具有远近光和日行灯功能的车灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，利用远近光LED光源和远近光反射镜为车灯提供光源或者导光，由于在出光镜中设有调光液晶膜，调光液晶膜与电源连接，当调光液晶膜与电源之间断电时，调光液晶膜中的液晶材料处于杂乱的不透明状态，具有磨砂效果，此时透过出光镜的光线较少，车灯作为日行灯使用；当调光液晶膜与电源之间通电时，调光液晶膜中的液晶材料处于整齐的透明状态，此时透过出光镜的光线较多，车灯作为远近光灯使用。由此可见，本实用新型专利技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置兼具远近光灯和日行灯的功能，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
具有远近光和日行灯功能的车灯装置
本技术涉及一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置。
技术介绍
随着现代汽车技术的日益发展，车灯的技术也日新月异，从最初的照明功能日益增加了很多功能，比如日益普及的AFS技术、各种ADB技术和最新的像素化照明等，都对车灯的空间和集成度提出了更高的要求；且随着自动驾驶技术的推进和突破，车灯的传统照明功能日益淡化，不再是车灯的最主要的功能，车灯更多的是考虑是集成其他智能照明装置，比如ADB模块、传感器模块等，所以如何使用最少零件、最少空间实现传统灯具的功能具有一定的基础意义；但目前车灯中的远近光的功能和日行灯(DRL)的功能通常是分开的：远近光在白天是不开启的，夜晚才会开启，而DRL是在白天开启，夜晚关闭的；二者占用的灯内空间较大，且二者都是需要较高光通量的LED，材料、散热成本均较高，且远近光光源仅在夜晚开启，而DRL仅在夜间开启，二者分开使用，造成车灯的空间和成本的浪费。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，兼具远近光灯和日行灯的功能。为实现上述目的，本技术提供一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，采用如下技术方案：一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，包括远近光反射镜、出光镜和远近光LED光源，所述远近光LED光源发出的光线照射在远近光反射镜上，所述远近光反射镜将从远近光LED光源所接收的光线反射并从通过出光镜射出；所述出光镜中包含有调光液晶膜，所述液晶调光膜与电源连接。优选地，所述出光镜中含有一层调光液晶膜，出光镜包括第一透明层和第二透明层，所述调光液晶膜设置在第一透明层和第二透明层之间。优选地，所述调光液晶膜与第一透明层之间、调光液晶膜与第二透明层之间均设有胶片。优选地，所述出光镜中含有两层调光液晶膜，出光镜包括第一透明层和第二透明层，两层调光液晶膜设置在第一透明层和第二透明层之间。优选地，所述调光液晶膜与第一透明层之间、调光液晶膜与第二透明层之间均设有胶片，两层调光液晶膜之间也设有胶片。优选地，所述液晶调光膜与电源之间通过电线连接。优选地，所述电源的供电电压为24V。如上所述，本技术涉及的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，具有以下有益效果：本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，利用远近光LED光源和远近光反射镜为车灯提供光源或者导光，由于在出光镜中设有调光液晶膜，调光液晶膜与电源连接，当调光液晶膜与电源之间断电时，调光液晶膜中的液晶材料处于杂乱的不透明状态，具有磨砂效果，此时透过出光镜的光线较少，车灯作为日行灯使用；当调光液晶膜与电源之间通电时，调光液晶膜中的液晶材料处于整齐的透明状态，此时透过出光镜的光线较多，车灯作为远近光灯使用。由此可见，本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置兼具远近光灯和日行灯的功能，结构简单，使用方便。附图说明图1显示为本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置的结构示意图。图2显示为出光镜的第一种实施方式的结构示意图。图3显示为未通电状态下，光线通过出光镜的示意图，图中带箭头的线表示光线。图4显示为通电状态下，光线通过出光镜的示意图，图中带箭头的线表示光线。图5显示为出光镜的第二种实施方式的结构示意图。