一种高速公路入口分流及流量协同控制技术制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，包括如下步骤，在高速公路节假日交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息，之后计算不同时刻高速公路每一个出入口相邻路段内的交通需求量。本发明专利技术通过核心控制策略来调节控制下各入口通过流量，从而避免通行能力不足路段出现交通拥堵，预防拥堵导致的通行能力下降及交通事故风险，从而实现高速公路各路段通行畅通，以实现高速公路主线通行效率最大化，该技术对于节假日高速公路出现大面积交通拥堵情况下的拥堵预防和流量控制具有良好效果，在我国高速公路智能交通管控方面具有广泛的应用范围和良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路入口分流及流量协同控制技术
本专利技术涉及高速公路
，尤其涉及一种高速公路入口分流及流量协同控制技术。
技术介绍
随着经济社会的发展，城市规模的不断扩大以及机动车的快速增长，造成了年年重大节假日都要反复发作的“高速拥堵病”问题，与外地的大量人口迁徙有关，要实现在节假日期间高速公路上畅行，首要问题就是解决高速公路入口处的堵车现象，而现有技术中缺乏对于高速公路入口分流以及流量协同控制的技术，无法有效预防节假日时高速公路的大面积交通拥堵问题，因此如何提高高速公路通行效率和服务能力，缓解高速公路节假日期间堵车严重的现象，是亟待解决的一个技术难题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种高速公路入口分流及流量协同控制技术。本专利技术提出的一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，包括如下步骤：S1：在高速公路节假日交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息，之后计算不同时刻高速公路每一个出入口相邻路段内的交通需求量；S2：计算高速公路每一路段的通行能力CD，将每一段的交通需求Dmn与通行能力CD比较，分析本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，其特征在于，包括如下步骤：S1：在高速公路节假日交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息，之后计算不同时刻高速公路每一个出入口相邻路段内的交通需求量；S2：计算高速公路每一路段的通行能力CD，将每一段的交通需求Dmn与通行能力CD比较，分析各路段交通流运行状态是否过饱和，若交通需求大于通行能力，对应路段通行能力不足；若交通需求小于通行能力，则对应路段未达到通行能力；S3：对高速公路整体路段进行划分，所述S2中，根据交通需求与通行能力的大小，以交通需求最大的收费站、拥堵区段上游收费站以及终点站为分...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，其特征在于，包括如下步骤：S1：在高速公路节假日交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息，之后计算不同时刻高速公路每一个出入口相邻路段内的交通需求量；S2：计算高速公路每一路段的通行能力CD，将每一段的交通需求Dmn与通行能力CD比较，分析各路段交通流运行状态是否过饱和，若交通需求大于通行能力，对应路段通行能力不足；若交通需求小于通行能力，则对应路段未达到通行能力；S3：对高速公路整体路段进行划分，所述S2中，根据交通需求与通行能力的大小，以交通需求最大的收费站、拥堵区段上游收费站以及终点站为分界点，将整个路网分成不同的区段；S4：以所述S3中的分界点为行驶方向，通过电子信息板将进入收费站的车辆根据其行驶方向采取预分流，入口收费站根据各方向交通量大小分配收费口数量，电子信息板提示不同行驶方向信息，引导驾驶员通过电子信息板提示信息选择相应的收费口通过收费站，可通过出入口卡口车牌识别来进行执法等，确保车辆按照控制方向排队；S5：针对达到通行能力Cab的路段ab，交通需求量Dab，对各收费站时间段t内所有经过该路段的交通量dij(0≤i≤a,j>a)进行控制，以通行能力Cab为基准，按dij比例分配交通量，控制各收费口通过率，各收费口控制时间开始于时间段t之前tij，未达到通行能力的路段，不采取控制,以最大通过率通过收费口；S6：对于上游各入口收费站的栏杆起落周期进行控制，通过核心控制策略来调节控制下各入口通过流量；S7：通过收费站入口设置的交通流检测器自动获取实时占有率值，根据占有率判断当前收费站交通量是否达到收费站容量，若某一方向排队长度超出收费站容量，则对该方向收费口车辆通过率进行调节，并对该收费站相邻的该方向排队长度未达到容量的收费站进行控制，调节S6中起落杆周期，控制各入口通过流量。2.根据权利要求1所述的一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，其特征在于，所述多源数据分析技术包括高速公路卡口数据、手机信令数据，且不同路段交通需求量计算方法为：将整条线路各收费站编号，已知每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息dij，则mn路段的交通需求量Dmn；3.根据权利要求1所述的一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，其特征在于，所述高速公路每一路段通行能力计算方法为：CD＝Msvi·N·fw·fHV·fp·fkMsvi＝CB·(V/C)i其中，CD——高速公路单向车行道设计通行能力(pcu/h)Msvi——第i级服务水平的最大服务交通量(pcu/h)N——单向车行道的车道数fw——车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数fHV——大型车对通行能力的修正系数fp——驾驶员条件对通行能力的修正系数CB——基本通行能力(V/C)i——第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的比值fk——基于拥堵路段监控视频数据获取的通行能力修正系数。4.根据权利要求1所述的一种高速公路入口分流及流量协同控制技术，其特征在于，所述S5中各收费站时间段t内所有经过该路段的交通量dij的计算方法为：其中，Sij——路段ij的路程V——根据历史数据得到的行驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志斌，
申请(专利权)人：南京宁昱通交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32