利文献1所记载的螺旋桨的叶片的螺距成为以在叶片根部处成为最大值、且在叶片端部处成为最小值的方式朝向半径方向减少的递减螺距。另外，专利文献2所记载的螺旋桨的叶片的螺距在与导管后端部处的导管的半径位置相同的半径位置处最小。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利第5230852号说明书；专利文献2:日本特开平10-264890号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题可是，在专利文献1和2中，螺旋桨的叶片的螺距未成为相对于在螺旋桨的前方设置的节能附加物而合适地对应的螺距分布。因此，未发挥通过具备节能附加物而实现的充分的节能效果，因而具有不能显著地提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶的推进装置，在螺旋桨的前方，具备具有比该螺旋桨的半径更小的半径的曲面的节能附加物，所述螺旋桨的叶片的螺距具有在比所述节能附加物的半径更靠近内侧的半径方向位置处拥有为最小的极小点的螺距分布。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶的推进装置，在螺旋桨的前方，具备具有比该螺旋桨的半径更小的半径的曲面的节能附加物，所述螺旋桨的叶片的螺距具有在比所述节能附加物的半径更靠近内侧的半径方向位置处拥有为最小的极小点的螺距分布。2.根据权利要求1所述的船舶的推进装置，其特征在于，所述节能附加物的半径相对于所述螺旋桨的半径而为50%以上且80%以下。3.根据权利要求1所述的船舶的推进装置，其特征在于，所述极小点位于从所述螺旋桨的轴心向半径方...

【专利技术属性】
技术研发人员：滨地佐知子，增田圣始，
申请(专利权)人：日本日联海洋株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP