一种感压计时的智能车位地锁制造技术

本实用新型专利技术涉及车位地锁技术领域，尤其是一种感压计时的智能车位地锁，包括盒体，盒体的两侧设有倾斜块，盒体的内壁上对称设有框体，框体内设有移动块，移动块的上方设有滑杆，滑杆的上端贯穿框体的顶部并连接有安装板，安装板与框体之间滑杆上套设有弹簧，安装板上设有开口，盒体内的底部活动连接有伸缩杆，伸缩杆的输出轴与安装板的底部活动连接，伸缩杆的两侧盒体内的底部分别设有控制器和计时器，框体的底部设有缓冲棉，缓冲棉的上方设有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接，控制器与伸缩杆和计时器电性连接。此装置结构合理，能够进行自动计时，不仅省去了不必要的操作步骤，方便了工作人员，同时还调高了准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种感压计时的智能车位地锁
本技术涉及车位地锁
，尤其涉及一种感压计时的智能车位地锁。
技术介绍
随着车辆迅速增长，车位供给越来越显得不够，规范道路边的停车位是解决停车难题的有效途径，为此，采用停车计时收费系统来管理是必然的。但是现在的车位锁不具备自动计时的功能，还是靠人工计时，不仅麻烦，而且还不准确，为此我们提出了一种感压计时的智能车位地锁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种感压计时的智能车位地锁。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种感压计时的智能车位地锁，包括盒体，所述盒体的两侧设有倾斜块，所述盒体的内壁上对称设有框体，所述框体内设有移动块，所述移动块的上方设有滑杆，所述滑杆的上端贯穿框体的顶部并连接有安装板，所述安装板与框体之间滑杆上套设有弹簧，所述安装板上设有开口，所述开口内活动连接有第二活动板，所述安装板的底部设有限位块，并且限位块的一端延伸至安装板的下方，所述盒体内的底部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出轴与安装板的底部活动连接，所述伸缩杆的两侧盒体内的底部分别设有控制器和计时器，所述框体的底部设有缓冲棉，所述缓冲棉的上方设有压力传感器，所述压力传感器与控制器电性连接，所述控制器与伸缩杆和计时器电性连接。优选的，所述倾斜块的倾斜面上设有多个防滑筋条。优选的，所述盒体的内壁上通过铰链活动连接第一活动板，并且第一活动板位于安装板的上方。优选的，所述盒体的底部等距设有多个固定杆，所述固定杆的下端设有固定板。优选的，所述移动块的侧面与框体的内壁接触。本技术提出的一种感压计时的智能车位地锁，有益效果在于：本技术中，通过倾斜块从而方便车轮行驶到盒体的上方，通过盒体设置框体，通过框体设置移动块，通过移动块连接滑杆通过滑杆连接安装板，在弹簧的作用力下，从而将安装板撑起，当车轮压在第二活动板上时，从而带动移动块压在压力传感器上，通过压力传感器将信号传递至控制器中，通过控制器控制计时器进行计时，同时车轮离开第二活动板上时，压力传感器传递信号使得控制器控制伸缩杆将第二活动板推出，伸缩杆为电动伸缩杆，控制器通过导线连接供电机构。此装置结构合理，能够进行自动计时，不仅省去了不必要的操作步骤，方便了工作人员，同时还调高了准确度。附图说明图1为本技术提出的一种感压计时的智能车位地锁的结构示意图。图中：防滑筋条1、倾斜块2、盒体3、铰链4、第一活动板5、安装板6、开口7、第二活动板8、限位块9、滑杆10、弹簧11、框体12、固定杆13、固定板14、控制器15、伸缩杆16、计时器17、缓冲棉18、压力传感器19、移动块20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种感压计时的智能车位地锁，包括盒体3，盒体3的两侧设有倾斜块2，盒体3的内壁上对称设有框体12，框体12内设有移动块20，移动块20的上方设有滑杆10，滑杆10的上端贯穿框体12的顶部并连接有安装板6，安装板6与框体12之间滑杆10上套设有弹簧11，倾斜块2的倾斜面上设有多个防滑筋条1，盒体3的底部等距设有多个固定杆13，固定杆13的下端设有固定板14，移动块20的侧面与框体12的内壁接触，通过盒体3安装倾斜块2，通过倾斜块2从而方便车轮行驶到盒体3的上方，通过盒体3设置框体12，通过框体12设置移动块20，通过移动块20连接滑杆10通过滑杆10连接安装板6，在弹簧11的作用力下，从而将安装板6撑起，通过防滑筋条1从而防止车轮在倾斜块2的倾斜面上打滑，通过固定杆13插入地面，从而将盒体3固定，通过固定板14从而使得固定杆13更加稳固。