【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理系统
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种电池热管理系统。
技术介绍
为了解决传统石油能源带来的日益严重的污染问题，国家对新能源汽车出台了许多扶持政策，新能源汽车的普及度越来越高。其中，纯电动汽车以其充电方便、安全可靠、成本低廉等优点得到了用户的普遍青睐，越来越多的汽车厂商开始了纯电动汽车的研制和生产。纯电动汽车的动力电池组是其唯一的动力能源，具备较大的容量和输出功率。一般情况下，电池组的合理运行工作温度在25°-30°之间。当电池组处于低温环境下运行时，电池组的各项性能达不到设计要求，降低了纯电动汽车的整体性能；当电池组在高温环境下运行时，将会产生大量的热，如果散热不及时，电池组的温度会迅速上升，过高的温度会导致电池的各项性能降低、寿命下降，严重时会降低电池组运行的安全系数。纯电动汽车采用合理的热管理系统对提高电池组的性能、寿命和安全性来说是必不可少的。但现有的电池热管理系统存在如下问题：1.电池组在低温工作时热量流失过快，无法迅速使温度达到要求的工作温度；2.电池组在高温时散热慢，普通情况下使用风扇散热会消耗过多的电能，降低纯电动汽车的...
【技术保护点】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：电池组(1)、保温元件(2)、散热组件(3)和控制组件；所述电池组(1)包括壳体(11)和设置于所述壳体(11)内部的多组电池(12)；所述保温元件(2)包括涂覆于所述电池组(1)的壳体(11)表面的气凝胶；所述散热组件(3)与所述电池(12)连接，将所述电池组(1)中的热量传导至外界；所述控制组件控制所述散热组件(3)在预定温度范围内进行散热。
【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：电池组(1)、保温元件(2)、散热组件(3)和控制组件；所述电池组(1)包括壳体(11)和设置于所述壳体(11)内部的多组电池(12)；所述保温元件(2)包括涂覆于所述电池组(1)的壳体(11)表面的气凝胶；所述散热组件(3)与所述电池(12)连接，将所述电池组(1)中的热量传导至外界；所述控制组件控制所述散热组件(3)在预定温度范围内进行散热。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述散热组件(3)包括至少一个热管(32)；热管(32)内设置有第一电磁阀(31)，所述第一电磁阀(31)控制所述散热组件(3)内导热介质循环回路的导通或断开；所述热管(32)一端为冷凝段(33)，另一端为蒸发段(34)，所述冷凝段(33)和蒸发段(34)通过所述导热介质循环回路连接；所述热管(32)的蒸发段(34)和所述电池(12)连接，所述热管(32)的冷凝段(33)和外界连接。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述控制组件包括设置于所述电池组(1)内的至少一个温度检测元件(4)；所述控制组件与所述第一电磁阀(31)电连接，根据所述温度检测元件(4)测得的温度控制所述第一电磁阀(31)的打开或关闭以控制所述散热组件(3)散热。4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，所述热管(32)的蒸发段(34)竖直设置于所述电池(12)之间，所述热管(32)的蒸发段(34)的侧壁与所述电池(12)的侧壁相邻。5.根据权利要求4所述的电池热管理系统，其特征在于，所述热管(32)的蒸...
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