一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法技术

本发明专利技术公布了一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，本发明专利技术根据联结段实时的交通状况，与控制阈值进行比较，控制可变标志与可变标线的变化，选择两种联结段的组织方式，其中一种是无交织组织方式，另一种是可交织的组织方式，该方法包括在匝道与地面车道路侧布置可变信息标志，在出口匝道端部到邻接交叉口的进口道的起点布置可变标线1，在邻接交叉口进口道布置可变标线2，提出了联结段密度的控制阈值，并提出了获取联结段实时密度的方法；本发明专利技术限于进口道为四车道、交织长度不足的联结段。本方法降低了联结段对邻接交叉口负面影响，提升联结段的道路使用效率，并降低了联结段的交通紊乱的程度。

【技术实现步骤摘要】
一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法
本专利技术涉及一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，属于交通领域。
技术介绍
图1为平行式联结段流线分析示意图。从图中可以看出，相比普通平面交叉口，在设置平行式出口匝道后，交叉口流线更趋复杂。驶离高架的车辆离开匝道后，需要根据各自转向分向变更车道，而地面道路的车辆也需在交叉口进口道范围内完成车道变更。2股车流同时在进口道范围内大范围地变更车道，形成3个交织段和3个合流点，即：匝道直行车流与地面道路辅道左转车流的交织、匝道右转车流与地面道路辅道左转车流的交织、匝道右转车流与地面道路辅道直行车流的交织以及匝道直行车流与地面道路辅道左转车流的合流、匝道直行车流与地面道路辅道直行车流的合流、匝道右转车流与地面道路辅道右转车流的合流。6股车流要在交叉口范围内完成如此多的变更车道行为，易形成车流紊流。特别是在交织流量比较大、联结段长度过短的情况下，很容易形成交织困难，车行速度降低、服务水平急剧下降，进而形成交叉口交通堵塞；情况严重时，车辆排队还会延伸至匝道桥及主线高架桥，这种情况在国内一些城市的高架桥出口匝道时有发生。针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)在匝道与地面车道路侧布置可变标志；(2)在出口匝道端部到邻接交叉口的进口道的起点布置可变标线1，在邻接交叉口进口道布置可变标线2；(3)通过检测器获得实时的联结段密度；(4)根据上述实时密度与联结段的绝对密度的阈值的关系，判断联结段处于交织组织状态或无交织组织状态；(5)根据联结段处于交织组织状态或无交织组织状态，控制可变标线与可变标志进行变换。

【技术特征摘要】
1.一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：(1)在匝道与地面车道路侧布置可变标志；(2)在出口匝道端部到邻接交叉口的进口道的起点布置可变标线1，在邻接交叉口进口道布置可变标线2；(3)通过检测器获得实时的联结段密度；(4)根据上述实时密度与联结段的绝对密度的阈值的关系，判断联结段处于交织组织状态或无交织组织状态；(5)根据联结段处于交织组织状态或无交织组织状态，控制可变标线与可变标志进行变换。2.根据权利要求1所述的一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，其特征在于，所述可变信息标志功能如下：(1)可变标志分别布置在出口匝道与地面道路路侧，标志上有可变文字信息；(2)该标志在联结段处于可交织组织状态时，充当指示标志，呈现的文字提醒匝道和地面道路的车辆需要在进入联结段前提前变道；(3)该标志在联结段的处于无交织组织状态时，充当禁止标志，呈现的文字告知匝道和地面道路的车辆在前方联结段白色实线处禁止变道。3.根据权利要求1所述的一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，其特征在于，所述可变标线1功能如下：可变标线1布置在出口匝道端部到邻接交叉口的进口道的起点，该种标线可以显示白色实线或者白色虚线两种状态，当联结段处于无交织状态时，可变标线呈现为白色实线；当联结段处于可交织状态时，可变标线呈现为白色虚线。4.根据权利要求1所述的一种快速路出口匝道与邻接平面交叉口联结段的优化组织方法，其特征在于，所述可变标线2布置在在邻接交叉口进口道的上，其中车道包括相...

【专利技术属性】
技术研发人员：项乔君，蔡韵雯，徐浠鹏，李东亚，郑康康，禹奥业，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32