元件标号说明1远近光反射镜2远近光LED光源3出光镜31第一透明层32第二透明层33胶片34调光液晶膜35电线4电源5控制模块具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，本技术提供一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，采用如下技术方案：一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，包括远近光反射镜1、出光镜3和远近光LED光源2，所述远近光LED光源2发出的光线照射在远近光反射镜1上，所述远近光反射镜1将从远近光LED光源2所接收的光线反射并从通过出光镜3射出；所述出光镜3中包含有调光液晶膜34，所述液晶调光膜与电源36连接。本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，利用远近光LED光源2和远近光反射镜1为车灯提供光源或者导光，由于在出光镜3中设有调光液晶膜34，调光液晶膜34与电源36连接，当调光液晶膜34与电源36之间断电时，调光液晶膜34中的液晶材料处于杂乱的不透明状态，具有磨砂效果，此时透过出光镜3的光线较少，车灯作为日行灯使用；当调光液晶膜34与电源36之间通电时，调光液晶膜34中的液晶材料处于整齐的透明状态，此时透过出光镜3的光线较多，车灯作为远近光灯使用。由此可见，本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置兼具远近光灯和日行灯的功能，结构简单，使用方便。在本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置中，所述出光镜3中具有调光液晶膜34，通过调光液晶膜34的通电与断电，可以调节调光液晶膜34的透明程度，使得光线的透过率不同。可以在出光镜3中设置一层或者多层调光液晶膜34，从而使得出光镜3的光线透过率不同。比如，如图2显示为出光镜3的第一种实施方式的结构示意图，所述出光镜3中含有一层调光液晶膜34，出光镜3包括第一透明层31和第二透明层32，所述调光液晶膜34设置在第一透明层31和第二透明层32之间。如图3所示，当调光液晶膜34不通电时，调光液晶膜34的光线透过率较低，部分光线不能透过出光镜3直接射出而被散射出去，此时本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置作为日行灯使用。如图4所示，当调光液晶膜34通电时，调光液晶膜34切换至透明状态，光线能透过出光镜3直接射出，光线透过率可达80％～85％，此时本技术的一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置作为远近光灯使用。为如图3和图4所示，所述调光液晶膜34与第一透明层31之间、调光液晶膜34与第二透明层32之间均设有胶片33，胶片33可以为EVA或者PVB胶片33。如图5所示为出光镜3的另一种实施方式的结构示意图，所述出光镜3中含有两层调光液晶膜34，出光镜3包括第一透明层31和第二透明层32，两层调光液晶膜34设置在第一透明层31和第二透明层32之间。这样，两层调光液晶膜34叠加可以使得出光镜3的光线透过率更低，当两个调光液晶膜34均不通电时，出光镜3的光线透过率最低，当其中一个调光液晶膜34通电时，出光镜3的光线透过率处于中等水平，当两个调光液晶膜34均通电时，出光镜3的光线透过率最高。如图5所示，所述调光液晶膜34与第一透明层31之间、调光液晶膜34与第二透明层32之间均设有胶片33，两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，其特征是，包括远近光反射镜(1)、出光镜(3)和远近光LED光源(2)，所述远近光LED光源(2)发出的光线照射在远近光反射镜(1)上，所述远近光反射镜(1)将从远近光LED光源(2)所接收的光线反射并从通过出光镜(3)射出；所述出光镜(3)中包含有调光液晶膜(34)，所述液晶调光膜与电源(36)连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有远近光和日行灯功能的车灯装置，其特征是，包括远近光反射镜(1)、出光镜(3)和远近光LED光源(2)，所述远近光LED光源(2)发出的光线照射在远近光反射镜(1)上，所述远近光反射镜(1)将从远近光LED光源(2)所接收的光线反射并从通过出光镜(3)射出；所述出光镜(3)中包含有调光液晶膜(34)，所述液晶调光膜与电源(36)连接。2.根据权利要求1所述的具有远近光和日行灯功能的车灯装置，其特征在于：所述出光镜(3)中含有一层调光液晶膜(34)，出光镜(3)包括第一透明层(31)和第二透明层(32)，所述调光液晶膜(34)设置在第一透明层(31)和第二透明层(32)之间。3.根据权利要求2所述的具有远近光和日行灯功能的车灯装置，其特征在于：所述调光液晶膜(34)与第一透明层(31)之间、调光液晶膜(34)与第二透...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，程仁印，林知靖，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31