安装板6上设有开口7，开口7内活动连接有第二活动板8，安装板6的底部设有限位块9，并且限位块9的一端延伸至安装板6的下方，盒体3内的底部活动连接有伸缩杆16，伸缩杆16的输出轴与安装板6的底部活动连接，盒体3的内壁上通过铰链4活动连接第一活动板5，并且第一活动板5位于安装板6的上方，通过安装板6设置开口7，使得第二活动板8在开口7内转动，通过限位块9对第二活动板8进行限位，当车停好后通过伸缩杆16从而将第二活动板8推出，从而将车轮挡住，通过活动连接的第一活动板5，使得安装板6向下移动时，使得第一活动板5跟随向下移动，减小车辆的颠簸。伸缩杆16的两侧盒体3内的底部分别设有控制器15和计时器17，框体12的底部设有缓冲棉18，缓冲棉18的上方设有压力传感器19，压力传感器19与控制器15电性连接，控制器15与伸缩杆16和计时器17电性连接，当车轮压在第二活动板8上时，从而带动移动块20压在压力传感器19上，通过压力传感器19将信号传递至控制器15中，通过控制器15控制计时器17进行计时，同时车轮离开第二活动板8上时，压力传感器19传递信号使得控制器15控制伸缩杆16将第二活动板8推出，伸缩杆16为电动伸缩杆，控制器15通过导线连接供电机构。本技术中，通过倾斜块2从而方便车轮行驶到盒体3的上方，通过盒体3设置框体12，通过框体12设置移动块20，通过移动块20连接滑杆10通过滑杆10连接安装板6，在弹簧11的作用力下，从而将安装板6撑起，当车轮压在第二活动板8上时，从而带动移动块20压在压力传感器19上，通过压力传感器19将信号传递至控制器15中，通过控制器15控制计时器17进行计时，同时车轮离开第二活动板8上时，压力传感器19传递信号使得控制器15控制伸缩杆16将第二活动板8推出，伸缩杆16为电动伸缩杆，控制器15通过导线连接供电机构。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感压计时的智能车位地锁，包括盒体(3)，其特征在于，所述盒体(3)的两侧设有倾斜块(2)，所述盒体(3)的内壁上对称设有框体(12)，所述框体(12)内设有移动块(20)，所述移动块(20)的上方设有滑杆(10)，所述滑杆(10)的上端贯穿框体(12)的顶部并连接有安装板(6)，所述安装板(6)与框体(12)之间滑杆(10)上套设有弹簧(11)，所述安装板(6)上设有开口(7)，所述开口(7)内活动连接有第二活动板(8)，所述安装板(6)的底部设有限位块(9)，并且限位块(9)的一端延伸至安装板(6)的下方，所述盒体(3)内的底部活动连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的输出轴与安装板(6)的底部活动连接，所述伸缩杆(16)的两侧盒体(3)内的底部分别设有控制器(15)和计时器(17)，所述框体(12)的底部设有缓冲棉(18)，所述缓冲棉(18)的上方设有压力传感器(19)，所述压力传感器(19)与控制器(15)电性连接，所述控制器(15)与伸缩杆(16)和计时器(17)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种感压计时的智能车位地锁，包括盒体(3)，其特征在于，所述盒体(3)的两侧设有倾斜块(2)，所述盒体(3)的内壁上对称设有框体(12)，所述框体(12)内设有移动块(20)，所述移动块(20)的上方设有滑杆(10)，所述滑杆(10)的上端贯穿框体(12)的顶部并连接有安装板(6)，所述安装板(6)与框体(12)之间滑杆(10)上套设有弹簧(11)，所述安装板(6)上设有开口(7)，所述开口(7)内活动连接有第二活动板(8)，所述安装板(6)的底部设有限位块(9)，并且限位块(9)的一端延伸至安装板(6)的下方，所述盒体(3)内的底部活动连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的输出轴与安装板(6)的底部活动连接，所述伸缩杆(16)的两侧盒体(3)内的底部分别设有控制器(15)和计时器(17)，所述框体(12)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金维良，
申请(专利权)人：杭州懒陈鑫网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33